Toyota Auris I vs Volvo V40 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volvo V40 II (6,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Toyota Auris I (5,9/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Toyota Auris I | Volvo V40 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2006–2012 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 6,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 4,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 Dual VVT-i · Vásárolható | Volvo 5 cilindros gasolina · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 7,6/10 |
| Futómű | 8,4 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,8 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,0 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,5 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,9 a 10-ből0 hiba | 7,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,9 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Toyota Auris I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kézi sebességváltó idő előtt elkophat és meghibásodhatA Fiches-auto.fr közel 30 beszámolót gyűjt az első generációs Auris kézi sebességváltójának meghibásodásairól: csapágyak, szinkrongyűrűk és kapcsolószerkezetek mondják fel a szolgálatot, olyan tünetekkel, mint recsegés, kiugró fokozat vagy az autó mozgásképtelenné válása; a dokumentált esetek 60 000 és 118 000 km közé esnek.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFékekA hátsó fékek tárcsái idő előtt kopnak és rozsdásodnakA spanyol Wikipedia szerint a hátsó féktárcsák idő előtti kopása az első generációs Auris panaszainak többségének oka; a Toyota az érintett esetekben ingyen kicserélte őket a márkakereskedésben. A Fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de ugyanezt a mintát dokumentálja, körülbelül 100 000-135 000 km-nél történt cserékkel.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztője lebomolhat és széttöredezhetEgy európai biztonsági riasztás (Safety Gate, Rapex 26/2024) a 2006 és 2017 között gyártott Auris példányokat ugyanazzal a Takata gázfejlesztő-hibával érinti, amely világszerte sok márka több millió autóját érintette: a hajtóanyag idővel lebomolhat, és a légzsák kinyílásakor fémdarabokat szabadíthat fel. A hivatalos Toyota-szerviz költség nélkül átvizsgálja az érintett gyártási tételbe tartozó járművet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0/2.2 D-4DDeformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nélIgen: a 2,2 literes blokknál (2AD-FTV és 2AD-FHV D-CAT) számos dokumentált eset van deformálódott hengerfejtömítésre, valamint olajfogyasztásra és olajhígulásra az Avensisben, a RAV4-ben, az Aurisban, a Corolla Versóban és a Versóban, a javítás pedig néha a motor cseréjét igényli.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.33 Dual VVT-iTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 D-4DA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D turbója dokumentáltan meghibásodik a Yarisnál, a Corollánál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, olykor idő előtt (egy eset 15 000 km-nél, garanciában kijavítva), máskor magas olajfogyasztás mellett elkapva.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
A(z) Volvo V40 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVezetőoldali légzsák: kötelező visszahívások a gázgenerátor és a gyújtó miattA Volvo 2016-ban és 2017-ben kisebb tételű V40-eket hívott vissza, mert a légzsák nem nyithatott ki megfelelően.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA generátor és a 12 V-os akkumulátor hibája a Volvo V40-nélA fiches-auto.fr beszámolói szerint előfordul akkumulátor- és generátorhiba, utóbbit nagyjából 80 000–90 000 km körül említik. Ismert akció vagy hivatalos adat nincs.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA Volvo V40 lengéscsillapító-tányérjának töréseA fiches-auto.fr szerint 4 futóműves eset van, köztük egy elromlott lengéscsillapító-tányér 144 000 km-nél egy V40 T5-ön.Körülbelül itt jelentkezik 144 000 km
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 EcoBoostHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora