Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Toyota autókE150 kód

A(z) Toyota Auris I problémái (2006–2012)

A(z) Toyota Auris I 4 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 2.0/2.2 D-4D, 1.33 Dual VVT-i és 1.4 D-4D súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 Dual VVT-i, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4]

A motoron kívül: A motoron kívül az Auris I-et két európai biztonsági akció jellemzi – a Takata légzsák-gázfejlesztő és a régebbi példányoknál a beragadó gázpedál –, valamint a hátsó féktárcsák olyan elterjedt kopása, hogy a Toyota sok esetben ingyen kicserélte őket. Dokumentált továbbá a kézi váltó belső meghibásodása és a kormányoszlop játéka is.[1][5][6][7]

Toyota Auris I (2006–2012)
Fotó: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,9a 10-ből

A(z) Toyota Auris I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 21 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,02,3 és 8,0 között motortól függően
  • Sebességváltó7,91 hiba
  • Futómű8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Fékek7,81 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,61 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,92 hiba

48. hely a(z) 93 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Toyota Auris I gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Deformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nél2.0/2.2 D-4D motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Túlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miatt1.33 Dual VVT-i motor
  3. 3Magas súlyosság: A turbófeltöltő meghibásodása1.4 D-4D motor
  4. 4Közepes súlyosság: Koromtól eltömődött EGR-szelep2.0/2.2 D-4D motor
  5. 5Magas súlyosság: Felgyülemlett olaj a 1.4 D-4D intercoolerében (2014-es kampány)1.4 D-4D motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztőjének lebomlása. A(z) Toyota Auris I akcióinak megtekintése

17 forrásHogyan dolgozunk

2.0/2.2 D-4D

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Dízel

A(z) Auris I autóban
2006–2012[1][8]
Elnevezések
126 D-4D · 177 D-4D D-CAT
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
77
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116–126 LE, 2005–2018)2005–2018 · 116–126 LE · 1AD-FTV

    Óvatosan

    Az EGR-szelep és a befecskendezők meghibásodása ugyanolyan gyakori nála, mint a 2,2-nél, de a hengerfejtömítés és az olajhígulás esete az általunk vizsgált forrásokban arányaiban sokkal kevesebb; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az EGR-szelep és a befecskendezők előéletét.[1][9]

  • 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174–177 LE, 2005–2015)2005–2015 · 174–177 LE · 2AD-FHV

    Kerülendő

    A források ezt a változatot írják le a legkövetkezetesebben úgy, mint ezeknek a modelleknek a legproblémásabb dízelváltozatát: hengerfejtömítés-, EGR-, befecskendező-hibák és a D-CAT szűrő eltömődése gyakorlatilag minden beépítő autónál dokumentálva van.[1][3][10]

A(z) Auris I autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriHengerfej és motorblokkDeformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nélIgen: a 2,2 literes blokknál (2AD-FTV és 2AD-FHV D-CAT) számos dokumentált eset van deformálódott hengerfejtömítésre, valamint olajfogyasztásra és olajhígulásra az Avensisben, a RAV4-ben, az Aurisban, a Corolla Versóban és a Versóban, a javítás pedig néha a motor cseréjét igényli.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepIgen: az EGR-szelep nagyon gyakran eltömődik koromtól az egész 1AD/2AD D-4D családban, főleg városi használat és rövid utak esetén, és általában teljesítményvesztést vagy a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: a common-rail befecskendezők gyakran meghibásodnak ebben a családban, 30 000 km-től dokumentált esetekkel, és a megkérdezett tulajdonosok szerint a javítás 800 € (egy befecskendező) és 1900 € (több) között mozog.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA D-CAT részecskeszűrő eltömődéseIgen: a D-CAT részecskeszűrő, valamint a későbbi, ilyen jelölés nélküli változatoké is telítődik korommal, ha az autó nem tesz meg elég országúti kilométert; ilyenkor kigyullad a DPF lámpa, és a kényszerített regeneráció a műhelyben nagyjából 180 €.

Auris I 2.0/2.2 D-4D adatlapA(z) 2.0/2.2 D-4D összes változata és hibája

1.33 Dual VVT-i

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzin

A(z) Auris I autóban
2009–2012[11]
Elnevezések
1.33 Dual VVT-i · 1.33 VVT-i Dual
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, első széria, 2008–2013)2008–2013 · 97–105 LE · 1NR-FE

    Óvatosan

    Ennek az első szériának a példányai magukkal hordozhatják a dugattyúk gyári hibáját, amely megnöveli az olajfogyasztást, és amelyet a Toyota műszaki közleményben elismert; vásárlás előtt érdemes elkérni az előzményeket, és lehetőség szerint dokumentált fogyasztásmérést kérni.[12]

A(z) Auris I autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésNehéz hidegindítás és a P1604 hibakódIgen, a 2013 előtti példányoknál: ugyanaz a dugattyúhiba, amely megnöveli az olajfogyasztást, egyre nehezebb hidegindításokat és a P1604 hibakódot is okozhat, még azelőtt, hogy az olajfogyasztás nyilvánvaló lenne.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km

Auris I 1.33 Dual VVT-i adatlapA(z) 1.33 Dual VVT-i összes változata és hibája

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Dízel

A(z) Auris I autóban
2006–2012[1][8]
Elnevezés
90 D-4D
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 LE, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 LE · 1ND-TV

    Óvatosan

    Ehhez a változathoz tartozik a legtöbb dokumentált befecskendező-, turbó-, EGR-szelep- és kuplung–kettőstömegű lendkerék-eset, a részecskeszűrős egységeknél pedig a DPF eltömődése; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni ezeket a pontokat, bár nem találtunk olyan súlyos mintázatot, mint a Toyota más, nagyobb lökettérfogatú dízeleinél.[1][13][14]

A(z) Auris I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D turbója dokumentáltan meghibásodik a Yarisnál, a Corollánál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, olykor idő előtt (egy eset 15 000 km-nél, garanciában kijavítva), máskor magas olajfogyasztás mellett elkapva.Körülbelül itt jelentkezik 15 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóFelgyülemlett olaj a 1.4 D-4D intercoolerében (2014-es kampány)Az 1.4 D-4D-ben a karter- vagy a turbó szellőzőjéből származó olaj felgyülemlik az intercoolerben, majd a szívócsőbe juthat: erős füstöt okoz, extrém esetben a motor károsodását. A Toyota 2014-ben kampányt indított ehhez a motorhoz.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA befecskendezők kopása és meghibásodásaIgen: az 1.4 D-4D common-rail befecskendezői dokumentáltan meghibásodnak a Yarisnál, az Aurisnál és a MINI One D-nél, rángatás, zaj és égő motorhiba-jelző lámpa tüneteivel; az egyik forrás «krónikus» problémaként írja le a MINI One D motorjánál.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eltömődéseIgen, a gyárilag részecskeszűrős egységeknél: az 1.4 D-4D DPF-je rövid utakon megtelik kormmal, égő lámpával, és egy dokumentált Auris-esetben teljes csere 236 000 km-nél.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopásaAz 1.4 D-4D kuplungját gyakran dokumentálják, szinte mindig 84 000 km felett, bár van egy-két egyértelműen idő előtti eset (egy Yarisnál 28 000 km-nél cseréltek kuplungot); a kettőstömegű lendkerék is meghibásodik, arányosan nagyobb súllyal a MINI One D-nél.Körülbelül itt jelentkezik 84 000 km
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepIgen, bár kevesebb esettel, mint a Toyota más dízeleinél: az 1.4 D-4D EGR-szelepe eltömődik a koromtól, főleg rövid utakon; esetek a Yarisnál nagyjából 189 000 km-től, a Corollánál pedig egy olcsó tisztítás (kb. 60 €) általában megoldja.Körülbelül itt jelentkezik 189 000 km

Auris I 1.4 D-4D adatlapA(z) 1.4 D-4D összes változata és hibája

1.6 Dual VVT-i

Legbiztonságosabb választás

Toyota 1.6 Dual VVT-i / Valvematic (1ZR-FE, 1ZR-FAE) · Benzin

A(z) Auris I autóban
2007–2012[8][15]
Elnevezések
1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
Az érintő hibák
3
Kockázati index ebben az autóban
20
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 Dual VVT-i 122-126 LE (1ZR-FE, 2007-2009)2007–2009 · 122–126 LE · 1ZR-FE

    Vásárolható

    Ennél a kivitelnél nincs elismert súlyos tervezési hiba; a leggyakrabban említett hiba, a vízpumpa szivárgása, ismert kopás, mérsékelt költségű javítással, nem ok a vásárlás elvetésére.[1]

  • 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 LE (1ZR-FAE, 2009-2019)2009–2019 · 130–132 LE · 1ZR-FAE

    Vásárolható

    Az Auris II, az Avensis és a Verso tulajdonosi mintái nem dokumentálnak vízpumpa-szivárgást vagy olajfogyasztást; a leggyakrabban említett hiba, egy-egy gyújtótekercs meghibásodása a Verso-nál, olcsón javítható, és nem veszélyezteti a vásárlást.[2][3][4]

A(z) Auris I autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésVízpumpa-szivárgásIgen, főleg a 2009 előtti (a Valvematic előtti) Auris I és Corolla Sedan példányoknál: a vízpumpa tengelye vagy szíjtárcsája kotyoghatóvá válhat, és hűtőfolyadék-szivárgást okozhat. Ismert kopásról és mérsékelt költségű javításról van szó, nem olyan hibáról, amely időben észrevéve megakadályozná a biztonságos közlekedést.Körülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung idő előtti kopása kézi váltónálAz ezzel a motorral és kézi váltóval szerelt Auris és Verso kisebbségénél a tulajdonosok a vártnál korábban cserélt kuplungot dokumentálnak; a források nem írnak le a tárcsa szokásos kopásától eltérő mechanikai okot, és nincs jele annak, hogy gyári hibáról lenne szó.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtótekercsek meghibásodásaAz ezzel a motorral szerelt Verso-nál több tulajdonos dokumentálja egy-egy gyújtótekercs meghibásodását 36 600 és 45 000 km között, világító motorlámpával, rángatással vagy teljesítménycsökkenéssel; egyedi, olcsón javítható hibáról van szó, nem a motort veszélyeztető problémáról.Körülbelül itt jelentkezik 36 600 km

Auris I 1.6 Dual VVT-i adatlapA(z) 1.6 Dual VVT-i összes változata és hibája

A(z) Toyota Auris I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Toyota Auris I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2201 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 2006 és 2011 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,2% részében; azonos korú autóknál 8,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 7,3% részében; azonos korú autóknál 8,5%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,3% részében; azonos korú autóknál 3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 25,5% részében; azonos korú autóknál 25,5%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 3,7% részében; azonos korú autóknál 4,2%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 1,1% részében; azonos korú autóknál 6,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 7,6% részében; azonos korú autóknál 5,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 16,5% részében; azonos korú autóknál 17,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Toyota Auris I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.0/2.2 D-4D van benne (2006–2012)

Deformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nél

Kritikus súlyosság

Koromtól eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

A befecskendezők kopása és meghibásodása

Közepes súlyosság

A D-CAT részecskeszűrő eltömődése

Közepes súlyosság

Ha 1.33 Dual VVT-i van benne (2009–2012)

Túlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miatt

Kritikus súlyosság

Nehéz hidegindítás és a P1604 hibakód

Közepes súlyosság

A kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibái

Közepes súlyosság

Ha 1.4 D-4D van benne (2006–2012)

A turbófeltöltő meghibásodása

Magas súlyosság

Felgyülemlett olaj a 1.4 D-4D intercoolerében (2014-es kampány)

Magas súlyosság

A befecskendezők kopása és meghibásodása

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (DPF) eltömődése

Közepes súlyosság

A kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása

Közepes súlyosság

Koromtól eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Ha 1.6 Dual VVT-i van benne (2007–2012)

Vízpumpa-szivárgás

Közepes súlyosság

A kuplung idő előtti kopása kézi váltónál

Alacsony súlyosság

Gyújtótekercsek meghibásodása

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Toyota Auris I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Toyota Auris I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Toyota Auris I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Toyota Auris I?

A(z) Toyota Auris I 4 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 2.0/2.2 D-4D, 1.33 Dual VVT-i és 1.4 D-4D súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 Dual VVT-i, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az Auris I-et két európai biztonsági akció jellemzi – a Takata légzsák-gázfejlesztő és a régebbi példányoknál a beragadó gázpedál –, valamint a hátsó féktárcsák olyan elterjedt kopása, hogy a Toyota sok esetben ingyen kicserélte őket. Dokumentált továbbá a kézi váltó belső meghibásodása és a kormányoszlop játéka is.

A(z) Toyota Auris I melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 Dual VVT-i, „Vásárolható” ítélettel. Ennél a kivitelnél nincs elismert súlyos tervezési hiba; a leggyakrabban említett hiba, a vízpumpa szivárgása, ismert kopás, mérsékelt költségű javítással, nem ok a vásárlás elvetésére.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Toyota Auris I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az Auris I-et két európai biztonsági akció jellemzi – a Takata légzsák-gázfejlesztő és a régebbi példányoknál a beragadó gázpedál –, valamint a hátsó féktárcsák olyan elterjedt kopása, hogy a Toyota sok esetben ingyen kicserélte őket. Dokumentált továbbá a kézi váltó belső meghibásodása és a kormányoszlop játéka is. A legfontosabb dokumentált hibák: a kézi sebességváltó idő előtt elkophat és meghibásodhat (váltó és kuplung, magas súlyosság), a hátsó fékek tárcsái idő előtt kopnak és rozsdásodnak (fékek, közepes súlyosság), a vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztője lebomolhat és széttöredezhet (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és a gázpedál kondenzvíz miatt teljesen lenyomva beragadhat (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság).[1][5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Toyota Auris I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: deformálódott hengerfejtömítés és olajfogyasztás a 2.2 D-4D-nél (2.0/2.2 D-4D, kritikus súlyosság), túlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miatt (1.33 Dual VVT-i, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása (1.4 D-4D, magas súlyosság), koromtól eltömődött EGR-szelep (2.0/2.2 D-4D, közepes súlyosság) és felgyülemlett olaj a 1.4 D-4D intercoolerében (2014-es kampány) (1.4 D-4D, magas súlyosság).

Melyik a(z) Toyota Auris I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2012, 2011, 2010 és további 2 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (6,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2006 (5,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Toyota Auris I autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Toyota Auris I autóhoz, például a vezetőoldali légzsák Takata gázfejlesztőjének lebomlása (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Toyota Auris (2006-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. július · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  7. Toyota AurisWikipedia en español · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  8. Toyota AurisWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  9. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  11. Toyota Auris (I & II) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  12. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  13. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2009. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  16. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  17. Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven