Toyota Camry vs Volvo V60 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volvo V60 II (6,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Toyota Camry (5,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Toyota Camry | Volvo V60 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2019–2021 | 2018–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,4 a 10-ből | 6,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,3/10 | 5,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 2.5 Hybrid · Óvatosan | Drive-E gasolina · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 6,7/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből0 hiba | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 7,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,9 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Toyota Camry fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítő szivattyú motorjának hibája: a fékrásegítés kieséseIgen: egy 2019-es európai figyelmeztetés (A12/1199/19) a 2019. április 26. és június 6. között gyártott Camryket érinti, mert a fékrásegítő szivattyú motorja leállhat, és a vezető néhány pedáltaposás után elveszítené a fékrásegítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul elhelyezett rugó a hátsó biztonsági öv reteszelésébenIgen, bár nagyon kevés példányt érint: az A12/00046/19 európai figyelmeztetés egy Toyota-kampányt rögzít, mert a hátsó övek reteszelő mechanizmusának rugója rosszul lehetett beszerelve a kb. két hét alatt, 2019 augusztus végén és szeptember elején gyártott Camryknél.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridAz alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú hibája: teljesítményvesztés és tűzveszélyIgen: egy hibás járókerekű (Denso) alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú Toyota és Lexus járművek millióit érinti, köztük az ezekkel a motorokkal szerelt Corollát, C-HR-t, RAV4-et és Camryt. Teljesítményvesztést vagy lefulladást okozhat, az EU-ban pedig a 2018-2022-es Corolla, C-HR és Auris esetében szivárgás- és tűzveszély is fennáll.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerül, ha az autó több napig állIgen, gyakori panasz: a 12 V-os akkumulátor mindössze néhány napnyi használaton kívüliség után lemerülhet az elektronika (multimédia, telematika, kulcsnélküli nyitás) készenléti fogyasztása miatt. Nagyon alacsony 12 V-os feszültségnél a hibrid rendszer biztonsági üzemmódban blokkolhat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka2.0 és 2.5 HybridRosszul meghúzott inverter-csavar a legújabb Camry Hybridben (USA): tűzveszélyA Toyota az Egyesült Államokban több mint 51 000 Camry Hybridet (és nagyjából 3760 Corolla Cross Hybridet) hívott vissza a 2025-2026-os modellévekből: az inverter egyik csavarja rosszul lehet meghúzva, és teljesítmény-, vonóerő-vesztést vagy tüzet okozhat. Ez a Spanyolországban értékesítettnél (218 LE) erősebb generáció, és nem megerősített, hogy ide is megérkezik-e.
A(z) Volvo V60 II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonság2020-as visszahívás az automatikus vészfékezés (AEB) akadályérzékelése miattA fiches-auto.fr lapja a V60 (2018-tól) visszahívásai között említ egyet 2020 márciusából az akadályérzékelés (AEB) miatt. A lap csak a címet és a dátumot közli; a tényleges hatókört nem tudtuk megnézni.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékhidraulikai egység visszahívása hiányzó hegesztés miatt (R10120)Igen: a Volvo 2021-ben visszahívta a 2020- és 2021-es modellévű V60-as fékhidraulikai egységeket, mert a motor rotortengelye és a fékhidraulikai egység mágneses csomagja közötti hegesztés részben vagy teljesen hiányozhat. A világszintű érintettség nagyon csekély volt (194 autó).
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekVisszahívás a fékvezérlő modul szoftverhibája miatt (R10217)Igen: 2023 februárjában a Safety Gate-ben bejelentettek egy Volvo-kampányt (R10217) a fékvezérlő modul szoftverhibája miatt, amely csökkentheti a fékezőerőt. A 2022-ben gyártott, 2023-as modellévű V60-akat érinti, a márka más modelljei mellett.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriDrive-E gasolinaMagas olajfogyasztás, amely károsíthatja a turbótIgen: a legerősebb változatoknál (T5, T6, B5) egy német használtautó-elemzés akár 1 liter olajfogyasztást dokumentál 1000 km-enként, és egy Volvo XC60-nál ez a kenéshiány 150 000 km-nél tönkretette a turbót. A Volvo ezt nem ismeri el külön kampánnyal.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Eldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora