Volkswagen Golf VI vs Volkswagen Jetta V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Jetta V (6,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Golf VI (4,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Volkswagen Golf VI | Volkswagen Jetta V |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2008–2012 | 2005–2010 |
| MotorFiable-pontszám | 4,8 a 10-ből | 6,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,8/10 | 5,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható | VW 2.0 TFSI EA113 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,9/10 | 6,1/10 |
| Futómű | 6,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,4 a 10-ből0 hiba | 7,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 4,1 a 10-ből9 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 4,9 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Volkswagen Golf VI fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a lendkerék és a kézi sebességváltó kopásaA kuplungot, a lendkereket és a kézi váltót összeadva a hajtáslánc a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 141-et tesz ki, anélkül hogy a forrás megkülönböztetné, melyik váltó- vagy motorváltozat dominál az egyes jelzéseknél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű zajai és kopásaA lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű egy megbízhatósági felmérésben a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 19-et tesz ki, a zajokat ezeknek az alkatrészeknek tulajdonítva.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő meghibásodásaEz a motoron kívüli hiba, amelyet a Golf VI tulajdonosai a legtöbbször említenek: a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az elektromos ablakemelő az erre az autóra adott 666 válaszból 69-ben szerepel, messze megelőzve bármely más rendszert.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
A(z) Volkswagen Jetta V fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS/ESP testkapcsolatának megszakadása termikus túlterhelés miattIgen: egy 2017-es európai riasztás (A12/0909/17) a 2008 májusa és 2010 augusztusa között gyártott Jettát és Golf Variantot érinti, mert az ABS/ESP rendszer testkapcsolata termomechanikai túlterhelés miatt megszakadhat, ami az ABS/ESP meghibásodásának és balesetnek a veszélyével jár.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA dízel Jetta fűtés kiegészítő fűtőjének rossz testkapcsolataA brit nyilvántartás a 87B4 akciót (R/2008/009) rögzíti: a 2007 januárja és 2008 januárja között gyártott dízel Jettánál és Golf Estate-nél a kiegészítő levegőfűtő testkapcsolatának érintkezési ellenállása meghaladhatja az előírtat, és helyi túlmelegedést okozhat, égési sérülés vagy tűz veszélyével.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVW 2.0 TFSI EA113A nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopásaIgen: a 2.0 TFSI EA113 nagynyomású üzemanyag-szivattyúját a vezérműtengely hajtja egy kopó bütyökkövetőn (szelepemelő) keresztül; ha elfogy, károsíthatja a szivattyút vagy a vezérműtengelyt, ezért érdemes ellenőrizni és megelőző jelleggel cserélni.Javítás (szerviz): 250–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVW 2.0 TFSI EA113Korom a szívószelepeken a közvetlen befecskendezés miattAz olyan közvetlen befecskendezésű motoroknál, mint a 2.0 TFSI, a benzin nem mossa a szívószelepeket, a forgattyúház olajgőzei pedig lerakódnak rajtuk, egyenetlen alapjáratot, bizonytalan gázreakciót és teljesítményvesztést okozva; szakszerű tisztítással megoldható.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVW 2.0 TFSI EA113PCV forgattyúház-szellőztető szelep és olajfogyasztásA PCV forgattyúház-szellőztető szelep hibája túlzott olajfogyasztást, kék füstöt és egyenetlen alapjáratot okozhat a 2.0 TFSI-nél; cserealkatrész, bár megbízható gyakorisági adatok nincsenek.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora