Volkswagen Golf VI vs Volkswagen Jetta VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Jetta VI (5,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Golf VI (4,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Volkswagen Golf VI | Volkswagen Jetta VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2008–2012 | 2010–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 4,8 a 10-ből | 5,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,8/10 | 4,3/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható | 1.6 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,9/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 6,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 4,1 a 10-ből9 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Volkswagen Golf VI fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a lendkerék és a kézi sebességváltó kopásaA kuplungot, a lendkereket és a kézi váltót összeadva a hajtáslánc a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 141-et tesz ki, anélkül hogy a forrás megkülönböztetné, melyik váltó- vagy motorváltozat dominál az egyes jelzéseknél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű zajai és kopásaA lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű egy megbízhatósági felmérésben a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 19-et tesz ki, a zajokat ezeknek az alkatrészeknek tulajdonítva.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő meghibásodásaEz a motoron kívüli hiba, amelyet a Golf VI tulajdonosai a legtöbbször említenek: a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az elektromos ablakemelő az erre az autóra adott 666 válaszból 69-ben szerepel, messze megelőzve bármely más rendszert.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
A(z) Volkswagen Jetta VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés utánA brit nyilvántartás (DVSA) 42G8-as akciója szerint a 2011 októbere és 2013 augusztusa között gyártott Jetták hátsó tengelyének hosszlengőkarja hátulról érkező ütközésnél vagy magas akadályon gyorsan hátramenetben áthajtva deformálódhat; ha ez nem derül ki, később eltörhet, és az autó kormányozhatósága elveszhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térGyárilag megsérült hátsó ajtó gyerekzárEgy 2016 júliusi európai riasztás (A12/0863/16) a 2015 novembere és 2016 áprilisa között gyártott Jettákat érinti, mert a hátsó ajtók mechanikus gyerekzárja gyárilag megsérülhetett, és észrevétlenül működésképtelenné válhatott, így egy gyerek belülről kinyithatná az ajtót.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 TDIManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora