Volkswagen Jetta VI vs Volvo V40 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volvo V40 II (6,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Jetta VI (5,0/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Volkswagen Jetta VI | Volvo V40 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2010–2018 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 5,0 a 10-ből | 6,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,3/10 | 4,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 TDI · Vásárolható | Volvo 5 cilindros gasolina · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 7,6/10 |
| Futómű | 6,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 7,8 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Volkswagen Jetta VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó tengely hosszlengőkarjának deformálódása ütközés utánA brit nyilvántartás (DVSA) 42G8-as akciója szerint a 2011 októbere és 2013 augusztusa között gyártott Jetták hátsó tengelyének hosszlengőkarja hátulról érkező ütközésnél vagy magas akadályon gyorsan hátramenetben áthajtva deformálódhat; ha ez nem derül ki, később eltörhet, és az autó kormányozhatósága elveszhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul beszerelt önindító-kapcsolórugó: túlmelegedés veszélyeIgen: egy 2018-as európai riasztás (A12/0332/18) a 2011-ben gyártott példányokat érinti, mert az önindító mágneskapcsolójának egyik rugója rosszul lehetett beszerelve, túlmelegedés és tűz veszélyével. A Volkswagen-csoport sok típusát érinti, köztük a Jettát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térGyárilag megsérült hátsó ajtó gyerekzárEgy 2016 júliusi európai riasztás (A12/0863/16) a 2015 novembere és 2016 áprilisa között gyártott Jettákat érinti, mert a hátsó ajtók mechanikus gyerekzárja gyárilag megsérülhetett, és észrevétlenül működésképtelenné válhatott, így egy gyerek belülről kinyithatná az ajtót.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 TDIManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
A(z) Volvo V40 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVezetőoldali légzsák: kötelező visszahívások a gázgenerátor és a gyújtó miattA Volvo 2016-ban és 2017-ben kisebb tételű V40-eket hívott vissza, mert a légzsák nem nyithatott ki megfelelően.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA generátor és a 12 V-os akkumulátor hibája a Volvo V40-nélA fiches-auto.fr beszámolói szerint előfordul akkumulátor- és generátorhiba, utóbbit nagyjából 80 000–90 000 km körül említik. Ismert akció vagy hivatalos adat nincs.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA Volvo V40 lengéscsillapító-tányérjának töréseA fiches-auto.fr szerint 4 futóműves eset van, köztük egy elromlott lengéscsillapító-tányér 144 000 km-nél egy V40 T5-ön.Körülbelül itt jelentkezik 144 000 km
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 EcoBoostHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora