Volkswagen Passat B7 vs Volkswagen Passat B8: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Passat B8 (5,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Passat B7 (4,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Volkswagen Passat B7 | Volkswagen Passat B8 |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2010–2014 | 2014–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 4,5 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,1/10 | 6,7/10 |
| Legajánlottabb motor | DSG6 DQ250 sebességváltó · Óvatosan | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,0/10 | 4,8/10 |
| Futómű | 6,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,8 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
| Fékek | 8,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,3 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből2 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Volkswagen Passat B7 fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első futómű szilentblokkjainak idő előtti kopásaIgen: több forrás dokumentálja a Passat B7 első futóműve szilentblokkjainak a szokásosnál gyorsabb kopását, 56 000 km körüli esetekkel, valamint a hátsó gumiabroncsok ehhez kapcsolódó szabálytalan kopását, ami időnként a futómű-beállítás ellenőrzését teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 56 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék nem mindig old ki megfelelőenAz Auto Express használtautó-vásárlási útmutatója szerint a Passat B7 elektromos rögzítőfékje «nem mindig old ki úgy, ahogy kellene», ami a generáció ismert problémája, a pontos műszaki okáról és tényleges gyakoriságáról további részletet nem közöltek.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz akkumulátor rendellenes áramfogyasztás miatt lemerül, gyakran a multimédiás készülék miattAz Auto Express szerint a Passat B7 egyes példányainál az akkumulátor lemerül egy olyan áramfogyasztás miatt, amely álló autónál nem fordulhatna elő, és gyakran a multimédiás készülékhez (rádió) kapcsolódik; a fiches-auto.fr egyik tapasztalata ugyanebbe az irányba mutat, nyilvánvaló ok nélküli elektromos figyelmeztetésekkel.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
A(z) Volkswagen Passat B8 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonság2015-2016-os akciók a légzsák és az övfeszítők akaratlan aktiválódása miattAz első Passat B8-aknál (2015-2016) a brit sajtó a légzsákkal és az övfeszítőkkel kapcsolatos visszahívásokat dokumentál, amelyek egyes autóknál baleset nélkül is aktiválódhattak.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékekkel kapcsolatos akciók: vezetékezés az első autóknál és fékfolyadék-szivárgás a 2019-2023-as autóknálA Passat B8-nál két, különböző években dokumentált fékprobléma van: a legkorábbi autóknál a fékezést érintő vezetékezési hiba, valamint fékfolyadék-szivárgás a 2019 és 2023 között gyártott autóknál.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműRosszul gyártott kerékagyakAz Auto Express a Passat B8 egy visszahívását dokumentálja rosszul gyártott kerékagyak miatt, amelyek zajt és a csapágy idő előtti kopását okozhatják.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora