Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Volkswagen autók3G kód

A(z) Volkswagen Passat B8 problémái (2014–2023)

A(z) Volkswagen Passat B8 3 motor és 2 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TSI / TFSI és a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A motoron kívül a Passat B8-ra az első években több visszahívás is jutott: légzsák és övfeszítők (2015-2016), a fékezést érintő vezetékezési hiba, valamint a Variant panorámatetőjének szoftvere; később jött egy fékfolyadék-szivárgás (2019-2023) és rosszul gyártott kerékagyak. A brit sajtó emellett az alvázból jövő zajokat is említi, amelyek nem kapcsolódnak hivatalos akcióhoz.[3][4]

Volkswagen Passat B8 (2014–2023)
Fotó: TD · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,2a 10-ből

A(z) Volkswagen Passat B8 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 19 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,74,8 és 7,7 között motortól függően
  • Sebességváltó7,1Kézi: hiba nélkül · DSG7 DQ200: 4,6 · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
  • Futómű7,82 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek7,31 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

37. hely a(z) 99 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Volkswagen Passat B8 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: 2015-2016-os akciók a légzsák és az övfeszítők akaratlan aktiválódása miattLégzsákok és biztonság · ingyenes javítás (visszahívás)
  2. 2Magas súlyosság: A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házDSG7 DQ200 sebességváltó · javítás 600–2 200 EUR
  3. 3Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás2.0 TSI / TFSI motor · javítás 1 500–4 000 EUR
  4. 4Közepes súlyosság: Koromlerakódás a szívószelepeken2.0 TSI / TFSI motor
  5. 5Magas súlyosság: A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaDSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó · javítás 1 300–2 200 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A panorámatető szoftverfrissítése. A(z) Volkswagen Passat B8 akcióinak megtekintése

34 forrásHogyan dolgozunk

DSG7 DQ200 sebességváltó

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

A(z) Passat B8 autóban
2014–2023[5][6][7]
Elnevezés
1.4 TSI DSG
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)2013 óta · 0CW

    Óvatosan

    Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[5][6][8]

A(z) Passat B8 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) DSG7 DQ200 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km

Passat B8 DSG7 DQ200 sebességváltó adatlapA(z) DSG7 DQ200 összes változata és hibája

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI és TFSI (familia EA888) · Benzin

A(z) Passat B8 autóban
2014–2023[9]
Elnevezés
2.0 TSI
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
52
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Passat B8 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TSI / TFSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR

Passat B8 2.0 TSI / TFSI adatlapA(z) 2.0 TSI / TFSI összes változata és hibája

DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) és DQ500 (0BH)

A(z) Passat B8 autóban
2017–2023[14][15]
Elnevezés
2.0 TDI DSG-7 150/190 CV
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DSG7 DQ381 (0GC, 2017-től)2017 óta · 0GC

    Óvatosan

    A szakértők a DQ250 továbbfejlesztéseként írják le, ugyanazokkal a tervezési gyenge pontokkal – mechatronika és tengelykapcsoló-kopás –, de kisebb mértékben, és egy német szakértő kifejezetten elkülöníti a DQ200-tól: a mechanikai kopás dominál, nem rendszerszintű elektronikai hiba. Érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit (a források esettől függően 60 000 és 120 000 km közötti értékeket említenek), és vásárlás előtt hidegen és melegen is kipróbálni az autót.[6][15][16]

A(z) Passat B8 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) DSG7 DQ381/DQ500 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a mechatronika – amely a DQ381-nél egy kiegészítő elektromos olajszivattyút is tartalmaz – meghibásodhat, és a váltót vészüzemmódban vagy elégtelen nyomással hagyhatja. A szakértők mechanikai kopásként írják le, nem rendszerszintű tervezési hibaként.Javítás (szerviz): 1 300–2 200 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnélIgen: mint a többi kettős tengelykapcsolós váltó, a DQ381 és a DQ500 is rángathat vagy rázkódhat induláskor és sűrű forgalomban, főleg kopott tengelykapcsolónál vagy hideg váltónál. Több német szakértő a váltók ismert viselkedéseként írja le, nem mindig súlyos hibaként.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR

Passat B8 DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó adatlapA(z) DSG7 DQ381/DQ500 összes változata és hibája

1.0 TSI / 1.5 TSI

Legbiztonságosabb választás

Volkswagen 1.0 TSI és 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin

A(z) Passat B8 autóban
2018–2023[17][18]
Elnevezés
1.5 TSI 150 CV
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
23
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Passat B8 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaIndításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)2019-ben a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívta a 2019 májusában és júniusában gyártott, kézi váltós 150 LE-s 1.5 TSI-ket: nagy elektromos fogyasztás melletti indításkor, 800 ford./perc alatt a motor nyomaték nélkül maradhatott a gyorsításhoz. A szoftver frissítésével javítják.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km

Passat B8 1.0 TSI / 1.5 TSI adatlapA(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI összes változata és hibája

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) Passat B8 autóban
2014–2023[20][21][22][23]
Elnevezések
2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 190 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 240 CV
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
23
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 TDI EA288 (2012-től)2012 óta · 110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Vásárolható

    A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[24]

  • 2.0 TDI EA288 evo (2019-től)2019 óta · 115–204 LE

    Vásárolható

    A Caradisiac szerint a Golf VIII-ban meghaladottak a korábbi generációk hengerfej- és befecskendezőproblémái. Az egyetlen figyelmeztetés, hogy az AdBlue-tartály problémákat okozhat, és cserére szorulhat.[25]

A(z) Passat B8 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóSziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-benA 2.0 TDI-s Transporter T6-ban (2015–2019) gyorsításkor sziszegő hang hallatszhat laza vagy sérült csövekből, illetve az intercooler repedéséből. Gyakran nincs teljesítményveszteség és nincs motorhibajelző lámpa; a repedést olajfoltok árulják el.

Passat B8 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

A(z) Volkswagen Passat B8 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Volkswagen Passat B8 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2359 vizsgálat 1200 autóról, amelyeket 2015 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,2% részében; azonos korú autóknál 2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,4% részében; azonos korú autóknál 2,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,2% részében; azonos korú autóknál 0,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 7,3% részében; azonos korú autóknál 10,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,1%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 0,8% részében; azonos korú autóknál 0,9%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 1,4% részében; azonos korú autóknál 0,7%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 2,2% részében; azonos korú autóknál 3,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 16% részében; azonos korú autóknál 14,5%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Volkswagen Passat B8 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) DSG7 DQ200 váltó van benne (2014–2023)

A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház

Magas súlyosság

A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TSI / TFSI van benne (2014–2023)

Magas olajfogyasztás

Magas súlyosság

Koromlerakódás a szívószelepeken

Közepes súlyosság

Termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba

Közepes súlyosság

PCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája

Alacsony súlyosság

Ha a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó van benne (2017–2023)

A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása

Magas súlyosság

Rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnél

Közepes súlyosság

Ha 1.0 TSI / 1.5 TSI van benne (2018–2023)

Hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál

Közepes súlyosság

Hideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nál

Alacsony súlyosság

Indításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)

Közepes súlyosság

Lerakódás a szívószelepeken

Alacsony súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2014–2023)

Hűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miatt

Közepes súlyosság

Sziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-ben

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Volkswagen Passat B8 típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Volkswagen Passat B8 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Volkswagen Passat B8 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Volkswagen Passat B8?

A(z) Volkswagen Passat B8 3 motor és 2 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TSI / TFSI és a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Passat B8-ra az első években több visszahívás is jutott: légzsák és övfeszítők (2015-2016), a fékezést érintő vezetékezési hiba, valamint a Variant panorámatetőjének szoftvere; később jött egy fékfolyadék-szivárgás (2019-2023) és rosszul gyártott kerékagyak. A brit sajtó emellett az alvázból jövő zajokat is említi, amelyek nem kapcsolódnak hivatalos akcióhoz.

A(z) Volkswagen Passat B8 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 2 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A források a 2020-tól gyártott 1.5 TSI-ket jóval kiforrottabbnak tartják a 2017–2019-eseknél, rángatásra alig érkezik panasz.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Volkswagen Passat B8 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Passat B8-ra az első években több visszahívás is jutott: légzsák és övfeszítők (2015-2016), a fékezést érintő vezetékezési hiba, valamint a Variant panorámatetőjének szoftvere; később jött egy fékfolyadék-szivárgás (2019-2023) és rosszul gyártott kerékagyak. A brit sajtó emellett az alvázból jövő zajokat is említi, amelyek nem kapcsolódnak hivatalos akcióhoz. A legfontosabb dokumentált hibák: 2015-2016-os akciók a légzsák és az övfeszítők akaratlan aktiválódása miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), fékekkel kapcsolatos akciók: vezetékezés az első autóknál és fékfolyadék-szivárgás a 2019-2023-as autóknál (fékek, magas súlyosság), rosszul gyártott kerékagyak (futómű, magas súlyosság) és a panorámatető szoftvere a Variant változatoknál (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).[3][4]

Milyen hibái vannak a(z) Volkswagen Passat B8 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200, magas súlyosság), magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI, magas súlyosság), koromlerakódás a szívószelepeken (2.0 TSI / TFSI, közepes súlyosság), a mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása (DSG7 DQ381/DQ500, magas súlyosság) és a száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben (DSG7 DQ200, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Volkswagen Passat B8 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2023, 2022 és 2021 (7,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (5,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Volkswagen Passat B8 autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Volkswagen Passat B8 autóhoz, például a panorámatető szoftverfrissítése (2016). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[3]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  2. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  3. Used Volkswagen Passat (Mk8, 2014-2021) review and buyer's guideAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  4. Reliability of the Volkswagen Passat (ADAC breakdown statistics and recalls)car-recalls.eu · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  7. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  9. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  10. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  11. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. VW Passat B8: Bekannte Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  15. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  16. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  17. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  18. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  19. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  20. VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  21. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  22. Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Gyártói · közzétéve: 2020. december 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  23. Volkswagen Passat (B8) - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  24. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  25. Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  26. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  27. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2013 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  28. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019. december 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  29. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  30. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  31. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2019. július 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  32. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2025. június 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  33. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  34. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven