Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Alfa Romeo autók

A(z) Alfa Romeo 159 problémái (2005–2011)

A(z) Alfa Romeo 159 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4]

A motoron kívül: Az Alfa Romeo 159 (2005-2011) leggyakrabban említett gyenge pontja a szervokormány fogasléce, amelyet több tulajdonos 150 000 km előtt kicserél. Ehhez jönnek az első futómű kopásáról, kuplung- és sebességváltó-hibákról, meghibásodó hátsó ablakemelőkről és az utastérbe szivárgó vízről szóló beszámolók.[2]

Alfa Romeo 159 (2005–2011)
Fotó: David Villarreal Fernández · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,3a 10-ből

A(z) Alfa Romeo 159 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Előzetes: az autó többi részéről (futómű, fékek, elektronika…) kevés forrást találtunk. Hibáik megjelennek az oldalon, de az elemzés befejezéséig nem számítanak bele az értékelésbe és a rangsorokba. Hogyan számoljuk

  • Motor6,35,2 és 7,5 között motortól függően
  • SebességváltóKevés adat
  • FutóműKevés adat
  • FékekKevés adat
  • Gumiabroncsok és kerekekKevés adat
  • KormányKevés adat
  • Elektromos rendszerKevés adat
  • Lámpák és fényekKevés adat
  • Elektronika és multimédiaKevés adat
  • KlímarendszerKevés adat
  • Karosszéria és belső térKevés adat
  • Légzsákok és biztonságKevés adat

A(z) Alfa Romeo 159 gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor
  2. 2Magas súlyosság: A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor
  3. 3Közepes súlyosság: Az EGR-szelep eltömődése lerakódástól1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor · javítás 130–800 EUR
  4. 4Közepes súlyosság: A részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor · javítás 350–600 EUR
  5. 5Közepes súlyosság: A kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor · javítás 1 900 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: Olajszivárgás az automata sebességváltóban. A(z) Alfa Romeo 159 akcióinak megtekintése

20 forrásHogyan dolgozunk

1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v és 16v) és 2.4 JTD/Multijet · Dízel

A(z) 159 autóban
2005–2011[5][6]
Elnevezések
1.9 JTD 120 · 2.4 JTDm 200 · 2.4 JTDm 210
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78–130 LE, 1997–2010)1997–2010 · 78–130 LE · Z19DT

    Óvatosan

    A megkérdezett műhelyek szerint mechanikailag hosszú életű motor, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: az EGR-szelep városi használatnál könnyen eltömődik, az Opel és a Saab változatokban pedig a szívócsonk csappantyúi és a turbó okozhat problémát. Ellenőrizhető karbantartási előzményekkel megvásárolható.[7][8][9]

  • 2.4 JTD/Multijet (136–210 LE, 1997–2010)1997–2010 · 136–210 LE

    Óvatosan

    Ugyanazok a gyenge pontjai, mint az 1.9-nek (EGR-szelep, turbó, kettőstömegű lendkerék), ráadásul egy öthengeres motor több alkatrészt és kevésbé elterjedt mechanikát jelent magasabb költséggel, ezért kevesebb tulajdonosi tapasztalat áll rendelkezésre, mint az 1.9-ről. Karbantartási előzményekkel ajánlott, és egy kicsit drágább javításra is érdemes költségvetést tartalékolni, ha szükséges.[6][10]

A(z) 159 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnálA részecskeszűrővel szerelt változatoknál a rövid utakkal járó városi használat megakadályozza a regenerálás befejezését, és a szűrő telítődik: kigyullad a jelzőlámpa, az autó vészüzemmódba lép, és nő a fogyasztás. Ennek elkerülésére kéthetente egy 30 perces autópályás utat ajánlanak.Javítás (szerviz): 350–600 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)Az 1.9 JTD és 1.9 CDTI motoroknál a levegőmennyiségmérő ismétlődően előfordul a tartozékhibák között: teljesítményvesztés. Szenzorcserével oldható meg, miután a szivárgásokat és az EGR-t kizárták.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

159 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD adatlapA(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD összes változata és hibája

2.4 JTD / JTDm Multijet

Legbiztonságosabb választás

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia és Fiat) · Dízel

A(z) 159 autóban
2005–2011[11][12][13]
Elnevezések
2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV · 2.4 JTDm 210 CV Q4
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 LE (2005-2011)2005–2011 · 200 LE · 939 A3.000

    Óvatosan

    Ennél a változatnál van a legtöbb dokumentált gyenge pont: a szívócső szelepei (a Fiat 2007-ben lépett) és az EGR-szelep (63 159-es véleményből 24 említés). A 159-es vélemények emellett említik a részecskeszűrőt (18) és a hengerfejet (4 hengerfej-tömítés és 5 hengerfej), anélkül hogy sajtóforrás megerősítené. Vásárolj úgy, hogy a 2007-es akció elvégezve, az EGR és a DPF előzményei látszanak, és megvan a szíj- és vízpumpacsere számlája.[1][2]

  • 2.4 JTDm 20V 210 LE (Alfa Romeo, 2007-2010)2007–2010 · 210 LE · 939 A9.000

    Óvatosan

    Az Auto Świat szerint ez a változat nem szenved a szívócső-szelepek hibájától, bár a Diariomotor (2024) „nagyon megbízhatónak” nevezi, de ugyanazt a „palomillas” (szívócső-szelep) problémát tulajdonítja neki, mint a 16 szelepes dízeleknek. A 159 önkéntes vélemények 36 véleményben 13 DPF-, 8 EGR- és 5 turbóemlítést tartalmaznak, továbbá egy esetet, ahol öt befecskendező hibásodott meg 93 000 km-nél. Megvásárolható a DPF, az EGR és a turbó ellenőrzésével.[1][2][3][4]

A(z) 159 autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA szívócső szelepeinek hibája (swirl-lapkák)Az Auto Świat szerint a 200 LE-s 2.4 JTDm szívócsőszelepei gyakran meghibásodtak, és az autó teljesítmény nélkül maradt vagy vészüzemmódba váltott. A Fiat 2007-ben javító akciót indított, amely a szívócsövet, a befecskendezőket és az EGR-t cserélte; a 210 LE-s nem szenvedne tőle, bár a Diariomotor ezzel nem ért egyet.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy meghibásodott EGR-szelep a 2.4 JTD-nél és JTDm-nélAz EGR-szelep a legtöbbet említett hiba a 200 LE-s Alfa 159 2.4 JTD véleményeiben: 63-ból 24 említés, továbbá a 210 LE-snél 36-ból 8 és a 156-nál 64-ből 12. Elszennyeződik vagy meghibásodik; a RACE szerint egy EGR cseréje általában személyautóknál 130 és 800 € között van (ez nem ennek a motornak az ára).Javítás (szerviz): 130–800 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők hibája és gázolajszivárgás a 2.4 JTDm-nélA 2.4 JTDm-nél előfordulnak befecskendezőhibák: 9 említés az Alfa 156 és 159 163 véleményében. Egy 2008-as 210 LE-s 93 000 km-nél egymás után elveszített öt befecskendezőt gázolajszivárgással, a Fiat 2007-es akciója a 200 LE-snél pedig az összes befecskendezőt kicserélte.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nélA 2.4 JTD lendkereke 163 véleményből 11 említésben szerepel (6 az Alfa 159-nél, 5 a 156-nál), gyakran a tengelykapcsolóval együtt, kb. 113 000 és 200 000 km között. Az Auto Świat figyelmeztet, hogy a 10V-nál a kettőstömegű lendkerék cseréje drága lehet, és nem minden alkatrész beszerezhető.

159 2.4 JTD / JTDm Multijet adatlapA(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet összes változata és hibája

A(z) Alfa Romeo 159 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Alfa Romeo 159 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2396 vizsgálat 921 autóról, amelyeket 2005 és 2011 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 14,7% részében; azonos korú autóknál 8,8%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 10,1% részében; azonos korú autóknál 9%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,3% részében; azonos korú autóknál 3,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 24% részében; azonos korú autóknál 25,9%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4% részében; azonos korú autóknál 1%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 6,2% részében; azonos korú autóknál 4,4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 18,4% részében; azonos korú autóknál 7,3%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 3,9% részében; azonos korú autóknál 5,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 18,2% részében; azonos korú autóknál 17,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Alfa Romeo 159 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD van benne (2005–2011)

A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása

Magas súlyosság

A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése lerakódástól

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban

Közepes súlyosság

Hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)

Alacsony súlyosság

Ha 2.4 JTD / JTDm Multijet van benne (2005–2011)

A szívócső szelepeinek hibája (swirl-lapkák)

Közepes súlyosság

Eltömődött vagy meghibásodott EGR-szelep a 2.4 JTD-nél és JTDm-nél

Közepes súlyosság

Befecskendezők hibája és gázolajszivárgás a 2.4 JTDm-nél

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nél

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Alfa Romeo 159 típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Alfa Romeo 159 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Alfa Romeo 159 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Alfa Romeo 159?

A(z) Alfa Romeo 159 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet, „Óvatosan” ítélettel. Az Alfa Romeo 159 (2005-2011) leggyakrabban említett gyenge pontja a szervokormány fogasléce, amelyet több tulajdonos 150 000 km előtt kicserél. Ehhez jönnek az első futómű kopásáról, kuplung- és sebességváltó-hibákról, meghibásodó hátsó ablakemelőkről és az utastérbe szivárgó vízről szóló beszámolók.

A(z) Alfa Romeo 159 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet, „Óvatosan” ítélettel. Ennél a változatnál van a legtöbb dokumentált gyenge pont: a szívócső szelepei (a Fiat 2007-ben lépett) és az EGR-szelep (63 159-es véleményből 24 említés). A 159-es vélemények emellett említik a részecskeszűrőt (18) és a hengerfejet (4 hengerfej-tömítés és 5 hengerfej), anélkül hogy sajtóforrás megerősítené. Vásárolj úgy, hogy a 2007-es akció elvégezve, az EGR és a DPF előzményei látszanak, és megvan a szíj- és vízpumpacsere számlája.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Alfa Romeo 159 autónak a motoron kívül?

Az Alfa Romeo 159 (2005-2011) leggyakrabban említett gyenge pontja a szervokormány fogasléce, amelyet több tulajdonos 150 000 km előtt kicserél. Ehhez jönnek az első futómű kopásáról, kuplung- és sebességváltó-hibákról, meghibásodó hátsó ablakemelőkről és az utastérbe szivárgó vízről szóló beszámolók. A legfontosabb dokumentált hibák: a szervokormány fogasléc idő előtti kopása (kormány, közepes súlyosság), az első futómű szilentblokkjainak, lengőkarjainak és gömbcsuklóinak kopása (futómű, közepes súlyosság), kuplungkopás és a sebességváltó kapcsolási hibái (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és a hátsó ablakemelők mechanizmusának meghibásodása (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[2]

Milyen hibái vannak a(z) Alfa Romeo 159 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság), a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Alfa Romeo 159 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2011 (6,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2005 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Alfa Romeo 159 autónak?

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Alfa Romeo 159 autóhoz, például olajszivárgás az automata sebességváltóban (2006). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Autós sajtó · közzétéve: 2011. szeptember 26. · megtekintve: 2026. október 8. · más nyelv nyelven
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  3. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2013. január 26. · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  4. Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2024. február 9. · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
  5. Fiat JTD engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  10. Fiat CromaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  12. SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  13. Alfa Romeo 159Wikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  14. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  15. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  17. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  19. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  20. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven