Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Audi autók8T kód

A(z) Audi A5 I problémái (2007–2017)

A(z) Audi A5 I mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: a(z) Multitronic váltó, 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6 és Audi 3.0 TFSI V6. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül az Audi A5 8T-hez nem találtunk hivatalos kampányt; a tulajdonosi vélemények az ablakemelőkre és zárakra, az MMI-re és a rádióra, a kettőstömegű lendkerékre és a kuplungra, valamint a kerékcsapágyakra utalnak a fiches-auto.fr vélemények (239) szerint.[4]

Audi A5 I (2007–2017)
Fotó: Audi_A5_Coupé_S-Line_Phantomschwarz.JPG: Thomas doerfer derivative work: Saibo (Δ) · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,0a 10-ből

A(z) Audi A5 I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor5,64,6 és 6,9 között motortól függően
  • Sebességváltó6,1Kézi: 8,6 · Multitronic: 3,6
  • Futómű9,01 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány9,6Csak műszaki vizsga: 0,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer9,31 hiba
  • Lámpák és fények8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia9,31 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

A(z) Audi A5 I gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A lánc és a variátor kúpjainak kopásaMultitronic sebességváltó
  2. 2Magas súlyosság: A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódMultitronic sebességváltó
  3. 3Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás2.0 TSI / TFSI motor · javítás 1 500–4 000 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai3.0 TDI V6 motor
  5. 5Kritikus súlyosság: A vezérműlánc és a feszítő kopása2.0 TSI / TFSI motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

27 forrásHogyan dolgozunk

Multitronic sebességváltó

Audi Multitronic (01J/0AW)

A(z) A5 I autóban
2007–2014[5][6]
Elnevezés
multitronic
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Multitronic 0AW (2007–2014)2007–2014 · 0AW

    Óvatosan

    Jelentősen javítja a 01J megbízhatóságát, főként a vezérlőegységnél, de egyetlen megkérdezett forrás sem állítja, hogy teljesen megszüntetné a lánckopást vagy az induláskori rángatást; vásárlás előtt érdemes ugyanazokat az ellenőrzéseket elvégezni, mint a 01J-nél.[6]

A(z) A5 I autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.

A5 I Multitronic sebességváltó adatlapA(z) Multitronic összes változata és hibája

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI és TFSI (familia EA888) · Benzin

A(z) A5 I autóban
2008–2017[7][8][9]
Elnevezés
2.0 TFSI
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) A5 I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc és a feszítő kopásaÉvek alatt a lánc megnyúlhat, a hidraulikus feszítő pedig már nem tartja feszesen, főként az első széria (2008–2012) példányainál. Ha a lánc átugrik egy-két fogat, a szelepek nekiütközhetnek a dugattyúknak.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR

A5 I 2.0 TSI / TFSI adatlapA(z) 2.0 TSI / TFSI összes változata és hibája

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 és EA897) · Dízel

A(z) A5 I autóban
2011–2016[13]
Elnevezés
3.0 TDI quattro
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) A5 I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 3.0 TDI V6 motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR

A5 I 3.0 TDI V6 adatlapA(z) 3.0 TDI V6 összes változata és hibája

Audi 3.0 TFSI V6

Legbiztonságosabb választás

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) és turbo (EA839, 3.0 és 2.9 TFSI) · Benzin

A(z) A5 I autóban
2011–2016[3][19][20]
Elnevezések
S5 3.0 TFSI 333 CV · A5 3.0 TFSI 272 CV
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
31
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) A5 I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Audi 3.0 TFSI V6 motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagÜzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók)Az Audi visszahívta a 3.0 TFSI-s autókat az üzemanyag-elosztócsövek lehetséges szivárgása miatt: az egyik akció 2015-ben volt (2011 áprilisa és 2012 áprilisa között gyártott autók), a másik 2019-ben (alacsony nyomású elosztócsövek, 2014 és 2016 között gyártott autók). Benzinszagról lehet észrevenni; a megoldás az elosztócsövek cseréje.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a termosztátházon és a vízpumpánA műszaki útmutatók hűtőfolyadék-szivárgást említenek a kompresszoros 3.0 TFSI műanyag termosztátházánál és vízpumpájánál, és az Audi egy 2015-ös akció keretében a termosztátot is kicserélte. A hűtőfolyadék szintjének csökkenéséről lehet észrevenni, figyelmen kívül hagyva pedig túlmelegedés lehet belőle.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)Mint minden közvetlen befecskendezésű motor, a 3.0 TFSI is lerakódást halmoz fel a szívószelepeken, mert az üzemanyag nem mossa át őket; az útmutatók körülbelül 95 000 km-re teszik, és egyenetlen alapjáratot és teljesítményvesztést okoz. A 2014-től gyártott 333 LE-s változatok közvetett befecskendezést is kaptak.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA PCV-szelep (forgattyúház-szellőztetés) meghibásodásaA 3.0 TFSI forgattyúház-szellőztetésének PCV-szelepe az életkorral és a futásteljesítménnyel meghibásodhat: az alkatrész-kereskedői és műhelyi útmutatók egyenetlen alapjáratot, vákuumszivárgást és nagyobb olajfogyasztást említenek. Enyhe hiba, akció vagy közzétett statisztika nélkül.

A5 I Audi 3.0 TFSI V6 adatlapA(z) Audi 3.0 TFSI V6 összes változata és hibája

A(z) Audi A5 I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Audi A5 I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 3570 vizsgálat 1274 autóról, amelyeket 2007 és 2015 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,3% részében; azonos korú autóknál 6,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,9% részében; azonos korú autóknál 6,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 2,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 11,9% részében; azonos korú autóknál 21,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 0,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 2,1% részében; azonos korú autóknál 3,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 4,4% részében; azonos korú autóknál 4,6%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 2,9% részében; azonos korú autóknál 4,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 17,9% részében; azonos korú autóknál 17,3%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Audi A5 I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) Multitronic váltó van benne (2007–2014)

A lánc és a variátor kúpjainak kopása

Kritikus súlyosság

A vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód

Magas súlyosság

Rángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TSI / TFSI van benne (2008–2017)

Magas olajfogyasztás

Magas súlyosság

A vezérműlánc és a feszítő kopása

Kritikus súlyosság

Koromlerakódás a szívószelepeken

Közepes súlyosság

Termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba

Közepes súlyosság

PCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája

Alacsony súlyosság

Ha 3.0 TDI V6 van benne (2011–2016)

Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai

Magas súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása

Magas súlyosság

Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák

Magas súlyosság

Nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)

Közepes súlyosság

Ha Audi 3.0 TFSI V6 van benne (2011–2016)

Üzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók)

Magas súlyosság

Szivárgás a termosztátházon és a vízpumpán

Közepes súlyosság

Lerakódás a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)

Alacsony súlyosság

A PCV-szelep (forgattyúház-szellőztetés) meghibásodása

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Audi A5 I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Audi A5 I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Audi A5 I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Audi A5 I?

A(z) Audi A5 I mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: a(z) Multitronic váltó, 2.0 TSI / TFSI, 3.0 TDI V6 és Audi 3.0 TFSI V6. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az Audi A5 8T-hez nem találtunk hivatalos kampányt; a tulajdonosi vélemények az ablakemelőkre és zárakra, az MMI-re és a rádióra, a kettőstömegű lendkerékre és a kuplungra, valamint a kerékcsapágyakra utalnak a fiches-auto.fr vélemények (239) szerint.

A(z) Audi A5 I melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Óvatosan” ítélettel. Csak közvetlen befecskendezés, ezért a lerakódás várható, és ezeknek az autóknak egy része beletartozik az üzemanyag-elosztócső-akciókba; kérj számlát az akciókról és a szívórendszer tisztításáról.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Audi A5 I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az Audi A5 8T-hez nem találtunk hivatalos kampányt; a tulajdonosi vélemények az ablakemelőkre és zárakra, az MMI-re és a rádióra, a kettőstömegű lendkerékre és a kuplungra, valamint a kerékcsapágyakra utalnak a fiches-auto.fr vélemények (239) szerint. A legfontosabb dokumentált hibák: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása a kézi váltós változatoknál (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a kerékcsapágyak kopása (futómű, közepes súlyosság), elektromos ablakemelők és ajtózárak hibái (elektromos rendszer, alacsony súlyosság) és az MMI kijelző, a rádió és a fedélzeti elektronika hibái (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság).[4]

Milyen hibái vannak a(z) Audi A5 I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic, kritikus súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic, magas súlyosság), magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI, magas súlyosság), meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság) és a vezérműlánc és a feszítő kopása (2.0 TSI / TFSI, kritikus súlyosság).

Melyik a(z) Audi A5 I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2017 (8,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2008 (5,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  2. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. november 29. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  3. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  4. Fiabilité Audi A5 (2007-2016) (239 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  5. MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  7. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  8. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  9. Audi A5Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  10. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  11. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  14. VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  15. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  16. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  17. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 27. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
  18. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Általános sajtó · közzétéve: 2018. január 21. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  19. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. február 19. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  20. Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  21. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  22. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  23. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. szeptember 9. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  24. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április 22. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  25. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  26. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 30. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  27. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. október 6. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven