BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i) problémák
A(z) BMW Serie 5 E60 2007 és 2010 között N43/N46 használt (520i). 3 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése” (kritikus súlyosság, gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”. A(z) BMW Serie 5 E60 dokumentált motorjai közül a legbiztonságosabb választás: N62 / N63.
A motor értékelése ebben az autóban
4,1 a 10-bőlAlacsony megbízhatóság
Csak a(z) Serie 5 E60 változatait és évjárataival érintő hibákkal. Hogyan számoljuk
A(z) BMW Serie 5 E60 összesített értékelése
4,9 a 10-bőlAlacsony megbízhatóság
Motorok, váltó, futómű, fékek, elektronika és az autó többi része. Részletek megtekintése
BMW N43 és N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzin
- A(z) Serie 5 E60 autóban
- 2007–2010[1]
- Elnevezés
- 520i
- Az érintő hibák
- 3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
N46NB20 150–170 LE, átdolgozott vezérlőegység (2006–2012)2006–2012 · 150–170 LE · N46NB20
ÓvatosanA család többi tagjával közös a lánc, a Valvetronic és a VANOS kopásának kockázata; mivel megtartotta a közvetett befecskendezést, nem jelentkeznek nála az N43-ra jellemző injektor- és NOx-szenzor-hibák.[2][3][4]
A(z) Serie 5 E60 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N43/N46 motornak összesen 4 dokumentált hibája van.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseIgen: mind az N43, mind az N46 vezérműlánca megnyúlhat, és kophat a műanyag vezetősín és a feszítő. Az N43-nál az angol nyelvű Wikipedia dokumentálja, hogy egy vezetősín törésekor darabok válhatnak le, amelyek eltömítik az olajszűrő szitát, és kenéshiány miatt súlyos meghibásodást okoznak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopásaAz évek során a Valvetronic excentertengelye vagy működtetőmotorja elkophat, és erős alapjárat-ingadozást okozhat; a VANOS mágnesszelepei is meghibásodnak idővel, hasonló tünetekkel és teljesítményvesztéssel. Az angol nyelvű Wikipedia szerint az 1,6-os N43B16 nem kap Valvetronicot.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)Az évek során a szelepfedél-tömítés és a szervofék vákuumszivattyújának tömítése olajat kezd szivárogtatni az N43-nál és az N46-nál; az N46-nál ráadásul a szelepszár-tömítések is, amelyek az N43-nál észrevehetőbb olajfogyasztást okozhatnak.
Mit nézz meg használt BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i) vétele előtt
Minden pont egy dokumentált hibából ered, amely ezt az autót érinti. Bejelölheted őket az átnézés közben.
Ha BMW N43/N46 van benne (2007–2010)
A vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése
Kritikus súlyosságA Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopása
Közepes súlyosságA(z) BMW Serie 5 E60 további motorjai és váltói
Az egyes értékelések az ezt az autót érintő hibákkal, a legjobbtól a legrosszabbig.
- N62 / N632003–2010 · 2 hibaKözepes súlyosság7,1 a 10-ből
- ZF 6HP sebességváltó2003–2010 · 3 hibaMagas súlyosság5,4 a 10-ből
- N52 / N532004–2010 · 6 hibaMagas súlyosság5,2 a 10-ből
- N54/N552008–2010 · 6 hibaMagas súlyosság5,2 a 10-ből
- M542003–2005 · 5 hibaMagas súlyosság4,6 a 10-ből
- M572003–2010 · 5 hibaKritikus súlyosság3,7 a 10-ből
- M472003–2007 · 6 hibaKritikus súlyosság2,1 a 10-ből
- N472007–2010 · 5 hibaKritikus súlyosság1,3 a 10-ből
A(z) BMW Serie 5 E60 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, elektronika és az autó többi része: bármelyik motorral jelentkeznek.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák gázgenerátorának szétszakadási kockázata (Takata)Igen: a BMW visszahívta az 5-ös E60-at, mert a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora idővel leromolhat, és a légzsák kinyílásakor szilánkokat lőhet ki, amelyek megsebesíthetik az utasokat; az akció (A12/02573/24 európai riasztás) a teljes gyártást lefedi.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerRosszul rögzített akkumulátor-pozitív kábel, túlmelegedés és tűz kockázatávalA BMW 2012 májusában visszahívta az 5-ös E60-at, mert az akkumulátor pozitív csatlakozásának védőburkolata rosszul lehetett felhelyezve, ami elősegítette a meglazulását, túlzott elektromos ellenállást, indítási problémákat és tűzveszélyt okozva.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA ZF 6 fokozatú automata váltó és a kuplung–kettőstömegű lendkerék egység kopásaAz 5-ös E60 ZF 6 fokozatú automata váltójában a BMW ígéreténél hamarabb kell olajat cserélni, annak ellenére, hogy „élettartamra” szóló töltetként hirdették, a kézi váltós változatok kuplung–kettőstömegű lendkerék egysége pedig általában 160 000-200 000 km körül kimerül – a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint.Körülbelül itt jelentkezik 160 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekPuha fékpedál a fékrásegítő vákuumpumpájának vagy vákuumcsövének hibája miattA BMW 2016 márciusában mintegy 5000 darab 5-ös E60-at hívott vissza, mert a vákuumpumpa (dízel) vagy a fékrásegítő vákuumcsövének hibája miatt járó motornál puha a fékpedál – a fiches-auto.fr szerint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLengőkarok és kormány gömbcsuklók kopása az E60-as 5-ösönAz AUTO BILD szerint az E60 gyenge pontja a futómű: az első és hátsó keresztlengőkarok elkopnak, és gyakran nem bírják 120 000 km-nél tovább; emellett a kormány gömbcsuklói is, amelyek játékát a német műszaki vizsga kimutatja.
BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i) vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
A(z) BMW Serie 5 E60 autóhoz 3 dokumentált visszahívás és akció tartozik. Megnézem, melyek ezek, és hogyan tudhatom meg, érintenek-e
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i)?
A(z) BMW Serie 5 E60 2007 és 2010 között N43/N46 használt (520i). 3 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése” (kritikus súlyosság, gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”. A(z) BMW Serie 5 E60 dokumentált motorjai közül a legbiztonságosabb választás: N62 / N63.
Milyen hibái vannak a(z) BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i) autónak?
Az ezt az autót érintő dokumentált hibák: a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése (kritikus súlyosság), a Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopása (közepes súlyosság) és olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések) (közepes súlyosság).
Melyik motort válaszd a(z) BMW Serie 5 E60 autóhoz?
A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63 N62B48TU 4.8 szívó 355-367 LE (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.
Van BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i) autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW N46Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. május 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven