BMW N43/N46 motor: hibák és megbízhatóság

• N46B20 127–148 LE, közvetett befecskendezés (2004–2007)

  2004–2007 · 127–148 LE · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

  Óvatosan

  A család többi tagjához hasonlóan a vezérműlánc vezetősínjei és feszítője, valamint a Valvetronic vagy a VANOS elkophat; mivel nincs közvetlen befecskendezése, az N43-nál dokumentált injektor- és NOx-szenzor-hibák nem érintik.^[3][4]

• N46NB20 150–170 LE, átdolgozott vezérlőegység (2006–2012)

  2006–2012 · 150–170 LE · N46NB20

  Óvatosan

  A család többi tagjával közös a lánc, a Valvetronic és a VANOS kopásának kockázata; mivel megtartotta a közvetett befecskendezést, nem jelentkeznek nála az N43-ra jellemző injektor- és NOx-szenzor-hibák.^[3][4][7]

• N43B16 121 LE, 1,6 liter (2007–2011)

  2007–2011 · 121 LE · N43B16

  Óvatosan

  Közös vele a vezérműlánc kopásának kockázata, és a közvetlen befecskendezés miatt a dokumentált injektor-, tekercs- és NOx-szenzor-hibák is; mivel az angol nyelvű Wikipedia szerint nincs Valvetronicja, ez a konkrét kopás nem érinti, a VANOS-szelepeké viszont igen.^[1][3]

• N43B20 121–168 LE, 2,0 liter (2007–2013)

  2007–2013 · 121–168 LE · N43B20

  Óvatosan

  A család minden dokumentált kockázatát egyesíti: a vezérműlánc, a Valvetronic és a VANOS kopását, valamint a közvetlen befecskendezés miatt az injektor-, gyújtótekercs- és NOx-szenzor-hibákat.^[1][3]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseIgen: mind az N43, mind az N46 vezérműlánca megnyúlhat, és kophat a műanyag vezetősín és a feszítő. Az N43-nál az angol nyelvű Wikipedia dokumentálja, hogy egy vezetősín törésekor darabok válhatnak le, amelyek eltömítik az olajszűrő szitát, és kenéshiány miatt súlyos meghibásodást okoznak.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektor-, gyújtótekercs- és NOx-szenzor-hibák (N43)A közvetlen befecskendezésű BMW N43-nál injektor-, gyújtótekercs- (főleg a 2007–2008-as példányoknál, a BMW szervizakciója óta ma ritka) és a szegényégéséhez tartozó NOx-szenzor-hibákat dokumentáltak. A közvetett befecskendezésű N46-ban nincs ilyen szenzor, és ezek a hibák nem jellemzőek rá.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopásaAz évek során a Valvetronic excentertengelye vagy működtetőmotorja elkophat, és erős alapjárat-ingadozást okozhat; a VANOS mágnesszelepei is meghibásodnak idővel, hasonló tünetekkel és teljesítményvesztéssel. Az angol nyelvű Wikipedia szerint az 1,6-os N43B16 nem kap Valvetronicot.
4. 4Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)Az évek során a szelepfedél-tömítés és a szervofék vákuumszivattyújának tömítése olajat kezd szivárogtatni az N43-nál és az N46-nál; az N46-nál ráadásul a szelepszár-tömítések is, amelyek az N43-nál észrevehetőbb olajfogyasztást okozhatnak.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

BMW

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetlen befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

121–170 LE

Maximális nyomaték

210 Nm

Gyártás

2004–2012

Márkák

BMW

Műszaki adatlap^[1][2][5][6]

1. 2004–2007

   N46B20 127–148 LE, közvetett befecskendezés (2004–2007)

   A 2,0 literes N46 első jelentős generációja közvetett befecskendezéssel, Valvetronickal és kettős VANOS-szal; Európában főleg a BMW 118i-ben, a 3-as sorozat E90 318i/320i-ben és a Z4 2.0i-ben szerepelt, amíg 2007-től az N43 fokozatosan le nem váltotta.^{[2][8][9][10]}

2. 2006–2012

   N46NB20 150–170 LE, átdolgozott vezérlőegység (2006–2012)

   Az N46 átdolgozása más vezérlőegységgel, amelyet a BMW még több évig gyártásban tartott azokban a modellekben, ahová a közvetlen befecskendezésű N43 nem került be, például a BMW X1 sDrive18i-ben és az 5-ös sorozat E60 520i-ben.^[2][7][11]

3. 2007–2011

   N43B16 121 LE, 1,6 liter (2007–2011)

   Az N43 1,6 literes változata közvetlen szegénykeverékes befecskendezéssel és rétegezett töltéssel. Az angol nyelvű Wikipedia szerint ez a változat nem kap Valvetronicot. A BMW 116i és 316i típusban szerepelt.^[1][5][9]

4. 2007–2013

   N43B20 121–168 LE, 2,0 liter (2007–2013)

   Az N43 2,0 literes, közvetlen befecskendezésű változata, amely 2007-től a legtöbb európai modellben leváltotta a 2,0-s N46-ot: 116i, 118i, 120i, 318i és 320i.^[1][5][8][9]

• Vezérműlánc készlet

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Olajszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Levegőszűrő

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)

• Gyújtógyertya

  • Alkatrész vásárlása Autodoc oldalán (partnerlink, új lapon nyílik meg)