Ugrás a tartalomra
MotorFiable

BMW autók

A(z) BMW Serie 5 G30 problémái (2017–2023)

A(z) BMW Serie 5 G30 mind a(z) 4 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: BMW B47, BMW B58, a(z) ZF 8HP váltó, BMW B48 / B38 és BMW B57. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B57 a(z) B57D30 265 LE, egyturbós (B57D30O0, 2015-2020) és B57D30 286-340 LE, biturbo 48 V-tal (B57D30O2/T2, 2020-tól) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül az 5-ös sorozat G30 esetében két egymást követő BMW-visszahívás szól az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026), emellett dokumentált esetek vannak a kormányműnél és az xDrive hajtásláncnál, valamint visszatérő panaszok a panorámatetőre és a komfortelektronikára. Semmilyen adat nem utal ezeken az akciókon kívüli, általános súlyos problémára.[2][3][4][5]

BMW Serie 5 G30 (2017–2023)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,3a 10-ből

A(z) BMW Serie 5 G30 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 26 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,12,7 és 7,8 között motortól függően
  • Sebességváltó7,6Kézi: 8,9 · ZF 8HP: 6,4
  • Futómű8,3Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Fékek8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,61 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer7,11 hiba
  • Lámpák és fények8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia9,31 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,41 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

32. hely a(z) 95 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) BMW Serie 5 G30 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalBMW B47 motor · javítás 500–1 500 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: Két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026)Elektromos rendszer
  3. 3Magas súlyosság: A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)BMW B47 motor
  4. 4Magas súlyosság: A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattBMW B47 motor · javítás 1 000–2 000 EUR
  5. 5Magas súlyosság: Olajszivattyú meghibásodása műanyag rotorházzalBMW B58 motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Második akció az önindító relé lerakódásai miatt (tűzveszély). A(z) BMW Serie 5 G30 akcióinak megtekintése

33 forrásHogyan dolgozunk

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Dízel

A(z) Serie 5 G30 autóban
2017–2023[6]
Elnevezések
518d · 520d
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
73
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) Serie 5 G30 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)A BMW az N47-hez képest javította a lánc feszítőjét, vezetősínjeit és olajellátását, így a hibák jóval később jelentkeznek. Egy szakszerviz szerint azonban a lánc továbbra is a blokk hátsó részén van, nem elöl, ahogy gyakran mondják, így a javításhoz ugyanúgy ki kell venni a motort vagy a váltót.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miattA B47 turbójának nincs olyan dokumentált tervezési hibája, mint az N47-nek, de idő előtt elkophat, ha nem tartják be az olajcseréket; a javítások általában 1.000 € és 2.000 € között mozognak (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnálIgen: a legtöbb modern dízelhez hasonlóan a B47 részecskeszűrője is eltömődhet kormmal a rövid utakat teljesítő, városi használatú autóknál; a tisztítás vagy csere a szűrő állapotától függően 500 € és 1.800 € között mozog (spanyolországi árak).Javítás (szerviz): 500–1 800 EUR

Serie 5 G30 BMW B47 adatlapA(z) BMW B47 összes változata és hibája

BMW B58

BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzin

A(z) Serie 5 G30 autóban
2017–2023[9][10]
Elnevezések
540i · 540i xDrive
Az érintő hibák
6 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • B58 340-360 LE (B58B30M0, 2016-2019)2016–2019 · 340–360 LE · B58B30M0

    Óvatosan

    Ugyanazok a gyenge pontjai, mint az első szériának (PCV-szelep, olajszűrőház és a 2021 előtti olajszivattyú); érdemes ellenőrizni, mely alkatrészeket cserélték már ki.[11][12][13]

  • B58TU 333-340 LE (B58B30M1, 2018-tól)2018 óta · 333–340 LE · B58B30M1, B58B30C

    Óvatosan

    A FCP Euro szerint a TU-nál kevesebb a PCV-gond, de a 2021 előtti példányokban lehet műanyag házas olajszivattyú, és az olajszűrőház továbbra is figyelendő alkatrész.[11][13]

A(z) Serie 5 G30 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivattyú meghibásodása műanyag rotorházzalA 2021 előtti B58-asokban műanyag rotorházas olajszivattyú van, amely az amerikai sajtó és boltok szerint meghibásodhat: rendellenes olajnyomás, nyöszörgő hang és figyelmeztető jelzések. A ZTK-csomag nélküli 2019-2020-as M340i-knél, valamint a 2020 közepe előtti X5-ösöknél és X7-eseknél említik.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlaj- és hűtőfolyadék-szivárgás a műanyag olajszűrőháználA B58 műanyag olajszűrőháza a hőtől és az évektől megrepedhet vagy elveszítheti a tömítettségét, és olajat, hűtőfolyadékot vagy mindkettőt kiengedheti. Egy alkatrészbolt 60 000 és 100 000 mérföld (nagyjából 97 000-161 000 km) közé teszi a meghibásodást.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőzés PCV-szelepének hibája (a szelepfedélbe integrálva)Az első generációs B58-ban a szelepfedélbe integrált PCV-szelep membránja elszakadhat, és a szelep nem választja le többé az olajat a forgattyúház gázairól. Kék vagy fehér füstöt, sípolást, nagyobb olajfogyasztást és gyújtáskimaradást okoz; általában az egész fedelet cserélik.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél tömítésénélA B58 szelepfedelének gumitömítése a hőciklusoktól megkeményedik, és végül olajat veszít: égett szag, füst a fedél mellett és olaj a gyertyákon. Az útmutatók 60 000 és 100 000 mérföld (97 000-161 000 km) közé teszik.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-veszteség a kupakon vagy a kiegyenlítőtartályon keresztülA hűtőfolyadék-veszteség a B58 útmutatóiban az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma. A műhelyek először a kiegyenlítőtartály kupakját gyanítják, és megvizsgálják az intercooler tartályát, a csöveket és a szivattyút is, mielőtt a hengerfejtömítésre gondolnának.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésVízszivattyú és termosztátmodul szivárgása (hőmenedzsment)A B58-ban a vízszivattyú és a termosztátmodul (hőmenedzsment) hűtőfolyadékot veszíthet, alacsony szintre figyelmeztető jelzéssel és folyadéknyomokkal a motor hátsó részén. Az útmutatók a szivattyú meghibásodásait 75 000 és 120 000 mérföld közé teszik, a modulét nagyjából 40 000-től.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km

Serie 5 G30 BMW B58 adatlapA(z) BMW B58 összes változata és hibája

ZF 8HP sebességváltó

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

A(z) Serie 5 G30 autóban
2017–2023[14][15]
Elnevezések
520d Steptronic · 530d xDrive Steptronic
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2. generáció (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Vásárolható

    Ez a legelterjedtebb és legnagyobb ismert futásteljesítménnyel rendelkező változat: több modell (BMW X3, BMW X5, Audi A6) elemzéseiben a váltóhibák kisebbséget alkotnak a beszámolók összességén belül, bár továbbra is dokumentálnak alkalmankénti rángatást, és ritkábban mechatronikát vagy szivárgást. Érdemes átnézni az előzményeket, de nincs rendszerszintű hiba, amely a vásárlástól eltanácsolna.[16][17][18]

  • 3. generáció, elektrifikációval (2018-tól)2018 óta · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Óvatosan

    Kevesebb felhalmozott kilométer és kevesebb beszámoló áll rendelkezésre, mint a korábbi változatoknál, és a plug-in hibrid modelleknél a motor és a váltó közös elektronikus figyelmeztetései megnehezítik a diagnosztikát. Nincsenek ismert rendszerszintű hibák, de kevesebb a tapasztalat is, amely megerősíthetné ezt.[19]

A(z) Serie 5 G30 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)Igen, bár az esetek kisebb részében: dokumentált a ZF 8HP mechatronikájának meghibásodása BMW-nél 120 000-130 000 km után, 1.400-3.500 € költséggel, valamint vezérlőegység- vagy elektronikus választókar-hibák az Audinál és a Land Rovernél.Javítás: 1 400–3 500 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozássalIgen: a BMW-nél, az Audinál, a Jaguarnál és az Alfa Romeónál vannak beszámolók rángatásról, habozásról vagy durva váltásokról a ZF 8HP-vel. Általában az öregedett olaj vagy a mechatronika kalibrációja az oka, és a márkakereskedés gyakran - nem mindig elsőre - a váltó vezérlőegységének újraprogramozásával orvosolja.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a váltó tömítéseinél vagy olajteknőjénélIgen: a BMW 1-es sorozatnál és a Jaguar F-Pace-nél vannak beszámolók a ZF 8HP váltó tömítéseinél előforduló olajszivárgásról, egy esetben már 40 000 km-nél. Ha nem javítják hamar, a nyomásvesztés felgyorsíthatja a belső kopást, és a kapcsolódó hibák rángatásához vagy mechatronikai meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR

Serie 5 G30 ZF 8HP sebességváltó adatlapA(z) ZF 8HP összes változata és hibája

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzin

A(z) Serie 5 G30 autóban
2017–2023[20]
Elnevezések
520i · 530i
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
24
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Serie 5 G30 autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA hűtőkör csöveinek és tömítéseinek elöregedése, hűtőfolyadék-vesztésIgen: az évek és a hőciklusok során a B48/B38 hűtőkörének csövei, kiegyenlítő tartálya és néhány műanyag tömítése elöregedhet és hűtőfolyadékot veszíthet, néha anélkül, hogy folt látszana az autó alatt.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás vagy izzadás a tömítéseknél és fedeleknél, a turbó és a VANOS közelébenIgen: idővel olajizzadás vagy -szivárgás jelentkezhet a tömítéseknél, fedeleknél és a forgattyúház-szellőztető rendszer csatlakozásainál, a motornak a turbóhoz és a VANOS rendszerhez közeli részén.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA korai példányok (2014-2018) vezérműlánca, a B48TU-ban újratervezveA B48-nál nem találtunk dokumentált vezérműlánc-szakadást. Az a konkrét tény létezik, hogy a BMW a 2018-as B48TU frissítésben egydarabosra tervezte át a láncot, ami a korábban gyártott motoroknál fejlesztési pontra utal.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (karbon) felhalmozódása a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)Igen, mint a legtöbb közvetlen befecskendezésű motornál: mivel nem mossa őket üzemanyag, a B48/B38 szívószelepein az évek során lerakódás gyűlik fel, főleg városi használatnál, a motor kevésbé finom és az alapjárat kevésbé stabil lesz.

Serie 5 G30 BMW B48 / B38 adatlapA(z) BMW B48 / B38 összes változata és hibája

BMW B57

Legbiztonságosabb választás

BMW B57 (B57D30) · Dízel

A(z) Serie 5 G30 autóban
2017–2023[23][24]
Elnevezések
530d · 540d xDrive · M550d xDrive
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
22
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • B57D30 265 LE, egyturbós (B57D30O0, 2015-2020)2015–2020 · 265 LE · B57D30O0

    Vásárolható

    Ehhez a változathoz a megvizsgált forrásokban nincs gyártói visszahívás vagy dokumentált elterjedt hiba; a szakműhely által leírt problémák (AdBlue, hátsó lánc) alkalmiak vagy ritkák. Érdemes ellenőrizni az AdBlue rendszer előzményeit.[1]

  • B57D30 320 LE, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)2015–2020 · 320 LE · B57D30T0

    Óvatosan

    Ez az a változat, amelynél egy szakműhely 2022-re teszi a 540d xDrive EGR-hűtőjének műszaki akcióját; érdemes márkakereskedésben megkérdezni, hogy az autón elvégezték-e.[1]

  • B57D30 400 LE, négyturbós (B57D30S0, 2016-2020)2016–2020 · 400 LE · B57D30S0

    Óvatosan

    Egy szakműhely azt javasolja, hogy a többturbós változatoknál a töltőlevegő-hűtőben és a szívócsatornákban megjelenő olajat tekintsd a romlás első jelének; bonyolult és drágán javítható mechanikáról van szó.[1]

  • B57D30 286-340 LE, biturbo 48 V-tal (B57D30O2/T2, 2020-tól)2020 óta · 286–340 LE · B57D30O2, B57D30T2

    Vásárolható

    A legújabb változat, és nincsenek dokumentált konkrét hibái; mivel a legfiatalabb, a legkevesebb előzménnyel is rendelkezik. Egy szakműhely a 48 V második generációjával együtt a motor legérettebb szakaszaként kezeli.[1]

A(z) Serie 5 G30 autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa)Egy szakműhely a B57 AdBlue/SCR rendszerét tartja a leggyakoribb mozgásképtelenné tevő hibának: általában egy NOx-érzékelő, a minőségérzékelő, a fűtőelem vagy a pumpa hibásodik meg, és a tartály feltöltése ritkán állítja meg a hátralévő indítások visszaszámlálását.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEGR-hűtő szivárgás a B57-nél (a 540d xDrive korlátozott akciója)Az N47-től és az N57-től eltérően a B57 kimaradt a 2018-as és 2021-es nagy EGR-visszahívásokból; egy szakműhely csak egy 2022-es akciót említ a 540d xDrive-ra, és egy korlátozott 2024-est. A hiba létezik, de ritka.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműlánc kopása a sebességváltó oldalánA Dasercars szerint a B57-nél nem ismétlődik az N47 láncának idő előtti kopása, de a lánc továbbra is a váltó oldalán van, így bármilyen beavatkozás drága. Egy rövid hideg zörgést érdemes mihamarabb ellenőriztetni.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóA turbók romlása a többturbós változatoknálA biturbo és négyturbós változatoknál egy szakműhely a töltőlevegő-hűtőben vagy a szívócsatornákban megjelenő olajat tartja a turbó romlásának legkorábbi jelzésének, még a hibakódok megjelenése előtt.

Serie 5 G30 BMW B57 adatlapA(z) BMW B57 összes változata és hibája

A(z) BMW Serie 5 G30 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) BMW Serie 5 G30 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1071 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 2018 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,4% részében; azonos korú autóknál 1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 1,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,3% részében; azonos korú autóknál 8,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,1%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,2%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 1,4% részében; azonos korú autóknál 3,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 10,5% részében; azonos korú autóknál 13,1%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt BMW Serie 5 G30 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha BMW B47 van benne (2017–2023)

EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatával

Kritikus súlyosság

A vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?)

Magas súlyosság

A turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miatt

Magas súlyosság

A részecskeszűrő (FAP/DPF) eltömődése városi használatnál

Közepes súlyosság

Ha BMW B58 van benne (2017–2023)

Olajszivattyú meghibásodása műanyag rotorházzal

Magas súlyosság

Olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás a műanyag olajszűrőháznál

Közepes súlyosság

A forgattyúház-szellőzés PCV-szelepének hibája (a szelepfedélbe integrálva)

Közepes súlyosság

Olajszivárgás a szelepfedél tömítésénél

Közepes súlyosság

Hűtőfolyadék-veszteség a kupakon vagy a kiegyenlítőtartályon keresztül

Közepes súlyosság

Vízszivattyú és termosztátmodul szivárgása (hőmenedzsment)

Közepes súlyosság

Ha a(z) ZF 8HP váltó van benne (2017–2023)

A mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)

Magas súlyosság

Rángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozással

Közepes súlyosság

Olajszivárgás a váltó tömítéseinél vagy olajteknőjénél

Közepes súlyosság

Ha BMW B48 / B38 van benne (2017–2023)

A hűtőkör csöveinek és tömítéseinek elöregedése, hűtőfolyadék-vesztés

Közepes súlyosság

Olajszivárgás vagy izzadás a tömítéseknél és fedeleknél, a turbó és a VANOS közelében

Közepes súlyosság

A korai példányok (2014-2018) vezérműlánca, a B48TU-ban újratervezve

Magas súlyosság

Lerakódás (karbon) felhalmozódása a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)

Alacsony súlyosság

Ha BMW B57 van benne (2017–2023)

Az AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa)

Közepes súlyosság

EGR-hűtő szivárgás a B57-nél (a 540d xDrive korlátozott akciója)

Magas súlyosság

A vezérműlánc kopása a sebességváltó oldalán

Magas súlyosság

A turbók romlása a többturbós változatoknál

Magas súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) BMW Serie 5 G30 típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

BMW Serie 5 G30 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy BMW Serie 5 G30 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) BMW Serie 5 G30?

A(z) BMW Serie 5 G30 mind a(z) 4 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: BMW B47, BMW B58, a(z) ZF 8HP váltó, BMW B48 / B38 és BMW B57. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B57 a(z) B57D30 265 LE, egyturbós (B57D30O0, 2015-2020) és B57D30 286-340 LE, biturbo 48 V-tal (B57D30O2/T2, 2020-tól) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az 5-ös sorozat G30 esetében két egymást követő BMW-visszahívás szól az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026), emellett dokumentált esetek vannak a kormányműnél és az xDrive hajtásláncnál, valamint visszatérő panaszok a panorámatetőre és a komfortelektronikára. Semmilyen adat nem utal ezeken az akciókon kívüli, általános súlyos problémára.

A(z) BMW Serie 5 G30 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) BMW B57 a(z) B57D30 265 LE, egyturbós (B57D30O0, 2015-2020) és B57D30 286-340 LE, biturbo 48 V-tal (B57D30O2/T2, 2020-tól) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. Ehhez a változathoz a megvizsgált forrásokban nincs gyártói visszahívás vagy dokumentált elterjedt hiba; a szakműhely által leírt problémák (AdBlue, hátsó lánc) alkalmiak vagy ritkák. Érdemes ellenőrizni az AdBlue rendszer előzményeit.[1]

Milyen problémái vannak a(z) BMW Serie 5 G30 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az 5-ös sorozat G30 esetében két egymást követő BMW-visszahívás szól az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026), emellett dokumentált esetek vannak a kormányműnél és az xDrive hajtásláncnál, valamint visszatérő panaszok a panorámatetőre és a komfortelektronikára. Semmilyen adat nem utal ezeken az akciókon kívüli, általános súlyos problémára. A legfontosabb dokumentált hibák: két egymást követő akció az önindító relé tűzveszélye miatt (2025 és 2026) (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), az elektromos kormánymű kopása vagy meghibásodása (kormány, magas súlyosság), rángatás és az xDrive hajtáslánc meghibásodása összkerékhajtású változatoknál (váltó és kuplung, magas súlyosság) és a kipörgésgátló beleavatkozik a gyorsításba az M550i és az 540i xDrive modelleknél (szoftveresen javítva, 2021) (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).[2][3][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) BMW Serie 5 G30 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatával (BMW B47, kritikus súlyosság), a vezérműlánc kopása (javított, de tényleg elöl van?) (BMW B47, magas súlyosság), a turbó idő előtti kopása elhanyagolt karbantartás miatt (BMW B47, magas súlyosság), olajszivattyú meghibásodása műanyag rotorházzal (BMW B58, magas súlyosság) és a mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel) (ZF 8HP, magas súlyosság).

Melyik a(z) BMW Serie 5 G30 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2023, 2022 és 2021 (6,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2017 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) BMW Serie 5 G30 autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) BMW Serie 5 G30 autóhoz, például második akció az önindító relé lerakódásai miatt (tűzveszély) (2026). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
  2. BMW 5er G30, G31: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  3. Recall Campaign 25V636000 (Electrical System: Starter Assembly: Relay)NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, EE. UU.) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2025. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  4. Großer BMW-Rückruf: Brandgefahr durch AnlasserAuto Motor und Sport · Autós sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  5. Nächster Starter-Rückruf bei BMW: Jüngere Baujahre bis 2026 betroffenBimmerToday · Autós sajtó · közzétéve: 2026. július 20. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  6. BMW B47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  7. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2018. augusztus 8. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  9. BMW B58Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  10. BMW B58Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  11. BMW B58 EngineFCP Euro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  12. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Autós sajtó · közzétéve: 2025. március 28. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  13. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autós sajtó · közzétéve: 2024. június 14. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  14. ZF 8HP transmissionWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  15. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. BMW B48Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  21. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  22. 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  23. BMW 5 Series (G30)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  24. BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · német nyelven
  25. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  26. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  27. Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  28. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február 7. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  29. BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  30. Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  31. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  32. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  33. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven