A(z) 2026-es BMW X6 problémái
A(z) 2026-es BMW X6 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW B58 és BMW B57. BMW B57 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B57 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2026-es példányokat, például: az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel.
A(z) 2026-es BMW X6 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,16,4 és 7,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer7,11 hiba
- Lámpák és fények8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2025-es BMW X6 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2025-ben.
BMW B58 motor a(z) 2026-es BMW X6 autóban
Elnevezések: xDrive40i
- Óvatosan
B58TU 333-340 LE (B58B30M1, 2018-tól)
333–340 LE · B58B30M1, B58B30C
A FCP Euro szerint a TU-nál kevesebb a PCV-gond, de a 2021 előtti példányokban lehet műanyag házas olajszivattyú, és az olajszűrőház továbbra is figyelendő alkatrész.[3][4]
- Vásárolható
B58TU2 381 LE (B58B30M2, 2022-től)
381 LE · B58B30M2
A dokumentált hibák az első szériára és a 2021 előtti példányokra vonatkoznak; a TU2-re jellemző hibát nem találtunk, bár csak néhány éve van forgalomban, és kevés a használati tapasztalat.[3][4]
A(z) 2026-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlaj- és hűtőfolyadék-szivárgás a műanyag olajszűrőháználA B58 műanyag olajszűrőháza a hőtől és az évektől megrepedhet vagy elveszítheti a tömítettségét, és olajat, hűtőfolyadékot vagy mindkettőt kiengedheti. Egy alkatrészbolt 60 000 és 100 000 mérföld (nagyjából 97 000-161 000 km) közé teszi a meghibásodást.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél tömítésénélA B58 szelepfedelének gumitömítése a hőciklusoktól megkeményedik, és végül olajat veszít: égett szag, füst a fedél mellett és olaj a gyertyákon. Az útmutatók 60 000 és 100 000 mérföld (97 000-161 000 km) közé teszik.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-veszteség a kupakon vagy a kiegyenlítőtartályon keresztülA hűtőfolyadék-veszteség a B58 útmutatóiban az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma. A műhelyek először a kiegyenlítőtartály kupakját gyanítják, és megvizsgálják az intercooler tartályát, a csöveket és a szivattyút is, mielőtt a hengerfejtömítésre gondolnának.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésVízszivattyú és termosztátmodul szivárgása (hőmenedzsment)A B58-ban a vízszivattyú és a termosztátmodul (hőmenedzsment) hűtőfolyadékot veszíthet, alacsony szintre figyelmeztető jelzéssel és folyadéknyomokkal a motor hátsó részén. Az útmutatók a szivattyú meghibásodásait 75 000 és 120 000 mérföld közé teszik, a modulét nagyjából 40 000-től.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
BMW B57 motor a(z) 2026-es BMW X6 autóban
Elnevezések: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Vásárolható
B57D30 286-340 LE, biturbo 48 V-tal (B57D30O2/T2, 2020-tól)
286–340 LE · B57D30O2, B57D30T2
A legújabb változat, és nincsenek dokumentált konkrét hibái; mivel a legfiatalabb, a legkevesebb előzménnyel is rendelkezik. Egy szakműhely a 48 V második generációjával együtt a motor legérettebb szakaszaként kezeli.[7]
A(z) 2026-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue/SCR rendszer hibája (NOx-érzékelők, fűtőelem és pumpa)Egy szakműhely a B57 AdBlue/SCR rendszerét tartja a leggyakoribb mozgásképtelenné tevő hibának: általában egy NOx-érzékelő, a minőségérzékelő, a fűtőelem vagy a pumpa hibásodik meg, és a tartály feltöltése ritkán állítja meg a hátralévő indítások visszaszámlálását.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműlánc kopása a sebességváltó oldalánA Dasercars szerint a B57-nél nem ismétlődik az N47 láncának idő előtti kopása, de a lánc továbbra is a váltó oldalán van, így bármilyen beavatkozás drága. Egy rövid hideg zörgést érdemes mihamarabb ellenőriztetni.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóA turbók romlása a többturbós változatoknálA biturbo és négyturbós változatoknál egy szakműhely a töltőlevegő-hűtőben vagy a szívócsatornákban megjelenő olajat tartja a turbó romlásának legkorábbi jelzésének, még a hibakódok megjelenése előtt.
A motoron kívüli hibák a(z) 2026-es BMW X6 autóban
2026-es BMW X6 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2026-es BMW X6?
A(z) 2026-es BMW X6 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW B58 és BMW B57. BMW B57 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW B57 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2026-es példányokat, például: az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel.
Jobb a(z) 2026-es BMW X6, vagy a(z) 2025-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2025-es és a(z) 2026-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) BMW X6 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026 és 2025 (7,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2020 (6,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2026-es BMW X6 autónak?
A(z) 2026-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az önindító és relé túlmelegedése, tűzveszéllyel (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), a vezérműlánc kopása a sebességváltó oldalán (BMW B57, magas súlyosság), a turbók romlása a többturbós változatoknál (BMW B57, magas súlyosság), olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás a műanyag olajszűrőháznál (BMW B58, közepes súlyosság) és olajszivárgás a szelepfedél tömítésénél (BMW B58, közepes súlyosság).
Van 2026-es BMW X6 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- BMW B58 EngineFCP Euro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autós sajtó · közzétéve: 2024. június 14. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- BMW X6 (G06)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven