A(z) 1997-es Citroën AX problémái
A(z) 1997-es Citroën AX 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és 1.5 D (TUD5). 1.4 és 1.6 TU3/TU5 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1997-es példányokat, például: megrepedt féltengely-harangok és kopott homokinetikus csuklók.
A(z) 1997-es Citroën AX értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,26,4 és 8,1 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 1996-es Citroën AX autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 1996-ben.
1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor a(z) 1997-es Citroën AX autóban
Elnevezések: 1.0 · 1.1 · 1.4
- Vásárolható
TU3 1.4 75 LE 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 LE · TU3JP, TU3KFX
Ez a család legegyszerűbb és legkevesebb elektronikát tartalmazó változata: turbó és közvetlen befecskendezés nélkül, a tulajdonosok által leggyakrabban említett hibái (tekercs, érzékelők) olcsón javíthatók, és időben kezelve nem veszélyeztetik a motort.[5][6]
- Óvatosan
TU9 1.0 és TU1 1.1 (954 és 1124 cm³, 45-60 LE, 1986-2014)
45–60 LE · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
A Saxo és a 106 tulajdonosi tapasztalatai szerint a hengerfejtömítés a leggyakrabban említett hiba az 1.1-es motoroknál (14 a 89 Saxo 1.1-es tapasztalatból és 16 a 84 106 1.1-esből), és az 1.0-ban is előfordul (a 106-ban körülbelül 70 000 km-től). A L'Argus a 60 LE-s 1.1-est ajánlja jó választásként a 106-hoz, ezért vásárlás előtt ellenőrizd a tömítést és a hűtőfolyadékot.[7][8][9]
A(z) 1997-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkTúlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésNyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
1.5 D (TUD5) motor a(z) 1997-es Citroën AX autóban
Elnevezések: 1.4 D · 1.5 D
- Óvatosan
1.5 D 54–58 LE (TUD5: VJZ, VJY és VJX, 1994–2003)
54–58 LE · TUD5, TUD5Y, VJX, VJY, VJZ
A hengerfejtömítés és a főtengely tömítőgyűrűjének olajszivárgása főként az 1998 júliusa előtt gyártott autókat érinti, a Caradisiac szerint ekkor került be a 106 végleges tömítése. A fiches-auto statisztikái szerint a motor kevés hibát okoz, a leggyakrabban a kuplung hibásodik meg.[7][8][11]
A(z) 1997-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkOlajszivárgás a hengerfejtömítésnél és a főtengely-tömítőgyűrűnélA PSA 1.4 D és 1.5 D motorjainál a hengerfejtömítés olajat enged át (az 1.4 D-nél 100 000 km-től van meghibásodási kockázat), a vezérműoldali főtengely-tömítőgyűrű pedig a korai 1.5 D-knél csöpög. 1998 júliusáig fokozatosan javították.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaBefecskendezésBefecskendező szivattyú: magas alapjárat és szivárgásA korai 1.5 D-knél az alapjárat túl magas maradhatott, és a befecskendező szivattyú beállítását igényelte (a Saxo-nál az 1997 januárja előtt, a 106-nál az 1997 júniusa előtt gyártott autóknál). Ritkábban a szivattyú sok km után gázolajat veszít.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGyújtásElőmelegítési hibák: oxidálódott csatlakozó és gyertyákAz 1996 márciusa és 1997 novembere között gyártott 106-os 1.5 D-knél az előmelegítés hibáit egy csatlakozó fokozatos oxidálódása okozta, nem a gyertyák; a márkaszervizek a szervizeléseknél javították. A Saxo-nál a tulajdonosok a dobozt és a gyertyákat is említik.
A motoron kívüli hibák a(z) 1997-es Citroën AX autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungMegrepedt féltengely-harangok és kopott homokinetikus csuklókIgen: az AX féltengelyeinek gumiharangjai az öregedéssel megrepednek, kiszivárog belőlük a zsír, és szennyeződés jut be; a tipikus tünet a kanyarban fellépő kattogás. A holland műszaki vizsga az 1992 és 1996 között gyártott AX-ek súlyos hibái között említi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHoltjáték az első futóműben és a kormányzásban (gömbcsuklók, lengőkarok és kormányfogasléc)Igen: az AX első futóműve és kormánya az évek alatt holtjátékot halmoz fel a gömbcsuklókban, lengőkarokban, szilentblokkokban és a kormányfogaslécben, kopogással és laza kormányzással. A holland műszaki vizsga az 1994 és 1996 közötti AX-ek súlyos hibái között említi a kopott gömbcsuklókat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térKüszöbök, kerékjáratok és padló korróziójaIgen, bár a források eltérnek: a holland műszaki vizsga súlyos korróziót jegyez az 1993-ban és 1994-ben gyártott AX-eknél, a fiches-auto.fr pedig rozsdát említ a küszöböknél, a kerékjáratoknál, a padlónál és az üzemanyagtartály környékén, a német Wikipédia viszont az AX karosszériájának nagy korrózióállóságát emeli ki.
1997-es Citroën AX vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1997-es Citroën AX?
A(z) 1997-es Citroën AX 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és 1.5 D (TUD5). 1.4 és 1.6 TU3/TU5 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1997-es példányokat, például: megrepedt féltengely-harangok és kopott homokinetikus csuklók.
Jobb a(z) 1997-es Citroën AX, vagy a(z) 1996-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 1996-es és a(z) 1997-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Citroën AX legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1995, 1994 és 1993 (7,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 1986 (6,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1997-es Citroën AX autónak?
A(z) 1997-es példányokra dokumentált legfontosabbak: túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság), nyitva vagy zárva beragadó termosztát (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság), olajszivárgás a hengerfejtömítésnél és a főtengely-tömítőgyűrűnél (1.5 D (TUD5), közepes súlyosság) és befecskendező szivattyú: magas alapjárat és szivárgás (1.5 D (TUD5), közepes súlyosság).
Van 1997-es Citroën AX autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Citroën AXWikipedia (fr) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Citroën AXWikipedia (de) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Citroën AXWikipedia (es) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Citroën AXWikipedia (en) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- PSA TUD engineWikipedia (en) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven