A(z) Citroën AX problémái (1986–1998)

A(z) Citroën AX 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 TU3 1.4 75 LE 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a források a Citroën AX-nél a féltengelyek gumiharangjait, az első futómű és a kormány holtjátékát, a karosszéria korrózióját (a források nem egyeznek) és az első sorozat műszerfalát említik, amely napfényben megrepedt. Egyik forrás sem közöl érintett autók számát, és AX-re vonatkozó visszahívást nem találtunk.

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 és 1.6 TU3/TU5 TU3 1.4 75 LE 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. Ez a család legegyszerűbb és legkevesebb elektronikát tartalmazó változata: turbó és közvetlen befecskendezés nélkül, a tulajdonosok által leggyakrabban említett hibái (tekercs, érzékelők) olcsón javíthatók, és időben kezelve nem veszélyeztetik a motort.^[1][2]

A motoron kívül a források a Citroën AX-nél a féltengelyek gumiharangjait, az első futómű és a kormány holtjátékát, a karosszéria korrózióját (a források nem egyeznek) és az első sorozat műszerfalát említik, amely napfényben megrepedt. Egyik forrás sem közöl érintett autók számát, és AX-re vonatkozó visszahívást nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: megrepedt féltengely-harangok és kopott homokinetikus csuklók (váltó és kuplung, közepes súlyosság), holtjáték az első futóműben és a kormányzásban (gömbcsuklók, lengőkarok és kormányfogasléc) (futómű, közepes súlyosság), küszöbök, kerékjáratok és padló korróziója (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság) és az első sorozat műszerfala, amely napfényben megreped (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság).^[3][4][5]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság), nyitva vagy zárva beragadó termosztát (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság), olajszivárgás a hengerfejtömítésnél és a főtengely-tömítőgyűrűnél (1.5 D (TUD5), közepes súlyosság) és meghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelő (1.4 és 1.6 TU3/TU5, alacsony súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 1995, 1994 és 1993 (7,4/10); a legrosszabb értékelésű: 1986 (6,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.