A(z) 2009-es Citroën C1 problémái
A(z) 2009-es Citroën C1 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 HDi és 1.0 VVT-i. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 VVT-i (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: a kuplung idő előtti kopása a Citroën C1 I-nél.
A(z) 2009-es Citroën C1 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,15,7 és 6,5 között motortól függően
- Sebességváltó7,12 hiba
- Futómű7,90 hiba
- Fékek6,50 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,40 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,40 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,82 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2008-es Citroën C1 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2008-ben.
1.4 HDi motor a(z) 2009-es Citroën C1 autóban
Elnevezések: 1.4 HDi 68
- Óvatosan
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)
54–70 LE · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
A család többi tagjával közös az injektorok törékenysége, amelyet mind a 68, mind a 70 LE-s változatnál dokumentáltak, emellett alkalmanként a turbó és az EGR-szelep is meghibásodik. Karbantartási előzmények és észrevehető gázolajszivárgás hiánya esetén megvehető.[3][4]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 HDi vezérműszíjat használ (a 16 szelepes változatban egy kiegészítő rövid lánccal), és a Fiches-Auto a hibái egy részét, a vízpumpával együtt, 100 000 km körül dokumentálja. A gyártó hivatalos csereintervallumát nem találtuk meg megbízható forrásban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti kopása hiányos kenés miattA 8 szelepes változat BorgWarner KP35 turbója idő előtt elkophat, ha az olaj lebomlik és lerakódást képez, ami csökkenti a kenését. Kisebbséget érintő, de visszatérő hiba: a 68 LE-s változatnál az összegyűjtött beszámolók valamivel több mint 9%-ában szerepel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelep, amely a kipufogógázok egy részét visszavezeti a kibocsátás csökkentése érdekében, megszorulhat vagy eltömődhet a gázok által szállított lerakódástól. A 68 LE-s változatra összegyűjtött beszámolók észrevehető kisebbségében szerepel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA főtengely-lengéscsillapító szíjtárcsa kopásaA főtengely szíjtárcsája tartalmaz egy gumigyűrűt, amely csillapítja a motor rezgéseit, és idővel elveszítheti tapadását vagy megrepedhet. Erről a hibáról csak egyetlen konkrét beszámolót találtunk (egy Peugeot 206, kb. 250 000 km-nél), ezért nem tartjuk elterjedt hibának.
1.0 VVT-i motor a(z) 2009-es Citroën C1 autóban
Elnevezések: 1.0 VTi 68
- Vásárolható
1.0 VVT-i 67–69 LE (1KR-FE, 2005–2018)
67–69 LE · 1KR-FE
Ennél a hangolásnál nincs dokumentált tervezési hiba: a leggyakrabban említett hibái (kuplung, vízpumpa) egy könnyű városi autóra jellemző kopás, nem a gyártó által elismert rendszerszintű hiba.[5][6][7]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungIdő előtti kuplungkopásA kuplung messze a leggyakrabban említett hiba az ezzel a motorral szerelt Aygo, C1 és 107/108 tulajdonosainál: a fiches-auto.fr által összegyűjtött vélemények 13–41 %-a említi a négy autó mindegyikénél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánálA vízpumpa a második leggyakrabban említett hiba az első generációs (2005–2014) Aygónál, C1-nél és 107-nél: a fiches-auto.fr véleményeinek 16–24 %-a említi, bár a Peugeot 108 korlátozottabb adataiban nem szerepel.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaEgyébA 2010-es gázpedál-visszahívás2010 januárjában a Toyota egy világméretű akció keretében visszahívta a 2005 februárja és 2009 augusztusa között gyártott Aygókat, Peugeot 107-eseket és Citroën C1-eseket egy olyan gázpedál miatt, amely részben lenyomva ragadhatott, vagy lassan tért vissza alapjáratra.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszonda (P0420-as kód) az 1.0 VVT-i-benAz Aygo, a C1 és a 107/108 1.0 VVT-i (1KR-FE) motorjánál dokumentált, hogy a lambdaszonda, főleg a katalizátor előtti, nagy futásteljesítménynél meghibásodik, és a P0420 kódot és a motorhiba-jelzőt váltja ki. Olcsó javítás, és nem károsítja a motort.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaMás korabeli kis motorokkal ellentétben az olajfogyasztás nem jelenik meg az 1.0 VVT-i elterjedt problémájaként: a fiches-auto.fr által az Aygóról, a C1-ről és a 107/108-ról rögzített vélemények 1–4 %-át teszi ki.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkHengerfej- és kipufogótömítés: nincs dokumentált mintaA hengerfejtömítés sem jelenik meg lényeges problémaként az 1.0 VVT-i-nél: a C1-nél és a 107/108-nál több mint 200 véleményből 0–2 eset, az Aygo vizsgált adataiban pedig külön kategóriaként sem szerepel.
A motoron kívüli hibák a(z) 2009-es Citroën C1 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása a Citroën C1 I-nélGyakori: ez a C1 beszámolóiban a leggyakrabban említett nem motoros hiba; vannak 20 000 és 42 000 km között kimerült kuplungos esetek, és egy 800 eurós számla 36 000 km-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVízbeszivárgás a csomagtérajtó és a hátsó lámpa tömítésein a Citroën C1 I-nélA tulajdonosok vízbejutást írnak le a csomagtérajtó, a hátsó szélvédő, az ajtók és a harmadik féklámpa tömítésein, amely átnedvesíti a csomagteret vagy a padlót; ez tömítési hiba, hivatalos akció nélkül, a fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplungkábel megnyúlik vagy elszakad, és a pedál túl magasan oldA FixMyCar szerint a C1 első generációjának kuplungkábele megnyúlhat, és néha el is szakadhat; ilyenkor a pedál szivacsos, vagy nagyon magasan old, és nehezen mennek be a fokozatok.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térA hátsó ablaküveg leeshet a ragasztó miatt (2005–2013-as gyártás)Igen: a Citroën visszahívta a 2005. május és 2013. november között gyártott C1-eket, mert a hátsó ajtó üvegét rögzítő ragasztó elengedhetett, így az üveg már csak egy ponton volt rögzítve, és leeshetett az útra.
2009-es Citroën C1 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2009-es Citroën C1?
A(z) 2009-es Citroën C1 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 HDi és 1.0 VVT-i. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 VVT-i (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: a kuplung idő előtti kopása a Citroën C1 I-nél.
Jobb a(z) 2009-es Citroën C1, vagy a(z) 2008-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2008-es és a(z) 2009-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Citroën C1 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2014, 2013, 2012, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (6,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2005 (6,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2009-es Citroën C1 autónak?
A(z) 2009-es példányokra dokumentált legfontosabbak: vezérműszíj és vízpumpa (1.4 HDi, magas súlyosság), a 2010-es gázpedál-visszahívás (1.0 VVT-i, magas súlyosság), a hátsó ablaküveg leeshet a ragasztó miatt (2005–2013-as gyártás) (karosszéria és belső tér, magas súlyosság), tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás (1.4 HDi, közepes súlyosság) és a turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt (1.4 HDi, közepes súlyosság).
Van 2009-es Citroën C1 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Citroën C1Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven