A(z) Citroën Jumper II problémái (2006–2023)

A(z) Citroën Jumper II 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Jumper II nagyrészt ugyanazokat a visszahívási akciókat kapta, mint a Peugeot Boxer: első kerékagy és tengely (2019), hidraulikus szervokormány (2023), indítókapcsoló (2014–2015) és a fékcsövek rögzítése (2016–2019). Az idő múlásával a német sajtó emellett a teherviselő alkatrészek rozsdásodását is említi.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), „Óvatosan” ítélettel. Érdemes ellenőrizni, hogy a 2014–2015-ös befecskendező-visszahívást elvégezték-e az ebbe a gyártási sávba tartozó példányoknál.^[1]

A motoron kívül a Jumper II nagyrészt ugyanazokat a visszahívási akciókat kapta, mint a Peugeot Boxer: első kerékagy és tengely (2019), hidraulikus szervokormány (2023), indítókapcsoló (2014–2015) és a fékcsövek rögzítése (2016–2019). Az idő múlásával a német sajtó emellett a teherviselő alkatrészek rozsdásodását is említi. A legfontosabb dokumentált hibák: olajszivárgás a hidraulikus szervokormány nagynyomású vezetékén (2023-as egységek) (kormány, kritikus súlyosság), hibás első kerékagy-rögzítés a lengéscsillapítóhoz: a kerékagy tengelye eltörhet (2019-es egységek) (futómű, kritikus súlyosság), a fékcsövek rögzítései nem felelnek meg az előírásnak (2016–2019 közötti egységek) (fékek, magas súlyosság) és kormányzár-kapcsoló hibája, amely elalszik a műszerfalat (2014- és 2015-ös egységek) (elektromos rendszer, magas súlyosság).^{[2][3][4][5][6]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: hibás befecskendezők a 2.2 és 2.4 TDCi-nél (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), közepes súlyosság), nem vulkanizált üzemanyag-visszavezető cső: üzemanyag-szivárgás és tűzveszély (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), magas súlyosság) és adBlue (SCR) rendszer: a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha a karbamid-adagoló meghibásodik (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), alacsony súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2022, 2021 és 2020 (8,5/10); a legrosszabb értékelésű: 2017 (7,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Citroën Jumper II autóhoz, például JZP visszahívás: hidraulikus szervokormány nagynyomású vezetéke (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[2][3][4]