A(z) 1992-es Citroën ZX problémái
A(z) 1992-es Citroën ZX 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.8 és 2.0 XU, 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és 1.9 D (XUD és DW8). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 és 2.0 XU (minősítés: „Vásárolható”).
A(z) 1992-es Citroën ZX értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Előzetes: az autó többi részét (futómű, fékek, elektronika…) még nem elemeztük. Hogyan számoljuk
- Motor6,76,2 és 7,5 között motortól függően
- SebességváltóNem elemzett
- FutóműNem elemzett
- FékekNem elemzett
- Gumiabroncsok és kerekekNem elemzett
- KormányNem elemzett
- Elektromos rendszerNem elemzett
- Lámpák és fényekNem elemzett
- Elektronika és multimédiaNem elemzett
- KlímarendszerNem elemzett
- Karosszéria és belső térNem elemzett
- Légzsákok és biztonságNem elemzett
Mi változik a(z) 1991-es Citroën ZX autóhoz képest
- Értékelés: 6,9 → 6,7
- Új motorok vagy váltók: 1.8 és 2.0 XU
- Érinteni kezdi: idő előtti vezérműszíj-szakadás a 16 szelepes motorokban (1.8 és 2.0 XU), hűtőfolyadék-szivárgás a termosztátháznál és a hűtőnél (1.8 és 2.0 XU), egyenetlen alapjárat és rángatózás alacsony fordulaton (1.8 és 2.0 XU) és lambdaszonda és egyéb érzékelők hibái (1.8 és 2.0 XU)
1.8 és 2.0 XU motor a(z) 1992-es Citroën ZX autóban
Elnevezések: 1.8i 101 · 1.8i 16v 110 · 2.0i 121 · 2.0i 16v 152/167
- Vásárolható
1.8 8v 90-103 LE (XU7JB/LFX és XU7JP/LFZ, 1993-2001)
90–103 LE · XU7JB, LFX, XU7JP, LFZ
A források nem említenek ettől a motortól származó súlyos, saját hibát: a Caradisiac csak alacsony fordulatszámon jelentkező rángatózást említ, amit újraprogramozással javítottak, és 1998 októberéig egy lambdaszonda-figyelmeztetést; a Fiches-auto 11 Berlingo 1.8 90 LE-s véleménye egyikben sem ismétel meg hibát. A közzétett adatok szűkösek.[5][6][7]
- Óvatosan
1.8 16v 110-112 LE (XU7JP4/LFY, 1995-2002)
110–112 LE · XU7JP4, LFY
A Caradisiac figyelmeztet, hogy az 1997 végéig gyártott motorok vezérműszíja idő előtt elszakadhatott, ami a szelepeket és néha a hengerfejet is károsította, és hogy a 406-os 1997 májusa előtti példányainál növekvő olajfogyasztás jelentkezett. Kérj számlát a szíjról és a vízpumpáról.[5][6][8]
- Vásárolható
2.0 8v 121-123 LE (XU10J2C/RFX, 1997-ig)
121–123 LE · XU10J2C, RFX
Nagyon kevés adat van: a Fiches-auto 125 LE-s 306 2.0-nál 3 véleményt számlál, amelyek a számolt kategóriákban egyik mechanikai hibát sem említik, a Caradisiac pedig csak az 1998 decemberéig gyártott 8 szelepes 1.8 és 2.0 motorok alacsony fordulatszámú rángatózását említi, amelyet a vezérlőegység újraprogramozásával javítanak.[5][9]
- Óvatosan
2.0 16v 150-167 LE (XU10J4/RFT/RFY S16 és XU10J4RS/RFS GTi-6 és VTS, 1993-2002)
150–167 LE · XU10J4, XU10J4D, RFT, RFY, XU10J4RS, RFS
A PistonHeads robusztus motorként írja le, egy nagy fenntartással: a vezérműszíj. A Peugeot 70 000 mérföldről (vagy öt évről) 40 000 mérföldre vagy öt évre csökkentette az időközt, és a lap szerint sok szíj 40 000 mérföld előtt szakadt el. A Fiches-auto szerint a 165 LE-s 306 és Xsara 2.0 motoroknál egy hengerfej-tömítés- és hengerfej-hiba, valamint egy motortörés szerepel.[9][10][11]
A(z) 1992-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésIdő előtti vezérműszíj-szakadás a 16 szelepes motorokbanA Caradisiac figyelmeztet, hogy az 1997 végéig gyártott 1.8 16v vezérműszíja (306, Xsara, 406) idő előtt elszakadhatott, és károsíthatta a szelepeket és a hengerfejet, gyakran motorcserével, és volt visszahívás is. A PistonHeads sok elszakadt szíjat említ a 2.0 16v GTi-6-nál a megadott időköz előtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátháznál és a hűtőnélA Caradisiac hűtőfolyadék-szivárgást dokumentál a termosztátház oldalánál az 1997 júliusa és 1999 júniusa között gyártott, négyhengeres benzines 406-osoknál, néha 25 000 km körül; a PistonHeads pedig törékenynek minősíti a 306 GTi-6 hűtőkörét, mert a hűtők korrodálnak.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésEgyenetlen alapjárat és rángatózás alacsony fordulatonA Caradisiac alacsony és közepes fordulaton jelentkező rángatózást említ az 1998 végéig vagy 1999 közepéig gyártott 8 szelepes 1.8 és 2.0 motoroknál, amelyet a vezérlőegység újraprogramozásával javítanak. A PistonHeads a 2.0 16v hideg állapotbeli egyenetlen alapjáratát az alapjárati szelepnek és léptetőmotorjának tulajdonítja.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLambdaszonda és egyéb érzékelők hibáiA szondák és érzékelők a tulajdonosok leggyakrabban említett hibái közé tartoznak: a Fiches-auto szerint a 112 LE-s 306 1.8-nál 39 véleményből 5, a 90 LE-s Xsara 1.8-nál 32-ből 3 említi őket. A Caradisiac egy lambdaszonda-figyelmeztetést ír le, amely indok nélkül világított az 1998 októberéig gyártott 1.8 8v motoroknál.
1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor a(z) 1992-es Citroën ZX autóban
Elnevezések: 1.1i 60 · 1.4i 75
- Óvatosan
TU9 1.0 és TU1 1.1 (954 és 1124 cm³, 45-60 LE, 1986-2014)
45–60 LE · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
A Saxo és a 106 tulajdonosi tapasztalatai szerint a hengerfejtömítés a leggyakrabban említett hiba az 1.1-es motoroknál (14 a 89 Saxo 1.1-es tapasztalatból és 16 a 84 106 1.1-esből), és az 1.0-ban is előfordul (a 106-ban körülbelül 70 000 km-től). A L'Argus a 60 LE-s 1.1-est ajánlja jó választásként a 106-hoz, ezért vásárlás előtt ellenőrizd a tömítést és a hűtőfolyadékot.[12][13][14]
A(z) 1992-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkTúlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésNyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
1.9 D (XUD és DW8) motor a(z) 1992-es Citroën ZX autóban
Elnevezések: 1.8 D · 1.9 D · 1.9 TD
- Óvatosan
1.8 D 58–60 LE (XUD7, 2000-ig)
58–60 LE · XUD7, A9A
Erről a motorról nagyon kevés adat jelent meg: a fiches-auto csak két, Partner 1.8 D-ről szóló véleményt gyűjtött. Az architektúrája megegyezik az 1.9 D-ével, így ugyanazok a figyelmeztetések érvényesek (hengerfejtömítés, olajszivárgás, befecskendező szivattyú).[16][17]
A(z) 1992-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfejtömítés és hengerfej az 1.9 D és TD motoroknálA Caradisiac alkalmi hengerfejtömítés-hibákat említ, néha hengerfej-hibával együtt, 100 000 km-től, a korai 306-os 1.9 D és TD motoroknál, a 406 1.9 TD-jénél pedig 1997 júliusáig ritka eseteket. A tulajdonosok ezeket 190 000 és 250 000 km közé teszik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajizzadás az olajteknő tömítésénélA Caradisiac az olajteknő tömítésének enyhe olajizzadását említi, kb. 70 000 km-nél, a nem HDi 306-os dízeleknél és a légkondicionálós, négyhengeres 406 dízeleknél, és ártalmatlannak tartja. Olajfogyasztásról és olajszivárgásról a Berlingo, 206, Xsara és 306 véleményei is beszámolnak.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
1992-es Citroën ZX vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1992-es Citroën ZX?
A(z) 1992-es Citroën ZX 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.8 és 2.0 XU, 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és 1.9 D (XUD és DW8). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 és 2.0 XU (minősítés: „Vásárolható”).
Jobb a(z) 1992-es Citroën ZX, vagy a(z) 1991-es?
Értékelésünk 1991-ben 6,9, 1992-ben 6,7. Érinteni kezdi: idő előtti vezérműszíj-szakadás a 16 szelepes motorokban (1.8 és 2.0 XU), hűtőfolyadék-szivárgás a termosztátháznál és a hűtőnél (1.8 és 2.0 XU) és egyenetlen alapjárat és rángatózás alacsony fordulaton (1.8 és 2.0 XU). Újak: 1.8 és 2.0 XU.
Melyik a(z) Citroën ZX legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 1991 (6,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 1996 (6,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1992-es Citroën ZX autónak?
A(z) 1992-es példányokra dokumentált legfontosabbak: idő előtti vezérműszíj-szakadás a 16 szelepes motorokban (1.8 és 2.0 XU, kritikus súlyosság), túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), sérült hengerfejtömítés és hengerfej az 1.9 D és TD motoroknál (1.9 D (XUD és DW8), magas súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás a termosztátháznál és a hűtőnél (1.8 és 2.0 XU, közepes súlyosság) és meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság).
Van 1992-es Citroën ZX autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Citroën ZXWikipedia (en) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Citroën ZXWikipedia (de) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Citroën ZXCitroënët (Julian Marsh) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Fiabilité Citroën ZX (1991-1997): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Peugeot 406: fiche fiabilitéCaradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Peugeot 306 GTI-6 buying guide: powertrainPistonHeads · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember 4. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Citroën ZXWikipedia (es) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Fiabilité Peugeot Partner: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- PSA XUD engineWikipedia (en) · Enciklopédia · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven