Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Dacia autók

A(z) Dacia Dokker problémái (2012–2021)

A(z) Dacia Dokker mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.2 TCe és 1.5 dCi. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi 1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: Motoron kívül a Dokkernél nincsenek tömeges használati hibák dokumentálva, viszont több visszahívás van a Safety Gate-en megerősítve: hátsó üléspad (2014), kormányrudak (2015), ABS/ESP fékrendszer (2016), tolóajtók (2017) és vezetőoldali légzsák (2018–2019).[4][5][6][7]

Dacia Dokker (2012–2021)
Fotó: Corvettec6r · CC0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,6a 10-ből

A(z) Dacia Dokker értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,74,6 és 6,8 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Fékek7,41 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,71 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,4Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,81 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság6,12 hiba

25. hely a(z) 45 közül a(z) a(z) furgonok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Dacia Dokker gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Túlzott olajfogyasztás és motorhiba1.2 TCe motor · javítás 5 000–10 000 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: Visszahívás a hidraulikus fékegységben (ABS/ESP) lévő szennyeződés miattFékek
  3. 3Kritikus súlyosság: Visszahívás a kormány összekötőrúdjának lehetséges törése miattKormány
  4. 4Kritikus súlyosság: Visszahívás a vezetőoldali légzsák miatt (2018)Légzsákok és biztonság
  5. 5Magas súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és szakadása1.2 TCe motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

6 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Safety Gate 4/2019 és 33/2019 riasztások: vezetőoldali légzsák (0COO és 0D06 kódok). A(z) Dacia Dokker akcióinak megtekintése

27 forrásHogyan dolgozunk

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin

A(z) Dokker autóban
2013–2018[8][9][10]
Elnevezés
TCe 115
Az érintő hibák
2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.2 TCe 115–130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, 2016 közepéig gyártva)2012–2016 · 115–130 LE · H5Ft, HRA2DDT

    Óvatosan

    Hordozza a dugattyúgyűrűk tömítési hibáját, amely olajfogyasztáshoz és motorhibához vezethet. Csak akkor ajánlható, ha vannak időben elvégzett karbantartásról szóló számlák, igazolás az újraprogramozásról vagy a gyűrűk, illetve a motor cseréjéről, megfelelő a kompresszió és az olajfogyasztás normális; a Renault támogatása 10 évnél fiatalabb vagy 100 000 km-nél kevesebbet futott autókra korlátozódott.[11][12][13]

  • 1.2 TCe 100–130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, 2016 közepétől gyártva)2016–2018 · 100–130 LE · H5Ft, HRA2DDT

    Vásárolható

    Az L'argus szerint a hiba a 2016. május 11-ig gyártott motorokat érinti, a későbbi gyártás már tartalmazza a javítást; nem találtunk független forrásokat, amelyek ugyanezt a problémát később dokumentálnák. Mint minden turbós motornál, érdemes figyelni az olajszintet.[11][14]

A(z) Dokker autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás és motorhibaA 2012-től 2016 közepéig gyártott 1.2 TCe és 1.2 DIG-T motorok 1000 km-enként több mint 1 liter olajat is elégethetnek, mert a dugattyúgyűrűk nem tömítenek jól; a lerakódás károsítja a szelepeket, és a motor tönkremehet. Visszahívás nem volt: a hálózat újraprogramozást végez, és gyűrűket vagy motort cserél.Javítás: 5 000–10 000 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaAz 1.2 TCe láncát nem kell ütemezetten cserélni, de az olajat égető motoroknál az alacsony olajszint miatt a vezérműtengely-állító rezeg, és a lánc megnyúlik, míg zajossá válik vagy elszakad. A hálózat a feszítőt cseréli, ha a kompresszió jó; ha nem, az alsó blokkot vagy a motort.

Dokker 1.2 TCe adatlapA(z) 1.2 TCe összes változata és hibája

1.5 dCi

Legbiztonságosabb választás

Renault 1.5 dCi (K9K) · Dízel

A(z) Dokker autóban
2012–2021[15][16]
Elnevezések
1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.5 dCi Euro 5 részecskeszűrővel (75, 90, 95 és 110 LE, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 LE · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Óvatosan

    A 90 LE-s kiváló múlttal rendelkezik. A 110 LE-snél érdemes ellenőrizni a turbót, a befecskendezőket, és az első DPF-es példányoknál a szűrő állapotát; egy 2010-es Scénic III-nál ellenőrizd a szíjcserét. A Caradisiac 2012-től teljesen megbízhatóvá tett motornak tartja.[17][18][19]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 LE · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Vásárolható

    Nincsenek dokumentált, ismétlődő súlyos hibák: maradtak egyedi befecskendező-esetek és turbótörések, amelyek sokkal ritkábbak, mint a korábbi generációknál. A 2015-ös Capturnál és Kadjarnál ellenőrizd, hogy a károsanyag-kibocsátási kampány elvégzése megtörtént-e.[1][2][3]

  • 1.5 Blue dCi SCR-rel és AdBlue-val (85, 95, 100 és 115 LE, 2018-tól)2018 óta · 85–115 LE · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Óvatosan

    Még kevés a hosszú távú adat. Dokumentáltak AdBlue-rendszer-hibákat (pumpa, tartály, befecskendező) és valódi hiba nélküli károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéseket, a Caradisiac pedig valamivel megbízhatóbbnak tartja a korábbi dCi 110-et, mint a Blue dCi 115-öt.[2][20][21]

A(z) Dokker autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 dCi motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.

Dokker 1.5 dCi adatlapA(z) 1.5 dCi összes változata és hibája

A(z) Dacia Dokker motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Dacia Dokker autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 3136 vizsgálat 1350 autóról, amelyeket 2012 és 2021 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,6% részében; azonos korú autóknál 4,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,6% részében; azonos korú autóknál 6,2%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,3% részében; azonos korú autóknál 2,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 26,5% részében; azonos korú autóknál 25,9%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,5% részében; azonos korú autóknál 0,6%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 1% részében; azonos korú autóknál 3,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 1,3% részében; azonos korú autóknál 2,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 6,2% részében; azonos korú autóknál 6,4%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 19,1% részében; azonos korú autóknál 18,4%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Dacia Dokker vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.2 TCe van benne (2013–2018)

Túlzott olajfogyasztás és motorhiba

Kritikus súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és szakadása

Magas súlyosság

Ha 1.5 dCi van benne (2012–2021)

A turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák

Közepes súlyosság

Befecskendezők és tömítéseik meghibásodása

Közepes súlyosság

NOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokon

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Dacia Dokker típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Dacia Dokker autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Dacia Dokker autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Dacia Dokker?

A(z) Dacia Dokker mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.2 TCe és 1.5 dCi. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi 1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. Motoron kívül a Dokkernél nincsenek tömeges használati hibák dokumentálva, viszont több visszahívás van a Safety Gate-en megerősítve: hátsó üléspad (2014), kormányrudak (2015), ABS/ESP fékrendszer (2016), tolóajtók (2017) és vezetőoldali légzsák (2018–2019).

A(z) Dacia Dokker melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi 1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. Nincsenek dokumentált, ismétlődő súlyos hibák: maradtak egyedi befecskendező-esetek és turbótörések, amelyek sokkal ritkábbak, mint a korábbi generációknál. A 2015-ös Capturnál és Kadjarnál ellenőrizd, hogy a károsanyag-kibocsátási kampány elvégzése megtörtént-e.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Dacia Dokker autónak a motoron kívül?

Motoron kívül a Dokkernél nincsenek tömeges használati hibák dokumentálva, viszont több visszahívás van a Safety Gate-en megerősítve: hátsó üléspad (2014), kormányrudak (2015), ABS/ESP fékrendszer (2016), tolóajtók (2017) és vezetőoldali légzsák (2018–2019). A legfontosabb dokumentált hibák: visszahívás a hidraulikus fékegységben (ABS/ESP) lévő szennyeződés miatt (fékek, kritikus súlyosság), visszahívás a kormány összekötőrúdjának lehetséges törése miatt (kormány, kritikus súlyosság), visszahívás a vezetőoldali légzsák miatt (2018) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és visszahívás a hátsó ülőpad rögzítése miatt (légzsákok és biztonság, magas súlyosság).[4][5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Dacia Dokker autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: túlzott olajfogyasztás és motorhiba (1.2 TCe, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és szakadása (1.2 TCe, magas súlyosság), a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi, magas súlyosság), a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi, közepes súlyosság) és befecskendezők és tömítéseik meghibásodása (1.5 dCi, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Dacia Dokker legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2017 (8,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (6,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Dacia Dokker autónak?

Igen: dokumentálva van 6 akció a(z) Dacia Dokker autóhoz, például safety Gate 4/2019 és 33/2019 riasztások: vezetőoldali légzsák (0COO és 0D06 kódok) (2019). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[6][7]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  3. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  4. Tous les problèmes sur Dacia Lodgy (248 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  5. Llamada a revisión de los Renault Espace V, Talismán y Megane IV y los Dacia Dokker y LodgyFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2016. július 21. · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
  6. Dacia Dokker – Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. szeptember 7. · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  7. Dacia Dokker Recalls in EU (alertas del sistema Safety Gate)car-recalls.eu · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  8. Dacia DokkerWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  9. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. május 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  10. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. június 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2019. március 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. október 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. május 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  14. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90 CV: así es la furgoneta más barataAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  17. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  18. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  19. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2017. december 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  20. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2022. május 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  21. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  22. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2019. július 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  23. Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  24. Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2015. július 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  25. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  26. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  27. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven