A(z) Fiat Palio I problémái (1996–2017)

A(z) Fiat Palio I 2 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD és a(z) Dualogic váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0, 1.2 és 1.4 Fire, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az első generációs Palio (a Siena és a Palio Weekend mellett) a brazil forrásokban négy biztonsági kampánnyal szerepel: a Palio Fire első biztonsági övcsatjai 2012-ben és 2013-ban, a generátor (2017 és 2018), a Palio Weekend Adventure Dualogic kuplungaktuátora (2014), és a differenciálmű zárja (2017). Mind a négy a gyártó megelőző kampánya.

A dokumentált 2 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0, 1.2 és 1.4 Fire, „Vásárolható” ítélettel. A Fiat Panda II-ről felhasznált megbízhatósági adatlap (38 vélemény a 60 LE-s változatról) nem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű hibát: a leggyakrabban említett problémák alkalmiak (gyújtás, szenzorok, olajfogyasztás), és mindig az esetek kisebbségét érintik.^[1]

A motoron kívül az első generációs Palio (a Siena és a Palio Weekend mellett) a brazil forrásokban négy biztonsági kampánnyal szerepel: a Palio Fire első biztonsági övcsatjai 2012-ben és 2013-ban, a generátor (2017 és 2018), a Palio Weekend Adventure Dualogic kuplungaktuátora (2014), és a differenciálmű zárja (2017). Mind a négy a gyártó megelőző kampánya. A legfontosabb dokumentált hibák: elülső biztonsági övcsat, amely eltörhet (2013-as kampány) (légzsákok és biztonság, magas súlyosság), hibás generátor, amely leállíthatja a motort (2017-es és 2018-as kampányok) (elektromos rendszer, magas súlyosság), dualogic kuplungaktuátor a Palio Weekend Adventure-ben (2014-es kampány) (váltó és kuplung, magas súlyosság) és differenciálmű tengelyzárának törése (2017-es kampány) (váltó és kuplung, magas súlyosság).^{[3][4][5][6][7]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatot (Dualogic, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2015, 2011, 2010 és további 5 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (9,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2014 (7,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Fiat Palio I autóhoz, például generátor: 10 Fiat-modell, 15 534 egység (2018 március) (2018). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[5]