A(z) 2015-es Ford EcoSport problémái
A(z) 2015-es Ford EcoSport 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) PowerShift váltó, 1.0 EcoBoost és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. A(z) PowerShift váltó és 1.0 EcoBoost súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: a kézi váltó zajossága és idő előtti kopása, valamint a kuplungkopás az automata Powershiftnél.
A(z) 2015-es Ford EcoSport értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,84,3 és 9,3 között motortól függően
- Sebességváltó6,5Kézi: hiba nélkül · PowerShift: 3,0
- Futómű7,51 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,3Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,3Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Lámpák és fények6,7Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság8,61 hiba
Mi változik a(z) 2014-es Ford EcoSport autóhoz képest
- Értékelés: 6,8 → 6,2
- Új motorok vagy váltók: PowerShift
- Érinteni kezdi: rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6) (PowerShift sebességváltó), a tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on) (PowerShift sebességváltó) és hidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibái (PowerShift sebességváltó)
PowerShift váltó a(z) 2015-es Ford EcoSport autóban
Elnevezések: 1.5 Ti-VCT Powershift
- Óvatosan
PowerShift DPS6 száraz tengelykapcsolóval, első generáció (2011–2016)
· DPS6, 6DCT250
Ebben a generációban dokumentálták a legtöbb rángatási és csúszási panaszt, és ezt módosította a Ford a legtöbbször (tengelykapcsoló és szoftver); csak akkor ajánlható, ha ellenőrzöd a szoftverfrissítések előzményeit, és hosszú próbaúton figyelsz az indításkori habozásra.[2][3]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungRángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)Igen: a száraz tengelykapcsolós DPS6 nagyon sok példánynál rángat, indításkor habozik és csúszik. A Ford legalább hatszor módosította a tengelykapcsolót és a szoftvert, anélkül hogy teljesen megoldotta volna, az Egyesült Államokban pedig egy 2020-as bírósági egyezség közel 600 000 Ford Fiestát és Focust érintett.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)A Ford visszahívta a Powershift váltós Focus III-at és C-MAX II-t a tengelykapcsoló nyomólemezének törésveszélye miatt, két egymást követő akcióban (2018 és 2019), amelyek a 2012 augusztusa és 2018 májusa között gyártott járműveket érintik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaHidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibáiMind a DPS6, mind a 6DCT450 egy vezérlőmodultól (TCM) függ, amely a tengelykapcsolókat irányítja; előfordul hidegindításkori habozás, alapjáraton rezonancia és időnként elektronikai hiba, a Ford pedig többször módosította a szoftvert, egységes megoldás nélkül.
1.0 EcoBoost motor a(z) 2015-es Ford EcoSport autóban
Elnevezések: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Óvatosan
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 LE · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
Ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb esetet az olajfürdős szíjak károsodásáról, és a korai példányoknál itt jelentettek hűtőfolyadék-szivárgást; csak akkor ajánlott, ha a szíjakat ellenőriztették vagy kicserélték, és nincs hőmérséklet- vagy olajnyomás-jelző lámpa.[9][10][11]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miattDokumentált esetek vannak olyan turbócsövekről, amelyek megrepednek, és figyelmeztetés nélkül kiürítik a hűtőfolyadékot, ami túlmelegítheti a motort, és akár le is blokkolhatja. Nem találtunk Ford-akciót az 1.0 EcoBoostra Spanyolországban; a Ford legismertebb, tűzveszély miatti visszahívása egy másik motort érint, az 1.6 EcoBoostot.
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT motor a(z) 2015-es Ford EcoSport autóban
Elnevezések: 1.5 Ti-VCT 112
- Vásárolható
1.5 Ti-VCT 110/112 LE (Ford EcoSport)
110–112 LE
A Gebrauchtwagenberater az EcoBoostnál „egyszerűbb és kevésbé hibára hajlamos” technológiának nevezi, a rosszabb fogyasztás és teljesítmény árán, saját dokumentált hibák nélkül.[13]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
A(z) Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2015-es Ford EcoSport autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kézi váltó zajossága és idő előtti kopása, valamint a kuplungkopás az automata PowershiftnélA fiches-auto.fr szerint az EcoSport kézi sebességváltója a tulajdonosok számottevő részénél zajossá, nehezen kapcsolhatóvá válhat, vagy idő előtt tönkremehet; az Auto Express hozzáteszi, hogy az automata váltók közül a duplakuplungos Powershiftnél kopik leginkább a kuplung.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonság2015-ös és 2016-os akciók lehetséges üzemanyag-szivárgás miattA Ford kétszer hívta vissza az EcoSportot, 2015 áprilisában és 2016 májusában, üzemanyag-szivárgás kockázata miatt; az Auto Express nem részletezi, hogy mindkét akció ugyanarra az eredendő hibára vonatkozott-e.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAkkumulátor-lemerülés parazita fogyasztás miatt, valamint ablakemelő- vagy központi zár hibákA fiches-auto.fr az általa elemzett 47 tulajdonosi beszámoló között a 12 V-os akkumulátor lemerüléséről számol be az olyan modulok fogyasztása miatt, mint a Sync rendszer, valamint az EcoSport elektromos ablakemelőinek és központi zárjának egyedi hibáiról.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFutómű2015-ös akció a hátsó felfüggesztés csavarjainak lehetséges törése miatt2015 szeptemberében a Ford visszahívta a 2013 novembere és 2015 februárja között gyártott EcoSport autókat, mert a hátsó felfüggesztést rögzítő csavarok meglazulhattak vagy eltörhettek, ami veszélyezteti a jármű irányíthatóságát.
2015-es Ford EcoSport vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2015-es Ford EcoSport?
A(z) 2015-es Ford EcoSport 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) PowerShift váltó, 1.0 EcoBoost és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. A(z) PowerShift váltó és 1.0 EcoBoost súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: a kézi váltó zajossága és idő előtti kopása, valamint a kuplungkopás az automata Powershiftnél.
Jobb a(z) 2015-es Ford EcoSport, vagy a(z) 2014-es?
Értékelésünk 2014-ben 6,8, 2015-ben 6,2. Érinteni kezdi: rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6) (PowerShift sebességváltó), a tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on) (PowerShift sebességváltó) és hidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibái (PowerShift sebességváltó). Újak: PowerShift.
Melyik a(z) Ford EcoSport legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2022, 2021 és 2020 (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2016 (5,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2015-es Ford EcoSport autónak?
A(z) 2015-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj károsodása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miatt (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), 2015-ös és 2016-os akciók lehetséges üzemanyag-szivárgás miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6) (PowerShift sebességváltó, magas súlyosság) és a tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on) (PowerShift sebességváltó, magas súlyosság).
Van 2015-es Ford EcoSport autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Gyártói · közzétéve: 2019. május 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Ford EcoSportWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven