A(z) 2011-es Ford Fiesta problémái
A(z) 2011-es Ford Fiesta 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 HDi és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.6 HDi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: rángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónál.
.jpg){kind=link}
A(z) 2011-es Ford Fiesta értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,33,0 és 7,7 között motortól függően
- Sebességváltó5,71 hiba
- Futómű7,21 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,6Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek8,61 hiba
- Kormány8,61 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,2Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,21 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2010-es Ford Fiesta autóhoz képest
- Értékelés: 6,6 → 5,2
- Megszűnnek: 1.4 HDi
- Már nem érinti: tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás (1.4 HDi), vezérműszíj és vízpumpa (1.4 HDi), a turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt (1.4 HDi) és lerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.4 HDi) és még 1
- Érinteni kezdi: rángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónál (az autó többi része), 2012-es visszahívás a hátsó felfüggesztés csavarjainak lehetséges eltörése miatt (az autó többi része) és 2011-es visszahívás a kipufogógázok lehetséges utastérbe jutása miatt (az autó többi része)
1.6 HDi motor a(z) 2011-es Ford Fiesta autóban
Elnevezések: 1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 95
- Óvatosan
1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)
75–90 LE · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW
A 110 LE-ssel közös a kenéshiány miatti turbótörés és a befecskendezők alátétjein át szivárgó gázok kockázata. Csak teljes olajtörténettel vásárolható, és ha a turbót cserélték, akkor a kenőcső cseréjével és a kör tisztításával.[3][4][5]
- Vásárolható
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP
A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[5][6]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriTurbóA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT motor a(z) 2011-es Ford Fiesta autóban
Elnevezések: 1.25 60 · 1.25 82 · 1.4 96 · 1.6 Ti-VCT 105 · 1.6 Ti-VCT 120
- Óvatosan
1.25 Ti-VCT 60/75/82 LE
60–82 LE
A Gebrauchtwagenberater „gyakorlatilag elpusztíthatatlannak” nevezi, de a fiches-auto.fr hűtőfolyadék-fogyasztásról és a légszűrőben megjelenő olajról szóló tapasztalatokat dokumentál a 82 LE-s változatnál, ezért vásárlás előtt érdemes mindkét szintet ellenőrizni.[8][9]
- Óvatosan
1.4 Ti-VCT 90/96/97 LE
90–97 LE
A Fiestánál a fiches-auto.fr túlzott olaj- és hűtőfolyadék-fogyasztásról szóló tapasztalatokat dokumentál, beleértve a hűtőfolyadék jelenlétét a gyertyakutakban; a B-Maxnál az 1.4-re ezzel egyenértékű panaszokat nem találtak.[9][10]
- Vásárolható
1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 LE (felülvizsgált aktuátor)
85–125 LE
A Gebrauchtwagenberater kifejezetten megerősíti, hogy a Focus II-ben jelen lévő változó szelepvezérlés aktuátorának problémája a B-Maxba „nem jutott el”, a Focus III-nál és a C-Max II-nél pedig ez a hírnév „a hibamentesség miatt” javult.[10][11][12]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA vártnál nagyobb olajfogyasztásDokumentált tapasztalatok vannak a vártnál nagyobb olajfogyasztásról a Ford Fiestánál, mind az 1.25-ösnél (az olaj a forgattyúház-szellőztetésen át a légszűrőbe jut), mind az 1.4-esnél, ahol hűtőfolyadék-fogyasztással párosul.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésTermosztát, vízpumpa és hűtőfolyadék-veszteségIgen: vannak tapasztalatok hűtőfolyadék-fogyasztásról és -veszteségről a Ford Fiestánál, köztük egy eset hűtőfolyadékkal az 1.4 gyertyakútjaiban, valamint a Ti-VCT választékban dokumentált termosztát- és vízpumpahibák.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás a tekercsek vagy a gyertyák miattDokumentált esetek vannak többször kicserélt gyújtótekercsekről a Ford Focus II-ben (1.6 Ti-VCT) és 60 000 km-nél kicserélt gyertyákról a Ford Fiesta 1.25-ösnél, ami arra utal, hogy a gyújtórendszer a példányok egy részében a vártnál korábban kopik.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Ford Fiesta autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVáltó és kuplungRángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónálA száraz kettős kuplungos Powershift (DPS6) automata váltóval kapcsolatban számos panasz érkezett: rángatás induláskor, vonakodás és kuplungcsúszás. A Ford többször felülvizsgálta a kuplungot és a szoftvert, 2020-ban pedig egy amerikai bírósági egyezség a Focus mellett a Fiestára (2011-2016) is kiterjedt. Spanyolországban az 1.0 EcoBoost motorral árusították.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányművi fogasléc és a kormányösszekötő rudak gömbfejeinek korai kopásaAz Auto Express szerint a Fiesta VII kormányművi fogaslécje „nem tart sokáig”, és a kormányösszekötő rudak gömbfejei sem túl tartósak, bár a javítás általában nem drága. Használtautó vásárlásakor ez egy szokásos ellenőrzési pont.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák deformálódásaA Fiesta VII 16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsái kátyúnak vagy járdaszegélynek ütközés után deformálódhatnak („buckle”), ami az autó elindulásától egyértelmű rezgésként érezhető menet közben.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFutómű2012-es visszahívás a hátsó felfüggesztés csavarjainak lehetséges eltörése miatt2012 februárjában a Ford visszahívta a 2011 szeptemberében gyártott 889 Fiestát, mert a hátsó felfüggesztést rögzítő csavarok meghibásodhattak. Ez egy nagyon szűk körű kampány, nem a teljes generációt érintő általános probléma.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső tér2011-es visszahívás a kipufogógázok lehetséges utastérbe jutása miattA Ford visszahívta a 2011 júliusa és novembere között gyártott Fiestákat, mert kipufogógáz juthatott az utastérbe. Ez az adott gyártási időszakra korlátozódó kampány, nem a teljes generáció problémája.
2011-es Ford Fiesta vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Ford Fiesta?
A(z) 2011-es Ford Fiesta 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 HDi és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.6 HDi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: rángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónál.
Jobb a(z) 2011-es Ford Fiesta, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 6,6, 2011-ben 5,2. Már nem érinti: tömítetlen injektorok, gázolajszivárgás (1.4 HDi), vezérműszíj és vízpumpa (1.4 HDi) és a turbó idő előtti kopása hiányos kenés miatt (1.4 HDi). Érinteni kezdi: rángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónál (az autó többi része), 2012-es visszahívás a hátsó felfüggesztés csavarjainak lehetséges eltörése miatt (az autó többi része) és 2011-es visszahívás a kipufogógázok lehetséges utastérbe jutása miatt (az autó többi része).
Melyik a(z) Ford Fiesta legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2010, 2009 és 2008 (6,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2011 (5,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Ford Fiesta autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), rángatás és kuplungcsúszás a Powershift (DPS6) automata váltónál (váltó és kuplung, magas súlyosság), 2012-es visszahívás a hátsó felfüggesztés csavarjainak lehetséges eltörése miatt (futómű, magas súlyosság) és 2011-es visszahívás a kipufogógázok lehetséges utastérbe jutása miatt (karosszéria és belső tér, magas súlyosság).
Van 2011-es Ford Fiesta autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. július 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2014. október 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Ford FiestaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Ford Fiesta – Typische Probleme & Krankheiten (MK6, MK7, MK8)Gebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven