Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Ford autókMk8 kód

A(z) Ford Fiesta VIII problémái (2017–2023)

A(z) Ford Fiesta VIII 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) PowerShift váltó és 1.0 EcoBoost súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue, „Vásárolható” ítélettel.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül a Ford Fiesta VIII több egyedi gyártási visszahívást halmozott fel – a fékrásegítő hibája 2018-ban, a szabvány alatti kormányoszlopok 2020-ban, a felfüggesztés lazasága 2023-ban és két biztonsági öv kampány –, továbbá a Powershift automata váltó ismert vibrációit. Egyik sem tűnik az egész gyártást érintő rendszerszintű problémának, de érdemes az alvázszám alapján ellenőrizni az autó kampánytörténetét.[2]

Ford Fiesta VIII (2017–2023)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,0a 10-ből

A(z) Ford Fiesta VIII értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Az autó egyik motorjánál a beépített változatokban nincs dokumentált hiba, de elég forrás sincs ahhoz, hogy megbízhatónak tekintsük: nem számít bele a motor pontszámába. Hogyan számoljuk

  • Motor6,23,2 és 9,3 között motortól függően
  • Sebességváltó6,5Kézi: hiba nélkül · PowerShift: 3,0
  • Futómű8,61 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,21 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,51 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság8,91 hiba

33. hely a(z) 60 közül a(z) a(z) kisautók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Ford Fiesta VIII gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Az olajfürdős vezérműszíj károsodása1.0 EcoBoost motor · javítás 800–1 200 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: Az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása1.0 EcoBoost motor
  3. 3Magas súlyosság: Rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)PowerShift sebességváltó
  4. 4Magas súlyosság: A tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)PowerShift sebességváltó
  5. 5Magas súlyosság: Vibráció és kuplungkopás a Powershift automata váltónálVáltó és kuplung

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: 2023 júniusi visszahívás a felfüggesztés lazasága miatt. A(z) Ford Fiesta VIII akcióinak megtekintése

18 forrásHogyan dolgozunk

PowerShift sebességváltó

Ford PowerShift (DPS6 és 6DCT450)

A(z) Fiesta VIII autóban
2017–2023[2]
Elnevezés
Powershift
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
70
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) Fiesta VIII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) PowerShift motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungRángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)Igen: a száraz tengelykapcsolós DPS6 nagyon sok példánynál rángat, indításkor habozik és csúszik. A Ford legalább hatszor módosította a tengelykapcsolót és a szoftvert, anélkül hogy teljesen megoldotta volna, az Egyesült Államokban pedig egy 2020-as bírósági egyezség közel 600 000 Ford Fiestát és Focust érintett.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)A Ford visszahívta a Powershift váltós Focus III-at és C-MAX II-t a tengelykapcsoló nyomólemezének törésveszélye miatt, két egymást követő akcióban (2018 és 2019), amelyek a 2012 augusztusa és 2018 májusa között gyártott járműveket érintik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaHidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibáiMind a DPS6, mind a 6DCT450 egy vezérlőmodultól (TCM) függ, amely a tengelykapcsolókat irányítja; előfordul hidegindításkori habozás, alapjáraton rezonancia és időnként elektronikai hiba, a Ford pedig többször módosította a szoftvert, egységes megoldás nélkül.

Fiesta VIII PowerShift sebességváltó adatlapA(z) PowerShift összes változata és hibája

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzin

A(z) Fiesta VIII autóban
2017–2023[3][4]
Elnevezések
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
68
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 hengerlekapcsolással (~2017-től)2017–2019 · 100–140 LE · M1JC, M1JJ, M1JU

    Óvatosan

    A Ford 2023-as amerikai visszahívása az olajszivattyú-szíj feszítője miatt ennek a generációnak az autóit érinti (Focus 2018-ig és EcoSport 2022-ig), így a szíj miatti motorleblokkolás kockázata nem szűnt meg a hengerlekapcsolással.[5][6]

A(z) Fiesta VIII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.0 EcoBoost motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadásaIgen. A vezérműszíj mellett az 1.0 EcoBoostnak van egy második, szintén olajfürdős szíja, amely az olajszivattyút hajtja. Ha a feszítő eltörik, a szíj elveszíti a fogait, és megszakíthatja az olajnyomást; az Egyesült Államokban a Ford több mint 100 000 Ford Focust és EcoSportot hívott vissza emiatt.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miattA Ford egy műszaki közleményben dokumentálta, hogy az automata váltós 2018-2019-es EcoSportban a motor kábelköteg a kipufogó hővédő lemezéhez dörzsölődhet, ami gyújtáskimaradási hibakódokkal együtt felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A gyertyák és a gyújtótekercsek egyébként is gyakori kopó alkatrészek ennél a turbófeltöltős háromhengeres motornál.

Fiesta VIII 1.0 EcoBoost adatlapA(z) 1.0 EcoBoost összes változata és hibája

1.5 / 2.0 EcoBlue

Legbiztonságosabb választás

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Dízel

A(z) Fiesta VIII autóban
2018–2023[7]
Elnevezések
1.5 EcoBlue 85 · 1.5 EcoBlue 100 · 1.5 EcoBlue 120
Az érintő hibák
1
Kockázati index ebben az autóban
7
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Az 1.5 EcoBlue-nál nem találtuk meg a 2.0-nál dokumentált olajfürdős szíjak mintáját, sem más súlyos, elterjedt hibát, amelyet kifejezetten a Ford-példányokra dokumentáltak volna, így nincs ismert ok az elvetésére.[1]

A(z) Fiesta VIII autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.

Fiesta VIII 1.5 / 2.0 EcoBlue adatlapA(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue összes változata és hibája

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 és tricilíndrico Dragon desde 2018) · Benzin

A(z) Fiesta VIII autóban
2018–2023[3][8][9]
Elnevezés
Fiesta ST 200
Az érintő hibák
0
Kockázati index ebben az autóban
0
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • A Kuga Dragonjával egy családba tartozik, amelynek vannak befecskendezős akciói; a német források az ott eladott modellek közül csak a Kugát említik, és a Fiesta ST-re vagy a Puma ST-re akciót nem találtunk, de kevés a beszámoló erről a változatról. Elég az alvázszám alapján ellenőrizni, hogy nincsenek nyitott akciók.[8][9][10]

A(z) Fiesta VIII autót érintő hibák

A(z) 1.5 EcoBoost dokumentált hibái közül egyik sem érinti a(z) Fiesta VIII által használt változatokat és évjáratokat.

Fiesta VIII 1.5 EcoBoost adatlapA(z) 1.5 EcoBoost összes változata és hibája

A(z) Ford Fiesta VIII motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Ford Fiesta VIII autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1102 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 2018 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,4% részében; azonos korú autóknál 1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,5% részében; azonos korú autóknál 1,9%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,2% részében; azonos korú autóknál 0,5%.

    Az átlagnál több hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 9,7% részében; azonos korú autóknál 8,1%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,1%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 0,2% részében; azonos korú autóknál 0,5%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,2%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 4,1% részében; azonos korú autóknál 3,2%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 15,9% részében; azonos korú autóknál 12,8%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Ford Fiesta VIII vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) PowerShift váltó van benne (2017–2023)

Rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)

Magas súlyosság

A tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)

Magas súlyosság

Hidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibái

Közepes súlyosság

Ha 1.0 EcoBoost van benne (2017–2023)

Az olajfürdős vezérműszíj károsodása

Kritikus súlyosság

Az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása

Kritikus súlyosság

Gyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miatt

Közepes súlyosság

Ha 1.5 / 2.0 EcoBlue van benne (2018–2023)

Károsanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopása

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Ford Fiesta VIII típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Ford Fiesta VIII autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Ford Fiesta VIII autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Ford Fiesta VIII?

A(z) Ford Fiesta VIII 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) PowerShift váltó és 1.0 EcoBoost súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Ford Fiesta VIII több egyedi gyártási visszahívást halmozott fel – a fékrásegítő hibája 2018-ban, a szabvány alatti kormányoszlopok 2020-ban, a felfüggesztés lazasága 2023-ban és két biztonsági öv kampány –, továbbá a Powershift automata váltó ismert vibrációit. Egyik sem tűnik az egész gyártást érintő rendszerszintű problémának, de érdemes az alvázszám alapján ellenőrizni az autó kampánytörténetét.

A(z) Ford Fiesta VIII melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue, „Vásárolható” ítélettel. Az 1.5 EcoBlue-nál nem találtuk meg a 2.0-nál dokumentált olajfürdős szíjak mintáját, sem más súlyos, elterjedt hibát, amelyet kifejezetten a Ford-példányokra dokumentáltak volna, így nincs ismert ok az elvetésére.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Ford Fiesta VIII autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Ford Fiesta VIII több egyedi gyártási visszahívást halmozott fel – a fékrásegítő hibája 2018-ban, a szabvány alatti kormányoszlopok 2020-ban, a felfüggesztés lazasága 2023-ban és két biztonsági öv kampány –, továbbá a Powershift automata váltó ismert vibrációit. Egyik sem tűnik az egész gyártást érintő rendszerszintű problémának, de érdemes az alvázszám alapján ellenőrizni az autó kampánytörténetét. A legfontosabb dokumentált hibák: vibráció és kuplungkopás a Powershift automata váltónál (váltó és kuplung, magas súlyosság), 2018-as visszahívás a fékrásegítő hibája miatt (a fékrásegítés elvesztése) (fékek, kritikus súlyosság), 2020-as visszahívás a szabvány alatti kormányoszlopok miatt (kormány, magas súlyosság) és 2023-as visszahívás a felfüggesztés lazasága miatt (futómű, magas súlyosság).[2]

Milyen hibái vannak a(z) Ford Fiesta VIII autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olajfürdős vezérműszíj károsodása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6) (PowerShift, magas súlyosság), a tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on) (PowerShift, magas súlyosság) és hidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibái (PowerShift, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Ford Fiesta VIII legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2023 (7,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2017 (4,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Ford Fiesta VIII autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Ford Fiesta VIII autóhoz, például 2023 júniusi visszahívás a felfüggesztés lazasága miatt (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Egyéb forrás · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  2. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  3. Ford EcoBoost engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  4. Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  5. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  6. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  7. Ford EcoBlue engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  9. YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  10. Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Autós sajtó · közzétéve: 2026. február 2. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  11. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  12. Ford Focus recallsAutoinsider · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  13. Ford C-Max recallsAutoinsider · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  14. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  17. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  18. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Gyártói · közzétéve: 2019. május 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven