A(z) 2019-es Ford Ranger problémái
A(z) 2019-es Ford Ranger 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 / 2.0 EcoBlue és 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: az első fékcsövek fáradásos törése és deformációja.
A(z) 2019-es Ford Ranger értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,04,1 és 7,9 között motortól függően
- Sebességváltó7,11 hiba
- Futómű3,51 hiba és műszaki vizsga
- Fékek5,71 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények5,7Csak műszaki vizsga: 1,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér5,9Csak műszaki vizsga: 1,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2018-es Ford Ranger autóhoz képest
- Értékelés: 6,4 → 5,4
- Új motorok vagy váltók: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Érinteni kezdi: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), olajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) és károsanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopása (1.5 / 2.0 EcoBlue)
1.5 / 2.0 EcoBlue motor a(z) 2019-es Ford Ranger autóban
Elnevezések: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Óvatosan
2.0 EcoBlue egyturbós 105/130/150/170/190, mild hibriddel és anélkül (2016-tól)
105–190 LE
Osztozik az olajfürdős szíjak konstrukciójában, amelyet szakmai források más Ford-motoroknál leromlási és olajnyomásvesztési esetekkel hoznak összefüggésbe; érdemes átvizsgált vagy cserélt szíjakkal, olaj- vagy hőmérséklet-jelzőlámpák nélkül megvásárolni.[2][3]
- Óvatosan
2.0 EcoBlue biturbó 213 (Ranger és nagy igénybevételű alkalmazások, kb. 2019-től)
213 LE
Nem találtunk olyan forrást, amely tisztázná, hogy ez a biturbó változat pontosan ugyanazt az olajfürdős szíjkonstrukciót használja-e, mint az egyturbós; kétség esetén ugyanazokat az óvintézkedéseket érdemes alkalmazni.[2]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue)A vezérműszíj mellett a 2.0 EcoBlue az olajszivattyút egy második, szintén olajfürdős szíjjal hajtja. Ha leromlik vagy elszakad, a motor hirtelen elveszíti a kenési nyomást, ugyanolyan berágódási kockázattal, mint a vezérműszíjnál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.
2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) motor a(z) 2019-es Ford Ranger autóban
Elnevezések: 2.2 TDCi
- Óvatosan
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011–2019)
150 LE
Mindkét forrás olajszivattyú- és EGR-hibákat jelez; az AutoTrader a 2015 előtti példányok kockázatára figyelmeztet, és teljes karbantartási előzményt kér.[4][5]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
A(z) Ford Ranger 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2019-es Ford Ranger autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első fékcsövek fáradásos törése és deformációjaKét visszahívási akció (19S12 és 19U12) érinti a Ranger első fékcsöveit: a 2016 júniusa és 2018 augusztusa között gyártott példányoknál fáradás miatt elszakadhatnak, a 2019-es Ranger Raptornál pedig deformálódhatnak és a keréktárcsához súrlódhatnak. Mindkét esetben romlik a fékhatás.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó híd differenciálművének törése nagy terhelésnél és a tapadás elvesztéseA 22S30 akció 43 545 darab, 2018. szeptember 1. és 2019. május 31. között gyártott Rangert érint: nagy terhelésnél a hátsó híd differenciálműve meghibásodhat, és az autó elveszítheti a vonóerőt, vagy a hátsó kerekek blokkolhatnak.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA sebességváltó olajszivattyújának fogaskerék-hibája nyomásvesztésselA 20S10 akció a 2017. november 29. és 2019. október 15. között gyártott Rangereket érinti: a váltófolyadék-szivattyú fogaskerekei menet közben meghibásodhatnak, leeshet a nyomás, megszakadhat a hajtóerő, és a vezérlőegységek esetleg nem rögzítik megfelelően a hibát.
2019-es Ford Ranger vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2019-es Ford Ranger?
A(z) 2019-es Ford Ranger 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 / 2.0 EcoBlue és 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: az első fékcsövek fáradásos törése és deformációja.
Jobb a(z) 2019-es Ford Ranger, vagy a(z) 2018-es?
Értékelésünk 2018-ben 6,4, 2019-ben 5,4. Érinteni kezdi: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), olajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) és károsanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopása (1.5 / 2.0 EcoBlue). Újak: 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Melyik a(z) Ford Ranger legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2023 (7,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2021 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2019-es Ford Ranger autónak?
A(z) 2019-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritikus súlyosság), olajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritikus súlyosság), az első fékcsövek fáradásos törése és deformációja (fékek, kritikus súlyosság), a hátsó híd differenciálművének törése nagy terhelésnél és a tapadás elvesztése (futómű, kritikus súlyosság) és a sebességváltó olajszivattyújának fogaskerék-hibája nyomásvesztéssel (váltó és kuplung, kritikus súlyosság).
Van 2019-es Ford Ranger autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Egyéb forrás · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven