A(z) 2020-es Ford S-Max problémái
A(z) 2020-es Ford S-Max 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 / 2.0 EcoBlue és a(z) PowerShift váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) PowerShift váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: a 2018–2019-es visszahívások a kuplung hibái és a Powershift automata váltó kopása miatt.
A(z) 2020-es Ford S-Max értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,13 hiba
- Sebességváltó7,6Kézi: hiba nélkül · PowerShift: 5,2
- Futómű8,41 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,11 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,6Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer9,61 hiba
- Karosszéria és belső tér8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2019-es Ford S-Max autóhoz képest
- Értékelés: 5,1 → 5,3
- Már nem érinti: savszivárgás az akkumulátor negatív pólusánál és az érzékelő túlmelegedése (18P11 akció) (az autó többi része)
1.5 / 2.0 EcoBlue motor a(z) 2020-es Ford S-Max autóban
Elnevezések: 2.0 EcoBlue · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
- Óvatosan
2.0 EcoBlue egyturbós 105/130/150/170/190, mild hibriddel és anélkül (2016-tól)
105–190 LE
Osztozik az olajfürdős szíjak konstrukciójában, amelyet szakmai források más Ford-motoroknál leromlási és olajnyomásvesztési esetekkel hoznak összefüggésbe; érdemes átvizsgált vagy cserélt szíjakkal, olaj- vagy hőmérséklet-jelzőlámpák nélkül megvásárolni.[2][3]
- Óvatosan
2.0 EcoBlue biturbó 213 (Ranger és nagy igénybevételű alkalmazások, kb. 2019-től)
213 LE
Nem találtunk olyan forrást, amely tisztázná, hogy ez a biturbó változat pontosan ugyanazt az olajfürdős szíjkonstrukciót használja-e, mint az egyturbós; kétség esetén ugyanazokat az óvintézkedéseket érdemes alkalmazni.[2]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue)A vezérműszíj mellett a 2.0 EcoBlue az olajszivattyút egy második, szintén olajfürdős szíjjal hajtja. Ha leromlik vagy elszakad, a motor hirtelen elveszíti a kenési nyomást, ugyanolyan berágódási kockázattal, mint a vezérműszíjnál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKárosanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopásaA Ford Focus IV-nél és a Kuga III-nál, azoknál a generációknál, amelyek már csak EcoBlue-t kapnak, egyes tulajdonosok időnként (nem többségében) AdBlue-rendszer figyelmeztetéseket vagy injektorhibákat jeleznek. Ez kis minta, és nem találtuk, hogy a Ford ezért saját akciót hirdetett volna az EcoBlue-ra.
PowerShift váltó a(z) 2020-es Ford S-Max autóban
Elnevezések: 2.0 TDCi Powershift
- Óvatosan
PowerShift 6DCT450 olajfürdős tengelykapcsolóval (2010–2023)
· 6DCT450
Jobb a híre, mint a DPS6-é, és nincs ismert csoportos perhez kötve, de több német szerviz szerint a tengelykapcsolói gyorsított kopásra hajlamosak; vásárlás előtt érdemes elkérni a váltó olajcseréinek előzményeit (50 000–60 000 km-enként).[5][6][7]
A(z) 2020-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-benAz olajfürdős nedves tengelykapcsolós 6DCT450 tengelykapcsolói a vártnál hamarabb elkopnak, ha nem cserélik az olajat 50 000–60 000 km-enként; a Mondeo, a Kuga, az S-MAX, a Galaxy és néhány Focus automata dízelváltozatait érinti.Javítás (szerviz): 1 800–2 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaHidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibáiMind a DPS6, mind a 6DCT450 egy vezérlőmodultól (TCM) függ, amely a tengelykapcsolókat irányítja; előfordul hidegindításkori habozás, alapjáraton rezonancia és időnként elektronikai hiba, a Ford pedig többször módosította a szoftvert, egységes megoldás nélkül.
A motoron kívüli hibák a(z) 2020-es Ford S-Max autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA 2018–2019-es visszahívások a kuplung hibái és a Powershift automata váltó kopása miattAz Auto Express két, kuplunggal kapcsolatos Ford S-Max visszahívást dokumentál, egyet 2018 júliusában és egyet 2019 februárjában (ez utóbbi a nyomólap törése miatt, benzines változatoknál); a fiches-auto.fr hozzáteszi egy 60 000 km-nél tönkrement Powershift automata váltó (2.0 TDCi, 210 LE) esetét.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműKorrodált csavarok a hátsó futómű lengőkarjainál (20S75 akció)A Ford visszahívta a 2015 januárja és 2020 februárja között gyártott S-Max-okat, mert a hátsó futómű eredeti lengőkar-csavarjai korrodálódnak, és eltörhetnek, így az autó irányíthatósága romolhat, balesetveszéllyel. A megoldás a csavarok cseréje más beszállító csavaraira.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekAz elektromos rögzítőfék hibái és ABS/ESP figyelmeztetések a kerékszenzorok miattA fiches-auto.fr a második generációs Ford S-Max tulajdonosainak 24 beszámolója között dokumentálja az elektromos rögzítőfék kezelési hibáit vagy váratlan kioldását, valamint egy ABS/ESP figyelmeztetést ellentmondó értékeket adó kerékszenzorok miatt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKlímarendszerA 2018-as visszahívás a hibás klímakompresszorok és a szabálytalan hőmérséklet-elosztás miattA Ford 2018 novemberében visszahívta az olyan S-Max példányokat, amelyeknél a hibás klímakompresszorok miatt a hűtés megszűnhetett; a fiches-auto.fr hozzáteszi egy automata klímaberendezés esetét, amely a különböző szellőzőnyílások között ellentmondó hőmérsékletű levegőt oszt el.
2020-es Ford S-Max vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2020-es Ford S-Max?
A(z) 2020-es Ford S-Max 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 / 2.0 EcoBlue és a(z) PowerShift váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) PowerShift váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: a 2018–2019-es visszahívások a kuplung hibái és a Powershift automata váltó kopása miatt.
Jobb a(z) 2020-es Ford S-Max, vagy a(z) 2019-es?
Értékelésünk 2019-ben 5,1, 2020-ben 5,3. Már nem érinti: savszivárgás az akkumulátor negatív pólusánál és az érzékelő túlmelegedése (18P11 akció) (az autó többi része).
Melyik a(z) Ford S-Max legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2018, 2017, 2016, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (6,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (5,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2020-es Ford S-Max autónak?
A(z) 2020-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritikus súlyosság), olajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritikus súlyosság), a nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-ben (PowerShift sebességváltó, magas súlyosság), a 2018–2019-es visszahívások a kuplung hibái és a Powershift automata váltó kopása miatt (váltó és kuplung, magas súlyosság) és korrodált csavarok a hátsó futómű lengőkarjainál (20S75 akció) (futómű, magas súlyosság).
Van 2020-es Ford S-Max autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Ford S-MaxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Egyéb forrás · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- GetragWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven