A(z) 2019-es Hyundai i40 problémái
A(z) 2019-es Hyundai i40 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 CRDi és 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 CRDi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDI / T-GDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: a fékerősítő segítségének elvesztése a tandem vákuumszivattyú miatt.
.jpg){kind=link}
A(z) 2019-es Hyundai i40 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 6 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,06,2 és 7,9 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,51 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány5,51 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,3Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2018-es Hyundai i40 autóhoz képest
- Értékelés: 6,8 → 6,9
- Megszűnnek: 1.7 CRDi
- Már nem érinti: a futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők (1.7 CRDi), a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása (1.7 CRDi), elakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegben (1.7 CRDi) és koromtól eltömődött EGR-szelep (1.7 CRDi) és még 1
1.6 CRDi motor a(z) 2019-es Hyundai i40 autóban
Elnevezések: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
- Vásárolható
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 LE, mild hybrid nélkül, 2018-tól)
115–136 LE · D4FE
A német vásárlási útmutatók nem tulajdonítanak neki tipikus gyenge pontokat a dízelmotorok szokásos kopásán (EGR, részecskeszűrő, turbó, befecskendezők) túl, magas futásteljesítménytől vagy nagyon városi használat esetén, és a Kia Ceed műszaki vizsgáinak elemzése sem jelöli ezt a motort önálló problémás pontként.[2][3]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepMint korának legtöbb dízelmotorjánál, az 1.6 CRDi EGR-szelepe is korom rakódik le városi és hidegindításos használat mellett, főleg 80 000 km-től, és rángatást okoz 1 500 és 2 500 f/perc között gyorsításkor, valamint kigyújtja a motorhiba jelzőlámpáját.Javítás (szerviz): 200–450 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat közben eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)A főleg rövid, városi utakon (15 km-nél rövidebb) használt autóknál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerációs ciklusát, és telítődik kormmal, ami kigyújtja a FAP jelzőlámpáját, és csökkenti a motor teljesítményét.Javítás (szerviz): 300–1 800 EUR
1.6 GDI / T-GDI motor a(z) 2019-es Hyundai i40 autóban
Elnevezések: 1.6 GDI 135
- Vásárolható
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132–140 LE, szívó, 2010-től)
132–140 LE · G4FD
A megvizsgált vásárlási útmutatók és a német műszaki vizsgák nem tulajdonítanak neki saját gyenge pontokat azon a koromlerakódáson túl, amely minden közvetlen befecskendezésű motorra jellemző; az egyetlen dokumentált súlyos figyelmeztetés (dugattyú- és hajtórúd-sérülés a katalizátor túlhevülése miatt) a források szerint egyetlen, az USA-ban eladott modellre és meghatározott évjáratokra korlátozódik.[2][5][6]
A(z) 2019-es példányokat érintő hibák
A(z) Hyundai i40 1.6 GDI / T-GDI: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2019-es Hyundai i40 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékerősítő segítségének elvesztése a tandem vákuumszivattyú miattIgen: a DVSA 2023 áprilisa óta visszahívási akciót tart nyilván (21D036 hivatkozás) 187, 2018 decembere és 2019 májusa között gyártott brit i40-eshez, a fékasszisztencia lehetséges elvesztése miatt. Ellenőrzik a szivattyú szíját és hálós szűrőjét, és hibás esetben kicserélik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormányoszlop csattogása a gumi csillapító miattA Gebrauchtwagenberater.de szerint néhány i40-tulajdonos csattogást észlel a kormányzásban, amelyet a kormányoszlop gumi csillapítójának tulajdonítanak. A forrás nem közöl évjáratot, futásteljesítményt vagy költséget.
2019-es Hyundai i40 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2019-es Hyundai i40?
A(z) 2019-es Hyundai i40 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 CRDi és 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 CRDi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDI / T-GDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2019-es példányokat, például: a fékerősítő segítségének elvesztése a tandem vákuumszivattyú miatt.
Jobb a(z) 2019-es Hyundai i40, vagy a(z) 2018-es?
Értékelésünk 2018-ben 6,8, 2019-ben 6,9. Már nem érinti: a futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők (1.7 CRDi), a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása (1.7 CRDi) és elakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegben (1.7 CRDi).
Melyik a(z) Hyundai i40 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2017 (7,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (6,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2019-es Hyundai i40 autónak?
A(z) 2019-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a fékerősítő segítségének elvesztése a tandem vákuumszivattyú miatt (fékek, kritikus súlyosság), üzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségére (1.6 CRDi, magas súlyosság), koromlerakódástól eltömődött EGR-szelep (1.6 CRDi, közepes súlyosság), városi használat közben eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) (1.6 CRDi, közepes súlyosság) és koromlerakódás a szívószelepeken (1.6 GDI / T-GDI, közepes súlyosság).
Van 2019-es Hyundai i40 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven