A(z) 2012-es Hyundai i40 problémái
A(z) 2012-es Hyundai i40 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.7 CRDi és 1.6 GDI / T-GDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDI / T-GDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: az ABS hidraulikus moduljának (HECU) rövidzárlata égett szaggal.
.jpg){kind=link}
A(z) 2012-es Hyundai i40 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,66,2 és 7,1 között motortól függően
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,51 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek8,61 hiba
- Kormány5,51 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,41 hiba és műszaki vizsga
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,8Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2011-es Hyundai i40 autóhoz képest
- Értékelés: 6,4 → 6,2
- Érinteni kezdi: dugattyú- és hajtórúd-sérülés a katalizátor túlhevülése miatt a szívó 1.6 GDI-nél (1.6 GDI / T-GDI)
1.7 CRDi motor a(z) 2012-es Hyundai i40 autóban
Elnevezések: 1.7 CRDi BlueDrive · 1.7 CRDi 116 · 1.7 CRDi 136 · 1.7 CRDi 141 · blue 1.7 CRDi
- Óvatosan
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115–141 LE, spanyolországi értékesítés 2010–2018)
115–141 LE · D4FD
Súlyos, dokumentált meghibásodás nélküli motor, de hideg időben sajátos és tartós problémával küzd (turbó, gázolajszűrő, izzítógyertyák), emellett a generációjának megfelelő common rail dízelekre jellemző károsanyag-kibocsátási kopással (EGR, DPF) és befecskendezési problémákkal (befecskendezők, nagynyomású szivattyú) kell számolni. Érdemes ellenőrizni ezeknek a pontoknak a karbantartási előzményeit, főleg ha az autót télen vagy rövid városi utakon használják.[3][4]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezőkAz 1.7 CRDi common rail befecskendezői a futásteljesítménnyel vagy rossz minőségű gázolaj miatt elveszíthetik gyári kalibrációjukat, ami alapjárati rezgést és fekete füstöt okoz a kipufogóban; az el nem égett, olajhígítóvá váló üzemanyag emellett rövidebb olajcsere-intervallumot tesz szükségessé.Javítás (szerviz): 80–350 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásaA common rail rendszer nagynyomású szivattyúja 80 000–100 000 km körül meghibásodhat, nehéz hidegindítással, egyenetlen alapjárattal és teljesítményvesztéssel; ha nem foglalkoznak vele, fennáll a veszélye, hogy fémtörmelék szennyezi a befecskendezőrendszer többi részét.Javítás (szerviz): 650–2 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóElakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegbenHideg időben (10–15 °C alatt) az 1.7 CRDi hirtelen elveszítheti a teljesítményét, és le is fulladhat; a motor néhány másodperc múlva újra beindul. Dokumentált hiba, amelyben a turbó változó geometriájú beállítómotorja, a gázolajszűrő és az izzítógyertyák játszanak szerepet.Javítás (szerviz): 150–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepMint a generációjába tartozó legtöbb dízelen, az 1.7 CRDi EGR-szelepén is lerakódik a korom a városi használat és a hideg állapotban megtett rövid utak miatt, ami teljesítményvesztést, egyenetlen alapjáratot okoz, és bekapcsolhatja a motorhiba- vagy a károsanyag-kibocsátás jelző lámpát.Javítás (szerviz): 60–350 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)A főként rövid városi utakon (15–20 km alatt) használt autókban az 1.7 CRDi részecskeszűrője nem tudja befejezni a regenerálási ciklusát, és telítődik koromrészecskékkel; a tanulmányozott forrás szerint ez a motor leggyakoribb problémája a Hyundai ix35-ben.Javítás (szerviz): 250–1 200 EUR
1.6 GDI / T-GDI motor a(z) 2012-es Hyundai i40 autóban
Elnevezések: 1.6 GDI 135
- Vásárolható
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132–140 LE, szívó, 2010-től)
132–140 LE · G4FD
A megvizsgált vásárlási útmutatók és a német műszaki vizsgák nem tulajdonítanak neki saját gyenge pontokat azon a koromlerakódáson túl, amely minden közvetlen befecskendezésű motorra jellemző; az egyetlen dokumentált súlyos figyelmeztetés (dugattyú- és hajtórúd-sérülés a katalizátor túlhevülése miatt) a források szerint egyetlen, az USA-ban eladott modellre és meghatározott évjáratokra korlátozódik.[5][6][7]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívószelepekenMivel tisztán közvetlen befecskendezésű, a szívócsőben nincsenek a szelepeket átmosó injektorok, az 1.6 GDI és T-GDI a kilométerekkel szívóoldali kormot halmoz fel: egyenetlen alapjárat, rángatás vagy teljesítményvesztés. Minden közvetlen befecskendezés konstrukciós sajátossága, nem gyártási hiba.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseDugattyú- és hajtórúd-sérülés a katalizátor túlhevülése miatt a szívó 1.6 GDI-nélAz USA-ban a Kia visszahívta a 2012–2016-os Soult a szívó 1.6 GDI-vel: a túlzottan felforrósodó katalizátor megváltoztathatja az égést és megsértheti a dugattyúkat, a hajtórúd törésének és a blokk átlyukadásának kockázatával. Európai autókban ehhez a motorhoz hasonló figyelmeztetést nem találtunk.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Hyundai i40 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS hidraulikus moduljának (HECU) rövidzárlata égett szaggalIgen: a brit DVSA visszahívási akciót tart nyilván (41D091 / 41DC27 hivatkozás, 2024. szeptember) 17 893, 2010 novembere és 2014 októbere között gyártott brit i40-eshez: az ABS hidraulikus egysége rövidzárlatot kaphat, ezért kisebb teherbírású biztosítékot építenek be.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplungpedál-kapcsoló hibája: a motor a pedál lenyomása nélkül is beindulIgen: a Hyundai visszahívta a 2011 áprilisa és 2012 márciusának vége között gyártott i40-eseket, mert a kuplung-indításgátló meghibásodhatott, és az autó sebességbe téve, a pedál lenyomása nélkül is beindulhatott. A megoldás egy módosított kapcsoló beszerelése.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA 12 V-os csatlakozó túlmelegedése a gumijavító készlet kompresszorának használatakorIgen: a Gebrauchtwagenberater.de szerint, amely a német KBA hatóságra hivatkozik, a legfeljebb 2012-es gyártási évű i40-esek 12 V-os csatlakozója túlmelegedhet a gumijavító készlet kompresszorának használatakor; a megoldás egy biztosítékos hosszabbító kábel.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaLámpák és fényekA nappali menetfények hirtelen meghibásodása a facelift előtti i40-eseknélA Gebrauchtwagenberater.de szerint a 2014 decemberi facelift előtt gyártott i40-esek nappali menetfényei hirtelen leállhatnak. A forrás nem ad meg okot, költséget vagy esetszámot.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormányoszlop csattogása a gumi csillapító miattA Gebrauchtwagenberater.de szerint néhány i40-tulajdonos csattogást észlel a kormányzásban, amelyet a kormányoszlop gumi csillapítójának tulajdonítanak. A forrás nem közöl évjáratot, futásteljesítményt vagy költséget.
2012-es Hyundai i40 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Hyundai i40?
A(z) 2012-es Hyundai i40 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.7 CRDi és 1.6 GDI / T-GDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDI / T-GDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: az ABS hidraulikus moduljának (HECU) rövidzárlata égett szaggal.
Jobb a(z) 2012-es Hyundai i40, vagy a(z) 2011-es?
Értékelésünk 2011-ben 6,4, 2012-ben 6,2. Érinteni kezdi: dugattyú- és hajtórúd-sérülés a katalizátor túlhevülése miatt a szívó 1.6 GDI-nél (1.6 GDI / T-GDI).
Melyik a(z) Hyundai i40 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2017 (7,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (6,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Hyundai i40 autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: dugattyú- és hajtórúd-sérülés a katalizátor túlhevülése miatt a szívó 1.6 GDI-nél (1.6 GDI / T-GDI, kritikus súlyosság), az ABS hidraulikus moduljának (HECU) rövidzárlata égett szaggal (fékek, kritikus súlyosság), a futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők (1.7 CRDi, magas súlyosság), a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása (1.7 CRDi, magas súlyosság) és a kuplungpedál-kapcsoló hibája: a motor a pedál lenyomása nélkül is beindul (váltó és kuplung, magas súlyosság).
Van 2012-es Hyundai i40 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Hyundai i40 Sedán 2012 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven