A(z) 2012-es Hyundai ix35 problémái

• 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115–141 LE, spanyolországi értékesítés 2010–2018)

  115–141 LE · D4FD

  Súlyos, dokumentált meghibásodás nélküli motor, de hideg időben sajátos és tartós problémával küzd (turbó, gázolajszűrő, izzítógyertyák), emellett a generációjának megfelelő common rail dízelekre jellemző károsanyag-kibocsátási kopással (EGR, DPF) és befecskendezési problémákkal (befecskendezők, nagynyomású szivattyú) kell számolni. Érdemes ellenőrizni ezeknek a pontoknak a karbantartási előzményeit, főleg ha az autót télen vagy rövid városi utakon használják.^[4][5]

  Óvatosan

A(z) 2012-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezőkAz 1.7 CRDi common rail befecskendezői a futásteljesítménnyel vagy rossz minőségű gázolaj miatt elveszíthetik gyári kalibrációjukat, ami alapjárati rezgést és fekete füstöt okoz a kipufogóban; az el nem égett, olajhígítóvá váló üzemanyag emellett rövidebb olajcsere-intervallumot tesz szükségessé.Javítás (szerviz): 80–350 EUR
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásaA common rail rendszer nagynyomású szivattyúja 80 000–100 000 km körül meghibásodhat, nehéz hidegindítással, egyenetlen alapjárattal és teljesítményvesztéssel; ha nem foglalkoznak vele, fennáll a veszélye, hogy fémtörmelék szennyezi a befecskendezőrendszer többi részét.Javítás (szerviz): 650–2 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóElakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegbenHideg időben (10–15 °C alatt) az 1.7 CRDi hirtelen elveszítheti a teljesítményét, és le is fulladhat; a motor néhány másodperc múlva újra beindul. Dokumentált hiba, amelyben a turbó változó geometriájú beállítómotorja, a gázolajszűrő és az izzítógyertyák játszanak szerepet.Javítás (szerviz): 150–1 200 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepMint a generációjába tartozó legtöbb dízelen, az 1.7 CRDi EGR-szelepén is lerakódik a korom a városi használat és a hideg állapotban megtett rövid utak miatt, ami teljesítményvesztést, egyenetlen alapjáratot okoz, és bekapcsolhatja a motorhiba- vagy a károsanyag-kibocsátás jelző lámpát.Javítás (szerviz): 60–350 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)A főként rövid városi utakon (15–20 km alatt) használt autókban az 1.7 CRDi részecskeszűrője nem tudja befejezni a regenerálási ciklusát, és telítődik koromrészecskékkel; a tanulmányozott forrás szerint ez a motor leggyakoribb problémája a Hyundai ix35-ben.Javítás (szerviz): 250–1 200 EUR

• 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 LE, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)

  136–185 LE · D4HA

  Nem találtunk olyan forrást, amely a 2.0 CRDi súlyos, jellemző hibáját dokumentálná a Hyundai Tucsonban, az ix35-ben vagy a Kia Sportage-ban; osztozik az egész R család változtatható geometriájú turbójában, részecskeszűrőjében és EGR-jében, a generációjába tartozó bármely dízel szokásos kopásával.^[6]

  Vásárolható

A(z) 2012-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.

• 2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 LE, szívó, 2010-2014)

  163 LE · G4KD

  A Sportage III és az ix35 német útmutatói megbízhatónak tartják a benzinmotorjaikat, és a 2.0 MPI-re európai akciót nem találtunk, de a 2023-as Safety Gate riasztás motor megjelölése nélkül tartalmazza az SL típusú Sportage-ot: érdemes ellenőrizni az alvázszámot.^[7][9][10]

  Óvatosan

Nincs a(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2012-es példányokat érintené.

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekTűzveszély az ABS vezérlőmodul miattIgen. Egy európai biztonsági riasztás (Safety Gate, hivatkozás: 41D091) a 2009. május 26. és 2014. október 31. között gyártott ix35-öket érinti: az ABS-modul belsőleg meghibásodhat, és rövidzárlatot okozhat, ami tűzveszéllyel jár a motortérben, még álló, leparkolt autónál is.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetői biztonsági öv övfeszítőjének lehetséges hibájaIgen. 2014-ben a Hyundai 7 550 ix35-öt hívott vissza a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítőjének lehetséges hibája miatt.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA szervofék vákuumszivattyújának lehetséges hibájaIgen. 2012-ben a Hyundai több mint 2 200 ix35-öt hívott vissza a szervofék vákuumszivattyújának lehetséges hibája miatt; ez az az alkatrész, amely megsokszorozza a vezető által a fékpedálra kifejtett erőt.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAkkumulátor-lemerülés a belső világítás vagy az ajtókapcsolók miattA régebbi példányoknál (nagyjából 2012-ig) az akkumulátor és az ajtók érintkezőkapcsolói meghibásodhatnak, és tartósan égve hagyhatják a belső világítást, ami végül lemeríti az akkumulátort, ha az autó hosszabb ideig áll.