A(z) 2016-es Infiniti Q50 problémái
A(z) 2016-es Infiniti Q50 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: OM651 és M270/M274. OM651 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M270/M274 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: hajtótengely (kardántengely) nem elég fáradásálló: törésveszély.
_%E2%80%93_Frontansicht,_17._August_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
A(z) 2016-es Infiniti Q50 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,01,1 és 6,9 között motortól függően
- Sebességváltó7,11 hiba
- Futómű7,9Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,2Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,6Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,6Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2015-es Infiniti Q50 autóhoz képest
- Értékelés: 4,9 → 5,6
- Már nem érinti: vezérműtengely-törés hibás hegesztés miatt (2015-ös példányok) (M270/M274) és közvetlen adaptív kormányzás (DAS) vezérlőegysége: kitérő kormánykerék és nagyobb fordulókör (az autó többi része)
OM651 motor a(z) 2016-es Infiniti Q50 autóban
Elnevezések: Q50 2.2d
- Óvatosan
OM651 2.2 CDI 120-190 LE (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 LE · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Ez a legjobban dokumentált változat, és összességében észszerűen megbízható, de a 2011 előtt gyártott példányokban (220 CDI) még lehetnek piezoelektromos injektorok, a 2014 előttiekben pedig nincs felülvizsgált lánckifeszítő. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e a gyártói kampányokat, és milyen a lánc állapota.[2][3][4]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésA Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaAz OM651 változó geometriájú turbója általában előbb a pneumatikus működtetője (repedések, kalibrációvesztés) miatt hibásodik meg, mint maga a turbó. A tünetek a fokozatos erőtlenedéstől az állandó vészüzemmódig terjednek, a hiba előrehaladtával sípolással vagy füsttel.Javítás (szerviz): 500–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnélIgen: a hengerfejen lévő termosztát-csatlakozó vagy -ház, valamint az olaj-víz hőcserélő az OM651 gyakori hűtőfolyadék-szivárgási pontjai. A Mercedes-Benz-nek egy ideig kifejezetten a hengerfej-csatlakozóra vonatkozó szervizakciója is volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)Az egyes injektorokat tömítő rézgyűrű elkezdhet átengedni égésgázokat, és kormos lerakódást képezhet az injektor körül, amelyet «black death» néven ismernek. Időben észrevéve új gyűrűvel megoldható; ha elhanyagolják, az injektor beragadhat a hengerfejben.
M270/M274 motor a(z) 2016-es Infiniti Q50 autóban
Elnevezések: Q50 2.0t 211 CV
- Óvatosan
M274 2.0 turbó 156–245 LE
156–245 LE · M274 DE20
Ez az a változat, amelynél a motorcsalád két legjellemzőbb dokumentált problémája jelentkezik: a 2015-ös példányok lehetséges vezérműtengely-törése, valamint az évek során a vezérműtengely-állítóból az elektromos csatlakozó felé szivárgó olaj. Ismert hibák, de vétel előtti ellenőrzés esetén nem akadályozzák a vásárlást.[6][7]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésOlajszivárgás a vezérműtengely-állítóból az elektromos csatlakozó felé (M274)Igen: az M274-nél a vezérműtengely-állító mágnesei az évek során elveszíthetik a tömítettségüket, és az olaj kapilláris hatással feljuthat a csatlakozóhoz és a kábelköteghez, akár a vezérlőegységig is. Viszonylag olcsón orvosolható egy speciális javítókábellel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás: termosztát és kiegyenlítő tartályIgen: az M270/M274 termosztátja meghibásodhat és kiválthatja a P0128 kódot, az M270-nél pedig a kiegyenlítő tartály az évek során elveszíthet a tömítettségéből. Mindkettőt alkalmankénti, mérsékelt költségű hibaként írják le, nem súlyos, rendszerszintű problémaként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-érzékelő hiba (P2200 kód) az M274-nélIgen: az M274 a NOx-érzékelő hibája miatt P2200 hibakódot adhat, amely a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszer egyik alkatrésze. Egy német szakműhely gyakori hibaként írja le, 100 és 500 € közötti javítási költséggel.Javítás (szerviz): 100–500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműlánc és feszítő: erősség a korábbi motorokhoz képestÁltalában nem: a korábbi Mercedes-motorokkal ellentétben az M270/M274 vezérműlánca nem jellemző hibaforrás. A megvizsgált szakműhelyek egyetértenek abban, hogy alig okoz gondot, az interneten csak elszigetelt esetek szerepelnek.
A motoron kívüli hibák a(z) 2016-es Infiniti Q50 autóban
2016-es Infiniti Q50 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2016-es Infiniti Q50?
A(z) 2016-es Infiniti Q50 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: OM651 és M270/M274. OM651 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M270/M274 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: hajtótengely (kardántengely) nem elég fáradásálló: törésveszély.
Jobb a(z) 2016-es Infiniti Q50, vagy a(z) 2015-es?
Értékelésünk 2015-ben 4,9, 2016-ben 5,6. Már nem érinti: vezérműtengely-törés hibás hegesztés miatt (2015-ös példányok) (M270/M274) és közvetlen adaptív kormányzás (DAS) vezérlőegysége: kitérő kormánykerék és nagyobb fordulókör (az autó többi része).
Melyik a(z) Infiniti Q50 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2020 és 2019 (7,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (4,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2016-es Infiniti Q50 autónak?
A(z) 2016-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651, kritikus súlyosság), hajtótengely (kardántengely) nem elég fáradásálló: törésveszély (váltó és kuplung, kritikus súlyosság), a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651, magas súlyosság), az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítések (OM651, magas súlyosság) és a változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása (OM651, magas súlyosság).
Van 2016-es Infiniti Q50 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Infiniti Q50Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Infiniti Q50 (datos técnicos: M 274, VQ35HR, OM 651)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven