Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Isuzu autókMás néven is forgalmazzák: Chevrolet D-Max (Ecuador)

A(z) Isuzu D-Max II problémái (2012–2020)

A(z) Isuzu D-Max II egyetlen dokumentált motorja, a(z) Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Vásárolható” – 1.9 Ddi 163 LE (RZ4E, európai D-Max 2017-től); „Óvatosan” – 2.5 TD biturbó 163 LE (4JK1, európai D-Max 2012–2017) és 2.5 és 3.0 TD (4JK1 és 4JJ1, latin-amerikai Chevrolet D-Max 2012–2020).[1][2][3][4][5]

A motoron kívül: A nyílt források nem írnak le használati hibákat a D-Max II-nél a motoron kívül; dokumentált viszont két biztonsági kampány: a hátsó rugólap törése a 2018-as és 2019-es egységeknél (két Safety Gate-figyelmeztetés és két DVSA-visszahívás), valamint a kerekek rossz rögzítése, mert a festék a kerékagyon maradt, egy Németországnak szóló különkiadásnál 2015–2016-ban.[6][7][8][9][10]

02468106,4a 10-ből

A(z) Isuzu D-Max II értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 5 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,73 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű7,91 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek8,61 hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

12. hely a(z) 71 közül a(z) a(z) Közepes SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Isuzu D-Max II gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműtengely-fogaskerék fogainak törése (2017-es kampány)Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi motor
  2. 2Magas súlyosság: Üzemanyag az olajban és telítődő részecskeszűrő rövid utaknálIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi motor
  3. 3Magas súlyosság: Hátsó rugólap törése (2018-as és 2019-es D-Max)Futómű
  4. 4Kritikus súlyosság: Kerék, amely leeshet a kerékagyra került festék miatt (10 Anniversary kiadás, Németország)Gumiabroncsok és kerekek
  5. 5Közepes súlyosság: Koromlerakódással eltömődött EGR-szelepIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi motor

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Safety Gate A12/00569/20 figyelmeztetés: hátsó tengelyű rugólap. A(z) Isuzu D-Max II akcióinak megtekintése

15 forrásHogyan dolgozunk

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Isuzu 2.5 TD (4JK1), 3.0 TD (4JJ1) és 1.9 Ddi BluePower (RZ4E) · Dízel

A(z) D-Max II autóban
2012–2020[11][12][13][14][15]
Elnevezések
2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
43
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.5 TD biturbó 163 LE (4JK1, európai D-Max 2012–2017)2012–2017 · 163 LE · 4JK1

    Óvatosan

    A Farmers Weekly általában megbízhatónak tartja, kivéve, hogy a részecskeszűrő regenerálásakor az üzemanyag bejuthat az olajba, és a nagy turbó csapágyaira figyelmeztet. A DVSA 2017-ben a D-Max-ok vezérműtengely-fogaskereke miatt is visszahívást rendelt el.[1][2]

  • Ausztrál források a D-Max-nál az EGR-szelep koromlerakódását és a rövid utaknál telítődő részecskeszűrőt említik; ezeknek a motoroknak a megbízhatóságára vonatkozó adatot Latin-Amerikában nem találtunk.[3][4]

  • 1.9 Ddi 163 LE (RZ4E, európai D-Max 2017-től)2017 óta · 163 LE · RZ4E

    Vásárolható

    Az Auto Express a D-Max irigylésre méltó megbízhatóságáról ír, a megvizsgált források pedig a 2017-es vezérműtengely-fogaskerék kampányán kívül nem említenek az 1.9-re jellemző hibát; a motor, amelyre a DVSA vonatkozik, nincs pontosítva.[2][5]

A(z) D-Max II autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműtengely-fogaskerék fogainak törése (2017-es kampány)Igen, de szűk körben: 2017-ben a DVSA 1102 brit D-Max-ot hívott vissza, mert a vezérműtengely-fogaskerekek gyenge hőkezelése miatt a fogak eltörhetnek, és a motor hirtelen leállhat. A kampány a vezérműtengelyt és a vezérműfogaskereket cseréli.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseÜzemanyag az olajban és telítődő részecskeszűrő rövid utaknálIgen: a 2.5-ös biturbós D-Max-nál a részecskeszűrő regenerálása üzemanyagot juttathat az olajba, főleg rövid utaknál, és a Farmers Weekly szerint az Isuzu módosításai ezt jóval ritkábbá tették. Más források megerősítik, hogy a szűrő városi használatnál telítődik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódással eltömődött EGR-szelepKét ausztrál forrás ragacsos koromlerakódásról ír, amely eltömíti a D-Max EGR-szelepét és a szívócsonkot, motorhibajelzővel, nehéz indítással, teljesítményvesztéssel és egyenetlen alapjárattal. A CarsGuide a P0661 hibakódot a szívótorlócsap-szeleppel vagy az EGR-rel hozza kapcsolatba.

D-Max II Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi adatlapA(z) Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi összes változata és hibája

A(z) Isuzu D-Max II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Isuzu D-Max II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi van benne (2012–2020)

A vezérműtengely-fogaskerék fogainak törése (2017-es kampány)

Kritikus súlyosság

Üzemanyag az olajban és telítődő részecskeszűrő rövid utaknál

Magas súlyosság

Koromlerakódással eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Isuzu D-Max II típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Isuzu D-Max II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Isuzu D-Max II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Isuzu D-Max II?

A(z) Isuzu D-Max II egyetlen dokumentált motorja, a(z) Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Vásárolható” – 1.9 Ddi 163 LE (RZ4E, európai D-Max 2017-től); „Óvatosan” – 2.5 TD biturbó 163 LE (4JK1, európai D-Max 2012–2017) és 2.5 és 3.0 TD (4JK1 és 4JJ1, latin-amerikai Chevrolet D-Max 2012–2020). A nyílt források nem írnak le használati hibákat a D-Max II-nél a motoron kívül; dokumentált viszont két biztonsági kampány: a hátsó rugólap törése a 2018-as és 2019-es egységeknél (két Safety Gate-figyelmeztetés és két DVSA-visszahívás), valamint a kerekek rossz rögzítése, mert a festék a kerékagyon maradt, egy Németországnak szóló különkiadásnál 2015–2016-ban.

Milyen problémái vannak a(z) Isuzu D-Max II autónak a motoron kívül?

A nyílt források nem írnak le használati hibákat a D-Max II-nél a motoron kívül; dokumentált viszont két biztonsági kampány: a hátsó rugólap törése a 2018-as és 2019-es egységeknél (két Safety Gate-figyelmeztetés és két DVSA-visszahívás), valamint a kerekek rossz rögzítése, mert a festék a kerékagyon maradt, egy Németországnak szóló különkiadásnál 2015–2016-ban. A legfontosabb dokumentált hibák: hátsó rugólap törése (2018-as és 2019-es D-Max) (futómű, magas súlyosság) és kerék, amely leeshet a kerékagyra került festék miatt (10 Anniversary kiadás, Németország) (gumiabroncsok és kerekek, kritikus súlyosság).[6][7][8][9][10]

Milyen hibái vannak a(z) Isuzu D-Max II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműtengely-fogaskerék fogainak törése (2017-es kampány) (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, kritikus súlyosság), üzemanyag az olajban és telítődő részecskeszűrő rövid utaknál (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, magas súlyosság) és koromlerakódással eltömődött EGR-szelep (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Isuzu D-Max II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2020 (8,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (7,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Isuzu D-Max II autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Isuzu D-Max II autóhoz, például safety Gate A12/00569/20 figyelmeztetés: hátsó tengelyű rugólap (2020). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[7]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Autós sajtó · közzétéve: 2020. december 17. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  2. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. július 10. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  3. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 12. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  4. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  5. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2026. október 16. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  6. Isuzu D-Max (2018): alerta A12/0495/19 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2019. március 22. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  7. Isuzu D-Max (2018-2019): alerta A12/00569/20 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. április 10. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  8. Isuzu D-Max (2018): Rear leaf spring may crack at eye bush on suspension (R/2019/080)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Egyéb forrás · közzétéve: 2019. március 18. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  9. Isuzu D-Max Crew Cab (2018-2019): The rear leaf spring bush eye (R/2020/082)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. április 10. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  10. Isuzu D-Max (2015-2016): alerta A12/1002/16 (superficies de la rueda pintadas)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2016. augusztus 18. · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  11. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
  12. Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
  13. Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  14. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
  15. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven