A(z) 2017-es Iveco Daily problémái
A(z) 2017-es Iveco Daily egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 MultiJet. Nincs dokumentált súlyos hibája az adott évjárat példányaira. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: másodlagos kézifékkábel, amely az akasztókarikájánál eltörhet.
A(z) 2017-es Iveco Daily értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 5 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,53 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű6,6Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,11 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,4Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények5,7Csak műszaki vizsga: 1,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér4,4Csak műszaki vizsga: 2,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2016-es Iveco Daily autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2016-ben.
2.3 MultiJet motor a(z) 2017-es Iveco Daily autóban
Elnevezések: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Óvatosan
2.3 F1A az Iveco Daily VI-ban (2014-től napjainkig)
116–156 LE
A brit DVSA a Daily 2016-2019-es akcióit rögzíti a részecskeszűrő, a NOx és a befecskendezés miatt, de nem jelzi, hogy a 2.3-at vagy a 3.0-t érintik-e. Az alvázszám alapján kell ellenőrizni, mely akciókat végezték el.[2]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelepA 2.3 EGR-je és szívó fojtószelepe elakad a lerakódástól, a kormtól és a fojtószelepnél a nedvességtől: a motor vészüzemmódba kapcsol, teljesítményt veszít, és EGR-hibát jelez. A dupla EGR-es Euro 6-osnál ehhez jön az alacsony nyomású hűtő. Szinte minden információ fórumokról és kereskedelmi oldalakról származik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésSzivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezőkVannak jelek szivárgó vagy gyengén teljesítő befecskendezőkre a 2.3-nál: a Daily IV egyik francia adatlapja szivárgást említ a befecskendezőfészkeknél, a 2016-2019-es Daily egy 2021-es brit akciója pedig kicseréli a szűrőt és ellenőrzi a befecskendezőket. Megbízható statisztikák nincsenek, és a Ducatóra nincs akció.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnálAz AdBlue-s 2.3 Euro 6d-nél egy német műhely kikristályosodott karbamid, elöregedett folyadék vagy NOx-érzékelő miatti figyelmeztetéseket említ, amelyek vészüzemmódba vagy indításgátlásba torkollnak; egy kereskedelmi oldal hozzáteszi, hogy a részecskeszűrő telítődik a rövid utaktól. Minőségi jellegű források.
A motoron kívüli hibák a(z) 2017-es Iveco Daily autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekMásodlagos kézifékkábel, amely az akasztókarikájánál eltörhet2016-ban az Iveco 1 702 brit Daily-t hívott vissza, mert a másodlagos kézifékkábel csatlakozójának akasztókarikája eltörhetett, és ez befolyásolhatja a fék működését. A megoldás: a kábelek átvizsgálása és szükség esetén cseréje.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerAkkumulátor-lemerülés és elektromos hibák a karosszériavezérlő modul (BCM) miattEgy alkatrész-kereskedő szerint a hibás karosszériavezérlő modul (BCM) aktívan tarthat áramköröket, és lemerítheti a 2014 és 2019 közötti Daily akkumulátorát; a belső világítás, a zárak és a jelzőfények véletlenszerűen hibáznak. Újraindítással vagy a modul cseréjével orvosolható.
2017-es Iveco Daily vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2017-es Iveco Daily?
A(z) 2017-es Iveco Daily egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 MultiJet. Nincs dokumentált súlyos hibája az adott évjárat példányaira. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: másodlagos kézifékkábel, amely az akasztókarikájánál eltörhet.
Jobb a(z) 2017-es Iveco Daily, vagy a(z) 2016-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2016-es és a(z) 2017-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Iveco Daily legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026, 2025, 2024, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (7,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (6,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2017-es Iveco Daily autónak?
A(z) 2017-es példányokra dokumentált legfontosabbak: lerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelep (2.3 MultiJet, közepes súlyosság), szivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezők (2.3 MultiJet, közepes súlyosság), adBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnál (2.3 MultiJet, közepes súlyosság), másodlagos kézifékkábel, amely az akasztókarikájánál eltörhet (fékek, közepes súlyosság) és akkumulátor-lemerülés és elektromos hibák a karosszériavezérlő modul (BCM) miatt (elektromos rendszer, közepes súlyosság).
Van 2017-es Iveco Daily autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven