A(z) 2024-es Kia EV6 problémái
A(z) 2024-es Kia EV6 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2024-es példányokat, például: szoftverhibák: „zombi” mód, fekete kijelző és lassú válasz.
_Autofr%C3%BChling_Ulm_2025_DSC_8698.jpg){kind=link}
A(z) 2024-es Kia EV6 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 6 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Villanymotor6,04 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2023-es Kia EV6 autóhoz képest
- Értékelés: 6,5 → 7,1
- Már nem érinti: bal oldali hátsó féltengely hibás hőkezeléssel: eltörhet (az autó többi része)
Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) motor a(z) 2024-es Kia EV6 autóban
Elnevezések: EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
- Óvatosan
Ioniq 5 és EV6 58 kWh, hátsókerék-hajtás, 170 LE (2021-2024)
170 LE
Nincsenek saját dokumentált hibái, de az ICCU-visszahívásokba tartozik (2021-től 2024 elejéig gyártott példányok): ellenőrizni kell, hogy elvégezték-e.[2][3]
- Óvatosan
Ioniq 5 és EV6 72,6 kWh és 77,4 kWh, hátsókerék-hajtás, 218-229 LE (2021-2024)
218–229 LE
Ez a változat rendelkezik a legtöbb ICCU- és váltakozó áramú töltési véleménnyel az adatlapokon; az ICCU-visszahívás 2024 februárjáig tartó gyártást fed, ezért alvázszám alapján érdemes ellenőrizni.[2][4][5]
- Óvatosan
Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 77,4 kWh, összkerék-hajtás, 306-325 LE (2021-2024)
235–325 LE
Ugyanaz az ICCU és ugyanazok a visszahívások, mint a hátsókerék-hajtású változatoknál; a vélemények kevesek, de ismétlik a villamossági riasztásokat.[2][6]
- Vásárolható
Ioniq 5 és EV6 84 kWh-s akkumulátorral, ráncfelvarrás (2024-napjainkig)
228–325 LE
Az ICCU-visszahívások 2024 februárjától áprilisáig gyártott autóknál zárulnak, és ezekben az egységekben nem találtunk dokumentált hibát, bár kevesen vannak és frissek.[2][7]
A(z) 2024-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTeljesítményelektronikaHibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítményAz ICCU, amely egyesíti a fedélzeti töltőt és a 12 V-ot ellátó átalakítót, meghibásodhat az Ioniq 5, Ioniq 6 és EV6 esetében: megszakítja a váltakozó áramú töltést, kiüríti a 12 V-os akkumulátort, és legrosszabb esetben az autó elveszti az erejét és megáll. A Hyundai és a Kia 2021 és 2024 között gyártott egységeket hívott vissza.Javítás: 2 000–5 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHajtóakkumulátorHibás hajtóakkumulátor-modul vagy -cellákNéhány Ioniq 5 és EV6 esetében az akkumulátorvezérlő rendszer hibás modult vagy cellablokkot észlel, korlátozza a teljesítményt vagy leállítja az autót, és a javítás modulcserét igényel. Ezek egy adatlap elszigetelt esetei; mögöttük sem visszahívás, sem tanulmány nincs.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos motor és reduktorReduktor vagy elektromotor zümmögése és csapágykopásNéhány Ioniq 5 és EV6 tulajdonos a reduktor zümmögését vagy sípolását írja le, amely a sebességgel nő, és egy EV6-nál 19 000 km-nél a motor vagy a reduktor cseréjéhez vezetett. Ritka probléma, csak adatlapokon található vélemények alapján.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaTöltésIoniq 6 töltőnyílás fedele: magától kinyílik vagy leeshetAz Ioniq 6 töltőnyílásának fedele állva magától kinyílhat, vagy rosszul záródhat, és egy 2026-os visszahívás lefedi azt a kockázatot, hogy a külső panel menet közben leválhat. A bizonyíték egyetlen adatlap, kevés véleménnyel.
A motoron kívüli hibák a(z) 2024-es Kia EV6 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaSzoftverhibák: „zombi” mód, fekete kijelző és lassú válaszAz EV6-nál a fiches-auto.fr 19 véleményéből 7 elektronikai hibáról (fekete kijelző, „zombi” mód, GPS, kamera) szól, a gebrauchtwagenberater.de pedig késleltetéseket, lefagyásokat és a Kia Connect alkalmazás hibáit említi. A „zombi” módban az autó nem vehető ki P állásból, és szoftverfrissítéssel javítják.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor idő előtti lemerüléseA fiches-auto.fr lapjának három tapasztalata a vártnál korábban lemerülő 12 V-os akkumulátort ír le, egy esetben 4 évesen, az ajtózárakra és a kontaktorokra gyakorolt hatásokkal.
2024-es Kia EV6 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2024-es Kia EV6?
A(z) 2024-es Kia EV6 egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2024-es példányokat, például: szoftverhibák: „zombi” mód, fekete kijelző és lassú válasz.
Jobb a(z) 2024-es Kia EV6, vagy a(z) 2023-es?
Értékelésünk 2023-ben 6,5, 2024-ben 7,1. Már nem érinti: bal oldali hátsó féltengely hibás hőkezeléssel: eltörhet (az autó többi része).
Melyik a(z) Kia EV6 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2026 (8,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2021 (6,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2024-es Kia EV6 autónak?
A(z) 2024-es példányokra dokumentált legfontosabbak: hibás ICCU: kiürül a 12 V-os akkumulátor, megszakad a töltés, csökken a teljesítmény (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), magas súlyosság), hibás hajtóakkumulátor-modul vagy -cellák (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), magas súlyosság), reduktor vagy elektromotor zümmögése és csapágykopás (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), magas súlyosság), ioniq 6 töltőnyílás fedele: magától kinyílik vagy leeshet (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), közepes súlyosság) és szoftverhibák: „zombi” mód, fekete kijelző és lassú válasz (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).
Van 2024-es Kia EV6 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Kia EV6Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2024. augusztus 30. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
- Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Általános sajtó · közzétéve: 2026. október 23. · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven