Mercedes-Benz Sprinter 906 (2006–2018)
A(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter problémái
A(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: OM651, OM642 és a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a vezetőoldali és az utasoldali légzsák visszahívása a gázgenerátor hibája miatt.
_313_CDI_van_(2018-11-22)_01.jpg){kind=link}
A(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 18 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor1,91,1 és 2,8 között motortól függően
- Sebességváltó7,8Kézi: hiba nélkül · 7G-Tronic / 9G-Tronic: 5,6
- Futómű7,61 hiba és műszaki vizsga
- Fékek6,9Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,0Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer7,91 hiba
- Lámpák és fények7,4Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,11 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság6,12 hiba
Mi változik a(z) 2011-es Mercedes-Benz Sprinter autóhoz képest
- Értékelés: 3,8 → 3,7
- Új motorok vagy váltók: 7G-Tronic / 9G-Tronic
- Érinteni kezdi: a vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód) (7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó), rángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatban (7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó), kemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miatt (7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó) és az ESP (menetstabilizáló) vezérlőjének kikapcsolása (az autó többi része)
OM651 motor a(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter autóban
- Óvatosan
OM651 2.2 CDI 120-190 LE (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 LE · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Ez a legjobban dokumentált változat, és összességében észszerűen megbízható, de a 2011 előtt gyártott példányokban (220 CDI) még lehetnek piezoelektromos injektorok, a 2014 előttiekben pedig nincs felülvizsgált lánckifeszítő. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e a gyártói kampányokat, és milyen a lánc állapota.[2][4][5]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésA Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaAz OM651 változó geometriájú turbója általában előbb a pneumatikus működtetője (repedések, kalibrációvesztés) miatt hibásodik meg, mint maga a turbó. A tünetek a fokozatos erőtlenedéstől az állandó vészüzemmódig terjednek, a hiba előrehaladtával sípolással vagy füsttel.Javítás (szerviz): 500–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnélIgen: a hengerfejen lévő termosztát-csatlakozó vagy -ház, valamint az olaj-víz hőcserélő az OM651 gyakori hűtőfolyadék-szivárgási pontjai. A Mercedes-Benz-nek egy ideig kifejezetten a hengerfej-csatlakozóra vonatkozó szervizakciója is volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)Az egyes injektorokat tömítő rézgyűrű elkezdhet átengedni égésgázokat, és kormos lerakódást képezhet az injektor körül, amelyet «black death» néven ismernek. Időben észrevéve új gyűrűvel megoldható; ha elhanyagolják, az injektor beragadhat a hengerfejben.
OM642 motor a(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter autóban
- Óvatosan
OM642 Euro 5, második generáció (300/350 CDI és BlueTEC, 2009-2014)
211–258 LE
Az olajhűtő-tömítések javultak az első generációhoz képest, de a motor többi gyenge pontja (szívócsappantyúk, injektorok magas futásteljesítménynél) továbbra is megvan. Nincs dokumentált konstrukciós változtatás, amely ezeket ebben a generációban megszüntetné.[7]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésOlajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.
7G-Tronic / 9G-Tronic váltó a(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter autóban
- Óvatosan
7G-Tronic (722.9, 2003–2021 az ebben az adatlapban szereplő autókban)
· 722.9
Van egy jól azonosított, potenciálisan költséges hibája – a vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők, amelyek bekapcsolhatják a vészüzemmódot –, és több különböző modellnél dokumentált rángatás; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hidegen mutatott viselkedést és a javítási előzményeket.[9][10][11][12]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)Igen: a 7G-Tronic (722.9) egyik leggyakrabban említett gyenge pontja a belső vezetőlemez, amely a turbina, a kimenet és egy közbenső tengely fordulatszám-érzékelőit foglalja magában; ha meghibásodik, bekapcsolhatja a vészüzemmódot késleltetett váltásokkal vagy erős rángatással, bár nem mindig kell az egész váltót cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatbanIgen: a tulajdonosi tapasztalatgyűjtemények rángatást, hidegen kemény váltást és a legsúlyosabb esetekben a váltó egyetlen fokozatban való beragadását rögzítik, mind a 7G-Tronicnál (C-osztály W204, E-osztály W212, ML/GLE W166), mind a 9G-Tronicnál (GLC), bár az elemzett esetek mindig csak kisebbségében.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaKemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miattHa a 722.9 vezetőlemezét vagy mechatronikáját megjavítják vagy kicserélik, majd utána nem végzik el a vezérlőegység elektronikus adaptációját a megfelelő diagnosztikai készülékkel, a váltó továbbra is rángathat, vagy kemény lehet 1.-ben, mintha a javítás nem használt volna.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali és az utasoldali légzsák visszahívása a gázgenerátor hibája miattIgen: az ebbe a generációba tartozó Sprinter első légzsákjaira két akció is vonatkozik, az egyik a 2006 és 2015 között, a másik a 2005 és 2017 között gyártott példányokra. A gázgenerátor ellenőrizetlenül működhet, és a légzsák kinyílásakor fémrepeszeket lőhet ki; a megoldás a légzsákok cseréje a szervizben.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA laprugó vagy tartójának törése a hátsó hídonKét különböző akció érintette a hátsó laprugókat: az egyik a 2009 szeptembere és 2011 februárja között gyártott példányokra (a laprugó ülésének hegesztési varrata eltörhet), a másik 2016 áprilisától novemberéig (a laprugó tartója eltörhet, és magával húzhatja a laprugó törését). Mindkettő az uralom elvesztéséhez vezethet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz ESP (menetstabilizáló) vezérlőjének kikapcsolásaA Mercedes visszahívta a 2012 januárja és 2018 októbere között gyártott 54 703 Sprintert, mert az ESP vezérlője bizonyos körülmények között kikapcsolhat, a stabilitás elvesztésével és nagyobb balesetveszéllyel. Gyártói akcióról van szó (A12/00548/21 riasztás).
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA légrugós felfüggesztés kompresszora biztosítéktartójának túlmelegedéseAz A12/1326/19 riasztás arra figyelmeztet, hogy a légrugós felfüggesztés kompresszorának biztosítéktartója és kábelei túlmelegedhetnek, és növelhetik a tűzveszélyt. A 2009 szeptembere és 2018 augusztusa között gyártott Sprintereket érinti; természetéből adódóan csak a légrugós példányokra vonatkozik.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA vonóhorog gömbfejének elégtelen kifáradási szilárdságaAz A12/01483/20 riasztás (RAPEX 46/2020) arra figyelmeztet, hogy a vonóhorog gömbfejének kifáradási szilárdsága elégtelen lehet: megrepedhet és eltörhet, balesetveszéllyel. A 2007 szeptembere és 2020 júniusa között gyártott Sprintereket érinti.
2012-es Mercedes-Benz Sprinter vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter?
A(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: OM651, OM642 és a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a vezetőoldali és az utasoldali légzsák visszahívása a gázgenerátor hibája miatt.
Jobb a(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter, vagy a(z) 2011-es?
Értékelésünk 2011-ben 3,8, 2012-ben 3,7. Érinteni kezdi: a vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód) (7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó), rángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatban (7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó) és kemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miatt (7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó). Újak: 7G-Tronic / 9G-Tronic.
Melyik a(z) Mercedes-Benz Sprinter legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2006 (5,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (3,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Mercedes-Benz Sprinter autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651, kritikus súlyosság), a szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) törése (OM642, kritikus súlyosság), a vezetőoldali és az utasoldali légzsák visszahívása a gázgenerátor hibája miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a laprugó vagy tartójának törése a hátsó hídon (futómű, kritikus súlyosság) és a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651, magas súlyosság).
Van 2012-es Mercedes-Benz Sprinter autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Sprinter Rückruf für Mercedes mit Motor OM651 / Euro5Hartung Rechtsanwälte · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Mercedes-Benz SprinterWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven