Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Mercedes-Benz autók

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 problémái (2018–ma)

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: OM651, OM642, OM654 és a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]

A motoron kívül: A motoron kívül az általunk megnyitható források nem dokumentálnak krónikus hibákat a Sprinter 907-nél, viszont számos visszahívást igen: szervokormány, fékcsövek, hátsó laprugók, műszerfal, a ventilátor biztosítéka, parkolózár és kézifék. Megelőző jellegű visszahívásokról van szó, konkrét gyártási időszakokkal; költség- és kilométeradatok nincsenek.[7][8][9][10]

Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–ma)
Fotó: Bull-Doser · Public domain · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468104,2a 10-ből

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 22 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor3,21,3 és 5,5 között motortól függően
  • Sebességváltó6,5Kézi: 7,9 · 7G-Tronic / 9G-Tronic: 5,2
  • Futómű7,61 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek6,32 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,81 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer7,91 hiba
  • Karosszéria és belső tér5,3Csak műszaki vizsga: 1,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

44. hely a(z) 46 közül a(z) a(z) furgonok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaOM651 motor · javítás 2 000–3 500 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseOM642 motor · javítás 600–1 200 EUR
  3. 3Magas súlyosság: A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)OM651 motor · javítás 3 600–5 900 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)OM642 motor · javítás 1 500–2 200 EUR
  5. 5Magas súlyosság: A változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaOM651 motor · javítás 500–3 000 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

8 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A rögzítőfék-kábel tartójának rögzítése. A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 akcióinak megtekintése

27 forrásHogyan dolgozunk

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI és 1.8 CDI) · Dízel

A(z) Sprinter 907 autóban
2018–2021[11]
Elnevezések
211/311 CDI 114 CV · 214/314 CDI 143 CV · 216/316 CDI 163 CV
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
87
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • OM651 2.2 CDI 120-190 LE (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 LE · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Óvatosan

    Ez a legjobban dokumentált változat, és összességében észszerűen megbízható, de a 2011 előtt gyártott példányokban (220 CDI) még lehetnek piezoelektromos injektorok, a 2014 előttiekben pedig nincs felülvizsgált lánckifeszítő. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e a gyártói kampányokat, és milyen a lánc állapota.[12][13][14]

A(z) Sprinter 907 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) OM651 motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBefecskendezésA Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodásaAz OM651 változó geometriájú turbója általában előbb a pneumatikus működtetője (repedések, kalibrációvesztés) miatt hibásodik meg, mint maga a turbó. A tünetek a fokozatos erőtlenedéstől az állandó vészüzemmódig terjednek, a hiba előrehaladtával sípolással vagy füsttel.Javítás (szerviz): 500–3 000 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnélIgen: a hengerfejen lévő termosztát-csatlakozó vagy -ház, valamint az olaj-víz hőcserélő az OM651 gyakori hűtőfolyadék-szivárgási pontjai. A Mercedes-Benz-nek egy ideig kifejezetten a hengerfej-csatlakozóra vonatkozó szervizakciója is volt.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésInjektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)Az egyes injektorokat tömítő rézgyűrű elkezdhet átengedni égésgázokat, és kormos lerakódást képezhet az injektor körül, amelyet «black death» néven ismernek. Időben észrevéve új gyűrűvel megoldható; ha elhanyagolják, az injektor beragadhat a hengerfejben.

Sprinter 907 OM651 adatlapA(z) OM651 összes változata és hibája

OM642

Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Dízel

A(z) Sprinter 907 autóban
2018–2021[11]
Elnevezés
219/319 CDI 190 CV (V6 3.0)
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
72
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)2014–2021 · 258–265 LE

    Óvatosan

    Ebben a generációban viselkedik a legjobban az olajhűtő, de hozzáadja az NOx-érzékelő meghibásodásának kockázatát, és ez áll a kibocsátás-manipulációs eszközök miatti vizsgálat és szoftverfrissítési kampány középpontjában. Érdemes ellenőrizni, hogy az autó megkapta-e már a szoftverfrissítést.[15][16][17]

A(z) Sprinter 907 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) OM642 motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésOlajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.

Sprinter 907 OM642 adatlapA(z) OM642 összes változata és hibája

OM654

Mercedes-Benz OM654 (2.0 diésel) · Dízel

A(z) Sprinter 907 autóban
2021 óta[18][19][20]
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Az első generáció vezérműlánc-problémája ezeknél az egységeknél nem dokumentált, de az NOx-érzékelő vagy az AdBlue-rendszer meghibásodását a megkérdezett megbízhatósági mintákban továbbra is a tulajdonosok leggyakrabban ismétlődő hibájaként említik, és nem tudtuk megerősíteni, hogy a vákuumos hűtőfolyadék-szivattyúra vonatkozó figyelmeztetés erre a generációra is érvényes-e.[5][6][21]

A(z) Sprinter 907 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) OM654 motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyú szivárgása (túlmelegedés kockázata)A Mercedes-Benz visszahívta az OM654 és OM656 motoros járműveket, mert a vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyú elveszítheti tömítettségét a hűtőfolyadék- és a vákuumkör között, ami a legrosszabb esetben túlmelegedéssel és tűzveszéllyel jár.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő és a töltőlevegő-hűtő (intercooler) kopásaAz OM654 változtatható geometriájú turbófeltöltője és intercoolere nagyjából 75.000 km-től kezdhet meghibásodni, teljesítményvesztéssel vagy sípolással. Nem a motor leggyakrabban említett hibája, de visszatérően megjelenik több, ezt beépítő modellnél.Körülbelül itt jelentkezik 74 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz NOx-szonda meghibásodása és az SCR/AdBlue-rendszer figyelmeztetéseiEz az a hiba, amelyet az OM654 tulajdonosai több modellnél a leggyakrabban említenek: meghibásodik az NOx-érzékelő vagy az AdBlue-injektor/adagoló a kipufogógáz-utókezelő rendszerben (SCR), és kigyullad egy károsanyag-kibocsátáshoz kapcsolódó jelzőlámpa. Általában nem állítja le azonnal az autót, de érdemes hamar megnézetni.Javítás (szerviz): 700–850 EURKörülbelül itt jelentkezik 85 000 km

Sprinter 907 OM654 adatlapA(z) OM654 összes változata és hibája

7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó

Legbiztonságosabb választás

Mercedes-Benz 7G-Tronic (722.9) és 9G-Tronic (725.0)

A(z) Sprinter 907 autóban
2018 óta[22]
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
44
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • Van egy jól azonosított, potenciálisan költséges hibája – a vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők, amelyek bekapcsolhatják a vészüzemmódot –, és több különböző modellnél dokumentált rángatás; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hidegen mutatott viselkedést és a javítási előzményeket.[1][2][3][4]

  • 9G-Tronic (725.0, 2013-tól)2013 óta · 725.0

    Óvatosan

    A 7G-Tronic néhány problémáját csökkenti, de a GLC-nél az első fokozatok között a 7G-Tronic más modelleken tapasztalthoz hasonló arányban fordul elő rángatás és hirtelen ugrás, míg az E-osztály W213-nál az átnézett tapasztalatokban alig van panasz; érdemes az autót hidegen és melegen is kipróbálni.[5][6]

A(z) Sprinter 907 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)Igen: a 7G-Tronic (722.9) egyik leggyakrabban említett gyenge pontja a belső vezetőlemez, amely a turbina, a kimenet és egy közbenső tengely fordulatszám-érzékelőit foglalja magában; ha meghibásodik, bekapcsolhatja a vészüzemmódot késleltetett váltásokkal vagy erős rángatással, bár nem mindig kell az egész váltót cserélni.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatbanIgen: a tulajdonosi tapasztalatgyűjtemények rángatást, hidegen kemény váltást és a legsúlyosabb esetekben a váltó egyetlen fokozatban való beragadását rögzítik, mind a 7G-Tronicnál (C-osztály W204, E-osztály W212, ML/GLE W166), mind a 9G-Tronicnál (GLC), bár az elemzett esetek mindig csak kisebbségében.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaKemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miattHa a 722.9 vezetőlemezét vagy mechatronikáját megjavítják vagy kicserélik, majd utána nem végzik el a vezérlőegység elektronikus adaptációját a megfelelő diagnosztikai készülékkel, a váltó továbbra is rángathat, vagy kemény lehet 1.-ben, mintha a javítás nem használt volna.

Sprinter 907 7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó adatlapA(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic összes változata és hibája

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1809 vizsgálat 600 autóról, amelyeket 2019 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1% részében; azonos korú autóknál 1,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,9% részében; azonos korú autóknál 4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,2% részében; azonos korú autóknál 0,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 27,5% részében; azonos korú autóknál 21,8%.

    Az átlagnál több hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,2% részében; azonos korú autóknál 0,4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 1,7% részében; azonos korú autóknál 1,5%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5% részében; azonos korú autóknál 6,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 17,9% részében; azonos korú autóknál 17,9%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Mercedes-Benz Sprinter 907 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha OM651 van benne (2018–2021)

A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)

Magas súlyosság

A változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása

Magas súlyosság

Hűtőfolyadék-szivárgás a termosztát csatlakozásánál és a hőcserélőnél

Közepes súlyosság

Injektortömítés-szivárgás és kormozódás az injektorfészek körül («black death»)

Közepes súlyosság

Ha OM642 van benne (2018–2021)

A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) törése

Kritikus súlyosság

Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)

Magas súlyosság

A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodása

Magas súlyosság

Kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampány

Közepes súlyosság

Ha OM654 van benne (2021 óta)

A vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyú szivárgása (túlmelegedés kockázata)

Kritikus súlyosság

A turbófeltöltő és a töltőlevegő-hűtő (intercooler) kopása

Magas súlyosság

Az NOx-szonda meghibásodása és az SCR/AdBlue-rendszer figyelmeztetései

Közepes súlyosság

Ha a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó van benne (2018 óta)

A vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)

Magas súlyosság

Rángatás, hidegen érzett keménység és beragadás egy fokozatban

Közepes súlyosság

Kemény váltások 1.-ben a javítás után függőben maradt elektronikus adaptáció miatt

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Mercedes-Benz Sprinter 907 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Mercedes-Benz Sprinter 907 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907?

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: OM651, OM642, OM654 és a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az általunk megnyitható források nem dokumentálnak krónikus hibákat a Sprinter 907-nél, viszont számos visszahívást igen: szervokormány, fékcsövek, hátsó laprugók, műszerfal, a ventilátor biztosítéka, parkolózár és kézifék. Megelőző jellegű visszahívásokról van szó, konkrét gyártási időszakokkal; költség- és kilométeradatok nincsenek.

A(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) 7G-Tronic / 9G-Tronic váltó, „Óvatosan” ítélettel. Van egy jól azonosított, potenciálisan költséges hibája – a vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők, amelyek bekapcsolhatják a vészüzemmódot –, és több különböző modellnél dokumentált rángatás; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hidegen mutatott viselkedést és a javítási előzményeket.[1][2][3][4]

Milyen problémái vannak a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az általunk megnyitható források nem dokumentálnak krónikus hibákat a Sprinter 907-nél, viszont számos visszahívást igen: szervokormány, fékcsövek, hátsó laprugók, műszerfal, a ventilátor biztosítéka, parkolózár és kézifék. Megelőző jellegű visszahívásokról van szó, konkrét gyártási időszakokkal; költség- és kilométeradatok nincsenek. A legfontosabb dokumentált hibák: a kormány hidraulikus rásegítésének meghibásodása (szervokormány) (kormány, kritikus súlyosság), a kerékjárat súrlódása miatt megsérülő első fékcsövek (fékek, kritikus súlyosság), a hátsó tengely laprugóinak hibái: törés és edzetlen bilincsek (futómű, kritikus súlyosság) és a fűtés- és klímaventilátor biztosítékának túlmelegedése (klímarendszer, magas súlyosság).[7][8][9][10]

Milyen hibái vannak a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodása (OM651, kritikus súlyosság), a szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) törése (OM642, kritikus súlyosság), a Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI) (OM651, magas súlyosság), olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között) (OM642, magas súlyosság) és a változó geometriájú turbó és pneumatikus működtetőjének meghibásodása (OM651, magas súlyosság).

Melyik a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026, 2025 és 2024 (6,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2018 (3,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 autónak?

Igen: dokumentálva van 8 akció a(z) Mercedes-Benz Sprinter 907 autóhoz, például a rögzítőfék-kábel tartójának rögzítése (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Fiabilité Mercedes GLC: pannes et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023): pannes et avisFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Mercedes-Benz Sprinter and E-Sprinter: Instrument cluster without functioncar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. április 30. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  8. Mercedes-Benz Sprinter (2017 – 2021): hydraulic power steeringcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2021. június 4. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  9. Mercedes-Benz Sprinter (2017 – 2020): front brake hosescar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. május 15. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  10. Mercedes-Benz Sprinter (2017 – 2022): parking lockcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. december 23. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  11. Mercedes-Benz Sprinter (tabla de motores del VS30, baureihe 907/910, y eSprinter)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
  12. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  13. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2015. január 12. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  14. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  16. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Általános sajtó · közzétéve: 2017. július 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  17. Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Általános sajtó · közzétéve: 2018. június 11. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  18. Mercedes-Benz OM 654Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  19. Mercedes-Benz SprinterWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  20. Mercedes Sprinter (2022): Neuer OM654-Diesel für alle Variantenfirmenauto.de · Autós sajtó · közzétéve: 2021. július · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  21. Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  22. Mercedes Sprinter (2021): mehr OM 654, neue AutomatikMotorsport-Total.com · Autós sajtó · közzétéve: 2021. szeptember 6. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  23. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  24. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Autós sajtó · közzétéve: 2009. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  25. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  26. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  27. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Autós sajtó · közzétéve: 2024. december · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven