A(z) 2003-es Nissan Primera problémái

• 1.9 dCi 95–120 (F9Q, első generáció, 1999–2005)

  80–120 LE · F9Q

  Ez az a hangolás, ahol a motor legjobban dokumentált problémái összpontosulnak: a planeterenault a súlyos meghibásodás kockázatát (hajtókarcsapágyak, turbó) ebben a teljesítmény- és évjárat-sávban nagyon magasnak tartja; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket és a motor állapotát.^[2]

  Óvatosan

A(z) 2003-es példányokat érintő hibák

• Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibáiAz 1.9 dCi Delphi befecskendezői bizonyos rendszerességgel gondot okoznak, ezt a gyenge pontot a gebrauchtwagenberater.de és a planeterenault az akkori közvetlen befecskendezős dízelmotorokra jellemzőként dokumentálja.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA régi 1.9 dCi-k (105, 110 és 120 LE) EGR-szelepe bizonyos gyakorisággal eltömődik koromtól, főleg városi használatban; a fiches-auto.fr a 2010 előtt ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé sorolja.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknálA fiches-auto.fr számos kettőstömegű lendkerék-törést dokumentál a Scénic II és a Laguna II 1.9 dCi 120-nál, amelyek az ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé tartoznak.

• 2.2 Di 110–125 (YD22DDT, 2000–2003)

  110–125 LE · YD22DDT

  A megkérdezett megbízhatósági adatlapok ennél a változatnál kevés turbóesetet rögzítenek, de a befecskendezőszivattyú elektronikájával kapcsolatosakat igen; mivel ez a legrégebbi hangolás, vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket.^[4]

  Óvatosan

• 2.2 dCi 136–140 (YD22DDTi, 2003–2007)

  136–140 LE · YD22DDTi

  Ez a hangolás a turbó, az intercooler és a befecskendezők legtöbb dokumentált esetével, főleg az X-Trailnél; vásárlás előtt érdemes mindkét elemet ellenőrizni.^[5]

  Óvatosan

A(z) 2003-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó és az intercooler idő előtti meghibásodásaA 136 LE-s 2.2 dCi-vel szerelt X-Trailnél a turbó és az intercooler a leggyakrabban említett hiba: a megkérdezett megbízhatósági beszámolók nagyjából felében megjelennek. A Primerában és az Almerában, ugyanezzel a motorral, a dokumentált esetek jóval kevesebbek.
• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA befecskendezőszivattyú vagy a befecskendezők meghibásodásaA 2.2 dCi common rail befecskendezői az X-Trailnél és az Almerában némi gyakorisággal meghibásodnak, elakadási és szivárgási esetekkel; az Almerában a régebbi YD22DDT-nél a dokumentált hiba a befecskendezőszivattyú elektronikájában van, nem a befecskendezőkben.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműlánc kopásaA 2.2 dCi vezérműlánca a motor egyik erőssége: a megkérdezett megbízhatósági adatlapok nagyon kevés kopásesetet rögzítenek, jóval a motor többi dokumentált hibája alatt.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődéseA 2.2 dCi EGR-szelepe összekoszolódik a gázvisszavezetés kormától, és beragadhat: az Almera adatlapján ez a legtöbb beszámolóval rendelkező hiba, az X-Trailnél további, de kisebb arányú esetekkel.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerElszennyeződött vagy hibásan mérő légtömegmérőA 2.2 dCi légtömegmérője (légtömeg-érzékelő) elszennyeződhet, és hibás értékeket adhat; az Almera megbízhatósági adatlapja a motor ismert problémájaként jelöli meg, bár kevés rögzített esettel.

• 2.0 16v 140 LE (QR20DE, Nissan X-Trail T30 és Primera P12, 2001-2007)

  140 LE · QR20DE

  A fiches-auto X-Trail 2.0 és Primera 2.0 típusokhoz tartozó 28 beszámolója nem regisztrál láncot, olajfogyasztást vagy motortörést; a két autó között csak két katalizátoreset és két gyújtással kapcsolatos van. A minta kicsi.^[3][5]

  Vásárolható

Nincs a(z) 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2003-es példányokat érintené.

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA Nissan Primera lengőkarjainak és lengéscsillapítóinak kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Primerán 5 lengéscsillapító- és több lengőkar-csere szerepel nagyjából 60 000 és 210 000 km között.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA kardántengelyek és a differenciálmű kopása a Nissan PrimeránA fiches-auto.fr beszámolói szerint a Primerán 5 kardántengely- vagy differenciálmű-eset szerepel. Ez alacsony szám, műszaki részletek nélkül.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA Nissan Primera elektromos ablakemelőjének meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint az elektromos ablakemelő a Primera leggyakrabban említett nem mechanikai hibája (81-ből 13 eset). Nyilvános kampány vagy szerviztájékoztató nincs.