A(z) 2014-es Opel Corsa problémái
A(z) 2014-es Opel Corsa 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec és 1.4 Turbo. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 Turbo (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: a kormány közbenső tengelyének törési kockázata.
A(z) 2014-es Opel Corsa értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 17 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,43,6 és 5,5 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,3Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,41 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,21 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,7Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,3Csak műszaki vizsga: 1,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2013-es Opel Corsa autóhoz képest
- Értékelés: 7,1 → 5,5
- Megszűnnek: 1.7 CDTI
- Már nem érinti: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (1.7 CDTI), a részecskeszűrő (DPF/FAP) eltömődése és az olaj hígulása (1.7 CDTI), vezérműszíj: súlyos meghibásodás kockázata, ha nem cserélik időben (1.7 CDTI) és a befecskendezők és az EGR-szelep koromtól való elszennyeződése (1.7 CDTI) és még 1
- Érinteni kezdi: a kormány közbenső tengelyének törési kockázata (az autó többi része) és gyártási hiba az első féknyereg tartójában (az autó többi része)
1.3 Multijet motor a(z) 2014-es Opel Corsa autóban
Elnevezések: 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 90 · 1.3 CDTI 95
- Óvatosan
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)
75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000
Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[1][3]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR
1.0/1.2/1.4 Ecotec motor a(z) 2014-es Opel Corsa autóban
Elnevezések: 1.0 · 1.2 · 1.4 · 1.4 Twinport
- Óvatosan
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 LE · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Egy francia oldal problémás motorokról szóló általános cikke kifejezetten a "2000-es évek végi és 2010-es évek eleji" 1.2-t jelöli meg láncproblémákra hajlamosként; az Adamnál a megbízhatósági beszámoló a vízpumpát az autó "legnyilvánvalóbb gyengeségének" írja le, és gyújtótekercs-cseréket dokumentál, valamint az Easytronic váltó tökéletlen váltásait. Ezeket a pontokat érdemes ellenőrizni, bár rendszerszerű blokkhibára nincs utalás.[6][7]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és szakadásaA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva A esetében ennek a motornak a vezérműlánca hajlamos idő előtt megnyúlni, mert a feszítő nem mindig bírja; a legsúlyosabb, több modellnél dokumentált esetekben a lánc átugrott vagy elszakadt, és a teljes motor cseréjére kényszerített.Javítás (szerviz): 900–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és megnövekedett fogyasztásA Corsa C, D és E, az Astra H és a Meriva esetében gyakori az olajszivárgás a szelepfedélnél, az olajszűrőnél vagy az olajnyomás-kapcsolónál, valamint a szokásosnál kissé nagyobb olajfogyasztás két csere között; ha időben foglalkoznak vele, nincs nagyobb motorkárosodási mintázat.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaEnnek a motornak a gyújtótekercsei a Corsában, az Astrában, a Merivában és az Adamban meglehetősen gyakran meghibásodnak, rángatással, a felgyulladó motorhiba-jelző lámpával, és a legvilágosabb esetekben eggyel kevesebb hengerrel járó motorral; a műhely az érintett tekercs cseréjével oldja meg.Javítás (szerviz): 150–480 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA vízpumpa és a termosztát szivárgása vagy kopásaEgy megbízhatósági beszámoló a vízpumpát az Opel Adam "legnyilvánvalóbb gyengeségének" írja le, és ugyanez az alkatrész -a termosztáttal együtt- ezzel a motorral a Corsánál, az Astránál és a Merivánál is gyakran meghibásodik vagy hűtőfolyadékot veszít, olykor kevés kilométerrel.Javítás (szerviz): 300–760 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelLassú váltások és az Easytronic váltó működtetőjének kopásaAz Easytronic automatizált váltó, amely ezzel a motorral a Corsában, az Astrában, a Merivában és az Adamban elérhető, több forrás szerint lassan és rángatva vált; van néhány eset a működtető kopásáról vagy a tengelykapcsoló-vezérlő egység meghibásodásáról is, bár a valós megbízhatóságára vonatkozó bizonyíték korlátozott.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.2 és 1.4 benzines motoroknálAz Opel 1.2-es és 1.4-es benzines motorjainál (Twinport és A-sorozat) hibás lambdaszondákat találni a Corsa C-ben, a Corsa D-ben és az Astra J-ben. A tipikus következmény a motorhibajelző lámpa és a rosszabbul szabályozott keverék; a mechanikát nem érinti.
1.4 Turbo motor a(z) 2014-es Opel Corsa autóban
Elnevezések: 1.4 Turbo 120 CV
- Óvatosan
1.4 Turbo 120-140 LE (A14NET/A14NEL/B14NET, közvetett befecskendezés, 2009-2015)
120–140 LE · A14NET, A14NEL, B14NET
A megvizsgált modellenkénti megbízhatósági adatlapok rendszeresen dokumentálnak vízpumpa- vagy termosztátház-szivárgást, gyújtótekercs-hibákat és turbófeltöltő-kopást; az ezzel a motorral szerelt Zafira Tourernél ráadásul 103 000 km-nél egy dugattyúgyűrű repedése miatti motortönkremenetel is előfordult. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hűtőkört, a tekercsek előzményeit és a turbót.[9][10][11][12]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkKorai motortönkremenetel dugattyúrepedés miattAz ezzel a motorral szerelt Astra K, Adam és Zafira Tourernél több dokumentált teljes motortönkremeneteli eset van, az Astra K-nál már 13 000-20 000 km-től, és legalább egy esetben a műhely által megerősített dugattyúrepedéssel; nincs gyártói akció, sem az egész állományra vonatkozó adat.Körülbelül itt jelentkezik 13 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSípolás, teljesítményvesztés és a turbófeltöltő kopásaAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka és Zafira Tourernél dokumentáltak turbófeltöltő-kopási eseteket, sípolással, teljesítményvesztéssel vagy égő motorhiba-jelző lámpával; az esetek többségében a műhely a turbót cseréli, további motorkár nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 75 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál vagy a termosztátháználAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka, Meriva B és Zafira Tourernél a tulajdonosok gyakran írnak le hűtőfolyadék-szivárgást a vízpumpánál vagy a műanyag termosztátháznál, szintcsökkenéssel és túlmelegedés veszélyével, ha nem foglalkoznak vele időben.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 28 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaAz 1.4 Turbo gyújtótekercsei a Mokkánál és a Meriva B-nél elég gyakran meghibásodnak, rángatással, pillanatnyi teljesítményvesztéssel és égő motorhiba-jelző lámpával; a műhely az érintett tekercs vagy tekercsek cseréjével oldja meg.Javítás (szerviz): 400–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 47 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2014-es Opel Corsa autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormány közbenső tengelyének törési kockázataIgen: az Opel 2014-ben visszahívott mintegy 8000, 2014 májusától gyártott Corsa D és Adam példányt, mert a kormány közbenső tengelye eltörhetett, ami a kormány feletti irányítás teljes elvesztését okozhatta; maga a gyártó kérte, hogy az ellenőrzésig ne közlekedjenek az autóval.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekGyártási hiba az első féknyereg tartójábanAz Opel 2015-ben visszahívta a 2014-es gyártási évjáratú Corsa D példányokat, mert az első féknyereg tartójának öntési eltérése miatt az végül eltörhetett, közúti baleset kockázatával.
2014-es Opel Corsa vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2014-es Opel Corsa?
A(z) 2014-es Opel Corsa 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec és 1.4 Turbo. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 Turbo (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: a kormány közbenső tengelyének törési kockázata.
Jobb a(z) 2014-es Opel Corsa, vagy a(z) 2013-es?
Értékelésünk 2013-ben 7,1, 2014-ben 5,5. Már nem érinti: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (1.7 CDTI), a részecskeszűrő (DPF/FAP) eltömődése és az olaj hígulása (1.7 CDTI) és vezérműszíj: súlyos meghibásodás kockázata, ha nem cserélik időben (1.7 CDTI). Érinteni kezdi: a kormány közbenső tengelyének törési kockázata (az autó többi része) és gyártási hiba az első féknyereg tartójában (az autó többi része).
Melyik a(z) Opel Corsa legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2013, 2012, 2008, és további 2 év ugyanazzal az értékeléssel (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (5,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2014-es Opel Corsa autónak?
A(z) 2014-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és szakadása (1.0/1.2/1.4 Ecotec, kritikus súlyosság), korai motortönkremenetel dugattyúrepedés miatt (1.4 Turbo, kritikus súlyosság), a kormány közbenső tengelyének törési kockázata (kormány, kritikus súlyosság) és gyártási hiba az első féknyereg tartójában (fékek, kritikus súlyosság).
Van 2014-es Opel Corsa autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- El Opel Corsa recibe el motor 1.4 Turbo de 120 CV, ¡aleluya!Motorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2012. június 22. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven