A(z) 2015-es Opel Insignia problémái
A(z) 2015-es Opel Insignia 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.0 CDTI és 1.6 CDTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 CDTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: az első féktárcsák idő előtti kopása.
A(z) 2015-es Opel Insignia értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,36,2 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,21 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,21 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek9,31 hiba
- Kormány8,91 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,4Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,21 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2014-es Opel Insignia autóhoz képest
- Értékelés: 6,8 → 6,9
- Új motorok vagy váltók: 1.6 CDTI
- Érinteni kezdi: a vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopása (1.6 CDTI), az EGR-szelep szoftveres lekapcsolásának gyanúja (kibocsátási vizsgálat) (1.6 CDTI) és az AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknál (1.6 CDTI)
2.0 CDTI motor a(z) 2015-es Opel Insignia autóban
Elnevezések: 2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
- Óvatosan
2.0 CDTI 110-131 LE (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 LE · A20DTH, A20DTJ
A teljes A20DTH/A20DTJ/B20DTH családdal közös a szíjas vezérlés, valamint a befecskendezőkben és az EGR-szelepben jelentkező koromlerakódás mintázata, amelyet ennek a motornak a hibáinál írunk le.[3][4]
- Óvatosan
2.0 CDTI 160-170 LE (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 LE · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Ez az a változat, amelynél egy Insigniában (2.0 Diesel 170 LE) 145 000 km-nél dokumentált motorszakadás, és egy másik, nem megadott teljesítményű Insigniában turbóhiba fordult elő.[5][6]
- Óvatosan
2.0 BiTurbo CDTI 195 LE (A20DTR, 2011-2015)
195 LE · A20DTR
A családdal közös a blokk és a szíjas vezérlés, és nincs olyan adat, amely mentesítené a motornál dokumentált kockázatok alól.[3]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaEgy turbóhibás esetet dokumentáltak az Opel Insignia 2.0 CDTI-nél 60 000 és 62 000 km között, a modell több mint 200 beszámolót tartalmazó mintáján belül; nincs gyártói akció, sem az állományra vonatkozó összesített szám.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésKoromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepbenMint a generációja dízelmotorjainak jelentős része, a 2.0 CDTI is koromot halmoz fel a befecskendezőkben és az EGR-szelepben, főként rövid utakon és városban. Egy Insigniánál 105 000 km-től dokumentált befecskendezőcsere, egy Astra J-nél pedig hibás befecskendezőket is említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése és olajhígulás rövid utakonA 2.0 CDTI részecskeszűrője városi használatnál és rövid utakon könnyen telítődik: egy Insignia tulajdonosa „mindig koszos, a motor állandó védelmi üzemmódba kapcsolásával” írja le, egy Astra J-nél pedig a sikertelen regenerálások során az üzemanyag miatti olajhígulás tünetei jelentkeznek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNémet vizsgálat a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszer esetleges kikapcsolása miatt2016 és 2018 között a német KBA és a frankfurti ügyészség azt vizsgálta, hogy az Opel kikapcsolta-e a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszert a Cascada, az Insignia és a Zafira Euro 6 dízeleiben – olyan modellekben, amelyekbe ez a 2.0 CDTI is bekerül. Az Opel tagadta; jogerős szankció vagy végrehajtott korrekciós akció nem ismert.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően)Az ugyanebben az időszakban készült 1.3-as és 1.6-os CDTI-vel ellentétben, amelyek láncosak, a 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) fogazott szíjjal van vezérelve. Nincs közzétett hivatalos intervallum, sem meghibásodási statisztika, de ha elhanyagolják, motorszakadáshoz vezethet, mint az egy Insigniánál 145 000 km-nél dokumentált esetben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMegrepedt vagy meglazult töltőlevegő-cső az Insignia A 2.0 CDTI-benAz Insignia A 2.0 CDTI-n a turbótöltő levegőcső megrepedhet, vagy leválhat az intercoolerről: kigyullad a szervizfigyelmeztetés, az autó veszít a teljesítményéből, és megmaradhatnak a P0299, P2282 vagy P2458 hibakódok.
1.6 CDTI motor a(z) 2015-es Opel Insignia autóban
Elnevezések: 1.6 CDTI ecoFLEX
- Óvatosan
1.6 CDTI 120–122 LE (B16DTJ/B16DTC, 2014–2018)
120–122 LE · B16DTJ, B16DTC
Ezzel a hengerűrtartalommal a Zafira és az Insignia szerepelt azon modellek között, amelyeket a német KBA és a frankfurti ügyészség megnevezett az EGR-szelepre vonatkozó vizsgálatban.[7][8][9]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopásaEllenőrizhető beszámolók vannak a lánczajról és a vezérműlánc-feszítő cseréjéről az 1.6 CDTI-nél, egy esetben mindössze 9200 km-nél. A gyártó nem indított visszahívást, és hivatalos hibastatisztika sincs, ezért ez valós, de pontosan nem számszerűsíthető kockázat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep szoftveres lekapcsolásának gyanúja (kibocsátási vizsgálat)2016 és 2018 között a német KBA és a frankfurti ügyészség azt vizsgálta, hogy az Opel bizonyos körülmények felett lekapcsolta-e a Zafira és az Insignia dízelmotorjainak EGR-szelepét, növelve ezzel a tényleges NOx-kibocsátást. Az Opel ezt tagadta, és az áttekintett források szerint nem ismert szankció vagy már végrehajtott javító kampány.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknálAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os változatoknál az SCR-rendszer meghibásodhat a folyadék kristályosodása vagy nem engedélyezett adalék használata miatt, a javítások általában meghaladják az 1000 €-t, és megközelíthetik a 2000 €-t is; egy Mokka X 1.6 CDTI tulajdonosa az autó legrosszabb problémájaként írja le.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2015-es Opel Insignia autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első féktárcsák idő előtti kopásaA fiches-auto.fr adatlapja szerint az Insignia A tulajdonosai gyakran említenek korán elkopó féktárcsákat, néha 10 000 és 40 000 km között, az adatlap pedig ezt a fékrendszer lehetséges alulméretezettségének tulajdonítja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA hidraulikus szervokormány egyik tömlőjének szivárgása vagy leválásaA fiches-auto.fr adatlapja 18 beszámolót közöl az Insignia A szervokormányáról, és jelzi, hogy a hidraulikus kör egyik tömlője hajlamos csöpögni vagy leválni; maga az adatlap kellemetlennek, de anyagilag kevéssé súlyosnak írja le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térCsomagtérajtó gázrugója, amely nyomást veszítA 2015-ös kampány az elektromos csomagtérajtós Sports Tourereket érinti: a bal oldali gázrugóból lassú szivárgás történhet, ezért a csomagtérajtó nem marad nyitva, és hirtelen lecsukódhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműSzivárgó FlexRide adaptív lengéscsillapítókA Gebrauchtwagenberater.de ismert problémaként említi, hogy a FlexRide adaptív futómű csillapítói kb. 150 000 km-nél elveszítik tömítettségüket; Németországban darabonként 400–500 euróba kerülnek, felújított alternatívákkal.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA gumiabroncsok idő előtti vagy egyenetlen kopásaA fiches-auto.fr adatlapja 22 esetet közöl az Insignia A gumiabroncsainak idő előtti kopásáról, rendellenes fogyasztással és deformációkkal, egyes beszámolók szerint főként a hátsókon.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaElektronikai hibák: navigáció, xenonfényszórók és elektromos kézifékA Gebrauchtwagenberater.de szerint az Insignia A elektronikája rendszeresen problémázik: a fűthető ülések meghibásodnak, az IL900 navigáció lefagy, előfordulnak xenonfényszóró-hibák és elektromos kézifék-problémák.
2015-es Opel Insignia vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2015-es Opel Insignia?
A(z) 2015-es Opel Insignia 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.0 CDTI és 1.6 CDTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 CDTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: az első féktárcsák idő előtti kopása.
Jobb a(z) 2015-es Opel Insignia, vagy a(z) 2014-es?
Értékelésünk 2014-ben 6,8, 2015-ben 6,9. Érinteni kezdi: a vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopása (1.6 CDTI), az EGR-szelep szoftveres lekapcsolásának gyanúja (kibocsátási vizsgálat) (1.6 CDTI) és az AdBlue (SCR) rendszer meghibásodása az Euro 6-os változatoknál (1.6 CDTI). Újak: 1.6 CDTI.
Melyik a(z) Opel Insignia legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2017 (7,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2011 (6,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2015-es Opel Insignia autónak?
A(z) 2015-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműszíj kockázata (az Opel korabeli többi dízelétől eltérően) (2.0 CDTI, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (2.0 CDTI, magas súlyosság), a vezérműlánc és a láncfeszítő zaja és korai kopása (1.6 CDTI, magas súlyosság), koromlerakódás a befecskendezőkben és az EGR-szelepben (2.0 CDTI, közepes súlyosság) és a részecskeszűrő (DPF) telítődése és olajhígulás rövid utakon (2.0 CDTI, közepes súlyosság).
Van 2015-es Opel Insignia autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2016. május 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2018. július 16. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2018. október 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven