A(z) 2003-es Opel Omega problémái
A(z) 2003-es Opel Omega 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57 és 2.0 DTI és 2.2 DTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 DTI és 2.2 DTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: holtjáték az Opel Omega B köztes karjában és a kormány gömbcsuklóiban.
A(z) 2003-es Opel Omega értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,93,7 és 6,2 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,3Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek8,3Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,01 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,62 hiba és műszaki vizsga
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2002-es Opel Omega autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2002-ben.
BMW M57 motor a(z) 2003-es Opel Omega autóban
Elnevezések: 2.5 DTI
- Óvatosan
M57D25, 2,5 literes (150–197 LE, 2000–2010 alkalmazástól függően)
150–197 LE · M57D25, M57D25TU
Automata változataiban osztozik az M57-család szívócsőlap-kockázatában; egy szakműhely kivételként egy 197 LE-s utolsó revíziót említ, de a korábbi változatoknál nem találtunk egyértelmű megerősítést arra, hogy tartalmazzák-e.[2]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseIgen: az automata váltós M57-ek és M57TU-k többsége (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d stb.) hat fém lapot tartalmaz a szívócsonkban, amelyek beragadhatnak, leválhatnak és tönkretehetnek egy hengert. Egy szakműhely szerint az E53 X5 3.0d és a korai 330d/530d manuális váltós változatai megúszták.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaAz olajat a forgattyúházgázoktól elválasztó szelep (PCV) idővel elöregszik, főleg 120 000–150 000 km után, és olajfogyasztást, kékes füstöt, egyenetlen alapjáratot okozhat, figyelmen kívül hagyva pedig beszennyezheti a turbót, az EGR-t vagy a részecskeszűrőt.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökbenAz M57 kipufogókönyöke megrepedhet, ami teljesítményvesztést, instabil alapjáratot és kipufogógáz-szagot okoz az utastérben; az ajánlott javítás öntöttvas könyökre cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodásaAz M57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben meghibásodhat, a teljes tönkremenetel előtt szokatlan zajokkal és kopogással jelezve a motor elején.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő a BMW M57-ben (teljesítményvesztés)A hathengeres M57-es dízeleknél a levegőmennyiségmérő ismert hiba: idővel pontatlanná válik, és az autó kevesebbet húz. Olcsó javítás a turbóhoz vagy a befecskendezéshez képest.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
2.0 DTI és 2.2 DTI motor a(z) 2003-es Opel Omega autóban
Elnevezések: 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Óvatosan
2.0 DTI 100-101 LE (X20DTH/Y20DTH, 1995 cm³, 1997-2005)
100–101 LE · X20DTH, Y20DTH
Osztozik a VP44 befecskendező szivattyúban, valamint a motor első időszakában dokumentált, ismétlődő légtömegmérő- és turbóhibákban, továbbá a teljes DTI családra jellemző EGR-szelep kockázatában.[3][4]
- Óvatosan
2.2 DTI 120-125 LE (Y22DTR, 2172 cm³, 2000-2005)
120–125 LE · Y22DTR
Az EGR-szelep kockázata mellett vannak beszámolók a turbó városi használat közbeni beragadásáról és a kipufogócsonk-tömítés szivárgásáról; nincs olyan gyártói akció, amely ezeket orvosolná.[5][6]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő beragadása vagy szivárgásaA német Wikipedia turbóproblémákat dokumentál a Vectra B első időszakában. Tulajdonosi beszámolók beragadt turbót („grippe”) írnak le egy Vectra C-nél sok rövid városi út után, valamint a turbó csonkjának tömítésszivárgását egy Zafira A-nál 30 000 km előtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodásaEgy német használtautó-vásárlási útmutató szerint az EGR-szelep a motor egyetlen említésre méltó gyengesége, miután a Vectra C-ben beállt. A Zafira A-nál több tulajdonosi beszámoló is van meghibásodott EGR-ről, az egyik már 30 000 km előtt.
A motoron kívüli hibák a(z) 2003-es Opel Omega autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányHoltjáték az Opel Omega B köztes karjában és a kormány gömbcsuklóibanIgen: az AUTO BILD és egy TÜV Rheinland-vizsgáló egyetért abban, hogy az Omega B kormányzása gyakran holtjátékos. Az AUTO BILD szerint a köztes kar csapágya és a gömbcsuklók hamar kopnak (egyes esetekben 100.000 km előtt), a német sajtó pedig úgy véli, hogy a kormányzás csuklói nincsenek az autó súlyához méretezve.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz Opel Omega B karosszériájának és éleinek korróziója, főleg az 1996 előtt gyártott példányoknálForrásfüggő: az AUTO BILD (2002. február) erősen rozsdásodó lemezt ír le, amely 1996 júliusában javult, az ugyanettől a lapftól származó 2005-ös teszt pedig éleken lévő rozsdáról számol be; ugyanennek a médiumnak egy másik tesztje (2002. október) és egy TÜV-vizsgáló szerint viszont a karosszéria jól védett, és a rozsda főleg a kipufogónál koncentrálódik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térLeszakadt vagy eldugult tetőablak-lefolyók az Opel Omega B-ben: víz jut az utastérbeIgen: az AUTO BILD szerint az Omega B tetőablakának lefolyócsövei leeshetnek, és víz juthat a tetőbélelésbe, ami penészedést és csepegést okoz. Egy másik teszt szerint a tetőn beszivárgó víz általában eldugult lefolyókra vezethető vissza.
2003-es Opel Omega vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2003-es Opel Omega?
A(z) 2003-es Opel Omega 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57 és 2.0 DTI és 2.2 DTI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 DTI és 2.2 DTI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: holtjáték az Opel Omega B köztes karjában és a kormány gömbcsuklóiban.
Jobb a(z) 2003-es Opel Omega, vagy a(z) 2002-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2002-es és a(z) 2003-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Opel Omega legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1997 és 1996 (7,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 1994 (6,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2003-es Opel Omega autónak?
A(z) 2003-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság), vP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibája (2.0 DTI és 2.2 DTI, magas súlyosság), a turbófeltöltő beragadása vagy szivárgása (2.0 DTI és 2.2 DTI, magas súlyosság) és repedés a kipufogókönyökben (BMW M57, közepes súlyosság).
Van 2003-es Opel Omega autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Opel OmegaWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven