Porsche Panamera I (2009–2016)
A(z) 2011-es Porsche Panamera problémái
A(z) 2011-es Porsche Panamera 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: hibás gyártású jobb első kerékagy-tartó (ARA1 akció).
A(z) 2011-es Porsche Panamera értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,85,2 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű7,72 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,0Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer7,11 hiba
- Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2010-es Porsche Panamera autóhoz képest
- Értékelés: 6,3 → 6,0
- Új motorok vagy váltók: 3.0 TDI V6
- Érinteni kezdi: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6) és nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue) (3.0 TDI V6)
3.0 TDI V6 motor a(z) 2011-es Porsche Panamera autóban
Elnevezések: Panamera Diesel
- Óvatosan
3.0 TDI EA896 2. generáció, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 LE · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Az Audi szerint az EGR sokat javult az 1. generációhoz képest, de a lánc, a vízpumpa és a KBA kibocsátási szoftverének figyelmeztetései megmaradnak; VIN alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.[2][3][4][5]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR
Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) motor a(z) 2011-es Porsche Panamera autóban
Elnevezések: Panamera · Panamera 4 · Panamera S · Panamera 4S · Panamera GTS · Panamera Turbo · Panamera Turbo S
- Óvatosan
3.6 V6 300/310 LE (Panamera és Panamera 4, 2010-2016)
300–310 LE
A 2011-2012-es Panamera és Panamera 4 (a V6-osok) beletartozik a vezérműtengely-szabályozók akciójába; van egy karcolódott hengerről szóló beszámoló, amelyet a Porsche fedezett, és a YOUCANIC műanyag hűtőfolyadék-csöveket említ a Panamerában. A V6-osra jellemző adatok hiányoznak.[6][7][8][9]
- Óvatosan
4.8 V8 S, 4S és GTS 400-440 LE (M48.20, Panamera, 2009-2016)
400–440 LE · M48.20
A 2009 és 2011 szeptembere között gyártott S és 4S beletartozik a vezérműtengely-szabályozók akciójába; a YOUCANIC repedéseket említ a műanyag hűtőfolyadék-elosztócsőben, a Stuttcars pedig viszonylag gyakori olajszivárgásokat a V8-asoknál.[7][9][10]
- Óvatosan
4.8 V8 Turbo és Turbo S 500-570 LE (M48.70, Panamera, 2009-2016)
500–570 LE · M48.70
Ugyanazok az akciók és gyenge pontok, mint az 5 szívásúnál, ráadásul egy 2012-es brit visszahívás a normán kívül gyártott turbók miatt (körülbelül 54 Cayenne és Panamera, tűzveszéllyel); erősítsd meg, hogy a vezérműtengely-akciót elvégezték, és ellenőrizd a hűtést.[7][9][11]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműtengely-szabályozó (variátor) csavarjainak meglazulásaA Porsche elismeri, hogy bizonyos, 2011 szeptemberéig gyártott Cayenne S és Turbo, valamint Panamera típusoknál a vezérműtengely-szabályozókat rögzítő csavarok meghibásodhatnak: zaj, rezgés, motorhiba-jelző lámpa, ritkán lefulladás. 2012-től világszerte műhelyakció zajlott.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopásaEgy német műhely és több útmutató a Cayenne és a Panamera V8-asainál lánc-megnyúlást, valamint a feszítők és vezetősínek kopását említi; a műhely 120 000 és 180 000 km között javasolja a készlet megelőző cseréjét. Meghibásodási statisztika nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinélA Stuttcars viszonylag gyakorinak tartja az olajszivárgást a V8-as Panamerákon (szelepfedél, vezérműház és olajszűrőtartó), a CarWiki pedig a főtengely-szimmeringet, az olajteknőt és a szeleptömítéseket említi a 3.6 V6-osnál és a 4.8 V8-asnál. 1000 km-enként 300 ml feletti fogyasztás gyanúsnak számít.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA V8 vízpumpájának szivárgása vagy töréseA V8 vízpumpája gyenge pontként szerepel beszámolókban és egy német műhelynél, amely törékeny műanyag járókerékről ír; a YOUCANIC megbízhatónak tartja, és azt jelzi, hogy a mögötte lévő gumitömítés hibásodik meg. Kevés az adat, és ellentmondanak egymásnak.
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Porsche Panamera autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHibás gyártású jobb első kerékagy-tartó (ARA1 akció)Igen, de nagyon kevés egységet érint: az ARA1 2024-es akció a 970-es sorozatú, 2009. július és 2016. június között gyártott Panamerákat fedi le, amelyek jobb első kerékagy-tartója hibás gyártású lehet, és eltörhet. A DVSA szerint a hibás alkatrészt egy Porsche Centre-ben végzett javításkor szerelték be, és csak 3 autót érintett az Egyesült Királyságban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerRövidzárlat a klíma ventilátorvezérlő egységébenIgen: az AKA7 2019-es akció a 2009. július és 2016. szeptember között gyártott Panamerákat fedi le, mert a klíma ventilátorvezérlő egysége rövidzárlatot szenvedhet, tűzveszéllyel. Ellenőrzik, és ha szükséges, kicserélik; az Egyesült Királyságban 4 506 autót érintett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés lengéscsillapítóinak szivárgása és a kompresszor kopásaA légrugós felfüggesztéssel szerelt Panamerák esetében tanúságtételek és egy szakmai cikk olyan légrugós lengéscsillapítókat említ, amelyek levegőt veszítenek vagy meghibásodnak, valamint olyan kompresszort, amely zajossá válik, és nehezen emeli fel az autót. Nincs hivatalos akció: az adatok tulajdonosi tanúságtételek és egy szervizes cikk, eurós árak nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungVáltókar-kábel műanyag védőburkolata nem elég tartósA 2019-es AKB1 akció a 2008. augusztus és 2016. szeptember között gyártott Panamerákat fedi le, mert a váltóműves váltókar-kábel műanyag burkolata nem felel meg az előírt tartóssági követelményeknek, és eltörhet. A burkolatot kicserélik; az Egyesült Királyságban 11 745 autót érintett.
2011-es Porsche Panamera vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Porsche Panamera?
A(z) 2011-es Porsche Panamera 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: hibás gyártású jobb első kerékagy-tartó (ARA1 akció).
Jobb a(z) 2011-es Porsche Panamera, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 6,3, 2011-ben 6,0. Érinteni kezdi: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6) és az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6). Újak: 3.0 TDI V6.
Melyik a(z) Porsche Panamera legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2016 (6,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2011 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Porsche Panamera autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: hibás gyártású jobb első kerékagy-tartó (ARA1 akció) (futómű, kritikus súlyosság), rövidzárlat a klíma ventilátorvezérlő egységében (klímarendszer, kritikus súlyosság), meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság) és az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság).
Van 2011-es Porsche Panamera autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 27. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
- Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Hivatalos szerv · közzétéve: 2023. február 21. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
- 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. november 6. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven