Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Porsche autók970 kód

A(z) Porsche Panamera I problémái (2009–2016)

A(z) Porsche Panamera I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 3.0 TDI V6 és Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]

A motoron kívül: A gyári hibákon kívül az első generációs Panamera (970) több biztonsági visszahívást halmozott fel (légzsákok, kerékagy-tartó, klíma), amelyeket az alvázszám alapján lehet ellenőrizni. Használat közben a tanúságtételek elsősorban a légrugós felfüggesztést említik; a PDK-váltót és a hibrid akkumulátort csak elszigetelt esetekben, második forrás nélkül.[2][4][5]

Porsche Panamera I (2009–2016)
Fotó: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,9a 10-ből

A(z) Porsche Panamera I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,85,2 és 6,4 között motortól függően
  • Sebességváltó8,61 hiba
  • Futómű7,72 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány9,0Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer5,72 hiba
  • Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

47. hely a(z) 95 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Porsche Panamera I gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai3.0 TDI V6 motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Hibás kondenzátor a légzsákvezérlő egységbenLégzsákok és biztonság
  3. 3Kritikus súlyosság: Hibás gyártású jobb első kerékagy-tartó (ARA1 akció)Futómű
  4. 4Kritikus súlyosság: Rövidzárlat a klíma ventilátorvezérlő egységébenKlímarendszer
  5. 5Kritikus súlyosság: Nedvesség a klíma kiegészítő szivattyújának vezérlőegységébenKlímarendszer

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: ARA1 akció: a jobb első kerékagy-tartó cseréje. A(z) Porsche Panamera I akcióinak megtekintése

19 forrásHogyan dolgozunk

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 és EA897) · Dízel

A(z) Panamera I autóban
2011–2015[7]
Elnevezés
Panamera Diesel
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) Panamera I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 3.0 TDI V6 motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR

Panamera I 3.0 TDI V6 adatlapA(z) 3.0 TDI V6 összes változata és hibája

Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)

Legbiztonságosabb választás

Porsche M48 V8 4.5/4.8 és V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA és 92A, Panamera 970) · Benzin

A(z) Panamera I autóban
2009–2016[6]
Elnevezések
Panamera · Panamera 4 · Panamera S · Panamera 4S · Panamera GTS · Panamera Turbo · Panamera Turbo S
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 4.8 V8 S, 4S és GTS 400-440 LE (M48.20, Panamera, 2009-2016)2009–2016 · 400–440 LE · M48.20

    Óvatosan

    A 2009 és 2011 szeptembere között gyártott S és 4S beletartozik a vezérműtengely-szabályozók akciójába; a YOUCANIC repedéseket említ a műanyag hűtőfolyadék-elosztócsőben, a Stuttcars pedig viszonylag gyakori olajszivárgásokat a V8-asoknál.[1][2][3]

  • 4.8 V8 Turbo és Turbo S 500-570 LE (M48.70, Panamera, 2009-2016)2009–2016 · 500–570 LE · M48.70

    Óvatosan

    Ugyanazok az akciók és gyenge pontok, mint az 5 szívásúnál, ráadásul egy 2012-es brit visszahívás a normán kívül gyártott turbók miatt (körülbelül 54 Cayenne és Panamera, tűzveszéllyel); erősítsd meg, hogy a vezérműtengely-akciót elvégezték, és ellenőrizd a hűtést.[1][2][4]

  • 3.6 V6 300/310 LE (Panamera és Panamera 4, 2010-2016)2010–2016 · 300–310 LE

    Óvatosan

    A 2011-2012-es Panamera és Panamera 4 (a V6-osok) beletartozik a vezérműtengely-szabályozók akciójába; van egy karcolódott hengerről szóló beszámoló, amelyet a Porsche fedezett, és a YOUCANIC műanyag hűtőfolyadék-csöveket említ a Panamerában. A V6-osra jellemző adatok hiányoznak.[1][2][5][6]

A(z) Panamera I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműtengely-szabályozó (variátor) csavarjainak meglazulásaA Porsche elismeri, hogy bizonyos, 2011 szeptemberéig gyártott Cayenne S és Turbo, valamint Panamera típusoknál a vezérműtengely-szabályozókat rögzítő csavarok meghibásodhatnak: zaj, rezgés, motorhiba-jelző lámpa, ritkán lefulladás. 2012-től világszerte műhelyakció zajlott.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopásaEgy német műhely és több útmutató a Cayenne és a Panamera V8-asainál lánc-megnyúlást, valamint a feszítők és vezetősínek kopását említi; a műhely 120 000 és 180 000 km között javasolja a készlet megelőző cseréjét. Meghibásodási statisztika nincs.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinélA Stuttcars viszonylag gyakorinak tartja az olajszivárgást a V8-as Panamerákon (szelepfedél, vezérműház és olajszűrőtartó), a CarWiki pedig a főtengely-szimmeringet, az olajteknőt és a szeleptömítéseket említi a 3.6 V6-osnál és a 4.8 V8-asnál. 1000 km-enként 300 ml feletti fogyasztás gyanúsnak számít.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA V8 vízpumpájának szivárgása vagy töréseA V8 vízpumpája gyenge pontként szerepel beszámolókban és egy német műhelynél, amely törékeny műanyag járókerékről ír; a YOUCANIC megbízhatónak tartja, és azt jelzi, hogy a mögötte lévő gumitömítés hibásodik meg. Kevés az adat, és ellentmondanak egymásnak.

Panamera I Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) adatlapA(z) Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) összes változata és hibája

A(z) Porsche Panamera I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Porsche Panamera I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2422 vizsgálat 959 autóról, amelyeket 2009 és 2015 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,8% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,2% részében; azonos korú autóknál 5,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,7% részében; azonos korú autóknál 2,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 9,8% részében; azonos korú autóknál 20,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,4% részében; azonos korú autóknál 0,4%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 2,1% részében; azonos korú autóknál 2,7%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 2,6% részében; azonos korú autóknál 3,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 2,8% részében; azonos korú autóknál 4,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 16,3% részében; azonos korú autóknál 17,1%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Porsche Panamera I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 3.0 TDI V6 van benne (2011–2015)

Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai

Magas súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása

Magas súlyosság

Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák

Magas súlyosság

Nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)

Közepes súlyosság

Ha Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera) van benne (2009–2016)

A vezérműtengely-szabályozó (variátor) csavarjainak meglazulása

Magas súlyosság

A 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopása

Magas súlyosság

Olajszivárgás a szelepfedél-tömítéseknél és a motor tömítőgyűrűinél

Közepes súlyosság

A V8 vízpumpájának szivárgása vagy törése

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Porsche Panamera I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Porsche Panamera I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Porsche Panamera I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Porsche Panamera I?

A(z) Porsche Panamera I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 3.0 TDI V6 és Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), „Óvatosan” ítélettel. A gyári hibákon kívül az első generációs Panamera (970) több biztonsági visszahívást halmozott fel (légzsákok, kerékagy-tartó, klíma), amelyeket az alvázszám alapján lehet ellenőrizni. Használat közben a tanúságtételek elsősorban a légrugós felfüggesztést említik; a PDK-váltót és a hibrid akkumulátort csak elszigetelt esetekben, második forrás nélkül.

A(z) Porsche Panamera I melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), „Óvatosan” ítélettel. A 2009 és 2011 szeptembere között gyártott S és 4S beletartozik a vezérműtengely-szabályozók akciójába; a YOUCANIC repedéseket említ a műanyag hűtőfolyadék-elosztócsőben, a Stuttcars pedig viszonylag gyakori olajszivárgásokat a V8-asoknál.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Porsche Panamera I autónak a motoron kívül?

A gyári hibákon kívül az első generációs Panamera (970) több biztonsági visszahívást halmozott fel (légzsákok, kerékagy-tartó, klíma), amelyeket az alvázszám alapján lehet ellenőrizni. Használat közben a tanúságtételek elsősorban a légrugós felfüggesztést említik; a PDK-váltót és a hibrid akkumulátort csak elszigetelt esetekben, második forrás nélkül. A legfontosabb dokumentált hibák: hibás kondenzátor a légzsákvezérlő egységben (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), hibás gyártású jobb első kerékagy-tartó (ARA1 akció) (futómű, kritikus súlyosság), rövidzárlat a klíma ventilátorvezérlő egységében (klímarendszer, kritikus súlyosság) és nedvesség a klíma kiegészítő szivattyújának vezérlőegységében (klímarendszer, kritikus súlyosság).[2][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Porsche Panamera I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműtengely-szabályozó (variátor) csavarjainak meglazulása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), magas súlyosság) és a 4.8 V8 vezérműláncának és feszítőinek kopása (Porsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera), magas súlyosság).

Melyik a(z) Porsche Panamera I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2016 (6,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2011 (6,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Porsche Panamera I autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Porsche Panamera I autóhoz, például ARA1 akció: a jobb első kerékagy-tartó cseréje (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Hivatalos szerv · közzétéve: 2023. február 21. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  2. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. november 6. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  3. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  5. Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  6. Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  7. VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  8. VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  9. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  10. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  11. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 27. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
  12. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  13. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  14. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. szeptember 9. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  15. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április 22. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  16. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Gyártói · közzétéve: 2017. július 20. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  17. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. május 15. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  18. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  19. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven