A(z) 2006-es Renault Laguna problémái
A(z) 2006-es Renault Laguna 4 motor és 2 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 16v, a(z) Aisin AW55-50SN váltó, 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, 1.9 dCi, 2.0 16v F4R és F4RT és a(z) AL4 / DP0 váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 16v F4R és F4RT (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2006-es példányokat, például: a multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibái.
A(z) 2006-es Renault Laguna értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 22 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,55,5 és 7,5 között motortól függően
- Sebességváltó7,8Kézi: hiba nélkül · Aisin AW55-50SN: 5,9 · AL4 / DP0: 7,5
- Futómű7,11 hiba és műszaki vizsga
- Fékek8,11 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,81 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia6,81 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,1Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2005-es Renault Laguna autóhoz képest
- Értékelés: 5,6 → 6,0
- Már nem érinti: a hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása (1.9 dCi), a turbófeltöltő idő előtti kopása (1.9 dCi), az EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól (1.9 dCi) és a kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknál (1.9 dCi)
1.4 és 1.6 16v motor a(z) 2006-es Renault Laguna autóban
Elnevezések: 1.6 16V 110
- Óvatosan
1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)
110–135 LE · K4M
A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[1][2][3]
A(z) 2006-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornálAz 1.6 16V K4M motornál (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) dokumentáltak olyan lambdaszondák, amelyek időnként meghibásodnak, és bekapcsolják a motorhibajelző lámpát. Motorbontás nélkül cserélhetők, és nem súlyos hiba.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.
Aisin AW55-50SN váltó a(z) 2006-es Renault Laguna autóban
Elnevezések: 3.0 V6 y 2.2 dCi BVA de 5 marchas
- Óvatosan
Aisin AW55-50SN / AW55-51SN (5 fokozatú automata)
· AW55-50SN, AW55-51SN, AF33-5, SU1, FA57
A Wikipédia szerint a Volvo-váltók egyes autóknál 80 000 km előtt meghibásodtak, a Volvo pedig javítócsomagot adott ki; egy német útmutató az öthengeres XC90 egyik nagy gyenge pontjaként említi. Érdemes ellenőrizni az olajcsere előzményeit és kipróbálni a váltásokat.[4][6]
A(z) 2006-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelLökések váltáskor és a szelepblokk meghibásodásaA Volvo-változatoknál ez a váltó 100 000 km körül kezdett erős lökésekkel váltani, és a szelepblokk meghibásodni; a Wikipédia még 80 000 km előtti hibákat és a Volvo javítócsomagját is említi. Egy német útmutató szerint a javítás drága lehet.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRángatózás és visszatartás a leromlott váltóolaj miattHa az olaj nincs kicserélve, az öt fokozatú automata rángatózik és visszatart: a Volvo nem tartalmazta az ATF-cserét a szervizprogramjában, egy rendszerbérlési weboldal pedig 60 000 km-enként javasolja. A Wikipédia intenzív használat mellett 80 000 km-enként kéri a cserét.Javítás (szerviz): 120–350 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelHirtelen váltás 2-ből 3-ba a B4 szervo fedele miattA 2-es és 3-as fokozat közötti lökést a B4 szervo okozhatja: egy német útmutató szerint az XC90-nél a B4 szervo fedelének cseréje és a váltó kimosása nagyrészt megszüntette a hirtelen váltásokat, a Sonnax pedig leírja, hogyan okoz a túl magas B4-nyomás ilyen lökést.
2.2 dCi és 3.0 dCi V6 motor a(z) 2006-es Renault Laguna autóban
Elnevezések: 2.2 dCi
- Óvatosan
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 LE · G9T
Vannak beszámolók hajtórúdcsapágy-törésről és eldugult EGR-ről; érdemes ellenőrizni az előzményeket, és megnézni, hogy a csapágyakat kicserélték-e már.[8][9]
A(z) 2006-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak töréseA L'argus a Renault akkori dCi dízeleinek ismert gyengeségeként említi a hajtórúd-csapágyak törését, és a 2.2-es motorral rendelkező Laguna II és Avantime tulajdonosok beszámolnak róla. Nincs incidenciastatisztika: anekdotikusan dokumentált kockázat, de nagyon súlyos következménnyel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibáiA 150 LE-s 2.2 dCi-nél a fórumok gyakran említik az eltömődött EGR-szelepet, a turbó töréseit 80 000 és 140 000 km között (egy fórum szerint) és a beragadt injektorokat; a L'argus megerősíti, hogy a korom-elakadás általában a dCi-ket érinti. Közepes költségű hibák, amelyek általában nem teszik tönkre a motort.
1.9 dCi motor a(z) 2006-es Renault Laguna autóban
Elnevezések: 1.9 dCi 120
- Óvatosan
1.9 dCi 125–130 (F9Q, Energy dCi, 2005–2011)
125–130 LE · F9Q
A planeterenault a kockázatot ennél a hangolásnál nagyon alacsonynak tartja a 2005 előtti változatokhoz képest, egy 220 000 km-es, problémamentes esetet idézve; ennek ellenére a turbó és az EGR-szelep a motor általános gyenge pontjai, ezért érdemes ellenőrizni őket.[12]
A(z) 2006-es példányokat érintő hibák
A(z) Renault Laguna II 1.9 dCi: az összes hibája és mit ellenőrizz2.0 16v F4R és F4RT motor a(z) 2006-es Renault Laguna autóban
Elnevezések: 2.0 16v 135 · 2.0 T 165
- Óvatosan
2.0 16v szívó 135-197 LE (F4R)
135–197 LE · F4R
A források a fázisszabályozó szíjtárcsát említik (120 000 km körül), és megkövetelik a vezérlés cseréjének dokumentálását.[2][13]
- Óvatosan
2.0 turbo 165-250 LE (F4RT)
165–250 LE · F4RT
Követeld meg a szíjcsere számláját, és ellenőrizd a tekercseket; az evo szerint a Renaultsport modellek megbízhatóbbak a kínálat többi részénél.[14][15]
A(z) 2006-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésElmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadásHa nem cserélik időben, az F4R/F4RT vezérműszíja elszakadhat, és tönkreteheti a motort. Az evo és az Octane azt javasolja, hogy Mégane RS vásárlása előtt ellenőrizd a dokumentált cserét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésHibás bütyköstengely-fázisszabályozó szíjtárcsaAz F4R 2.0 16v-nél a fázisszabályozó szíjtárcsa elhasználódhat, és fémes, dízelszerű kopogást okozhat alapjáraton vagy üzemmelegen. A források a Mégane II-nél 120 000 km tájára teszik; a csere drága, ha a vezérműszíj-készlettel együtt végzik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásAz F4RT gyújtótekercseinek meghibásodásaA gyújtótekercsek a Mégane RS 2.0 turbós F4RT-jének visszatérő gyenge pontja: meghibásodásukkor rángatás, egyenetlen járás és kihagyások jelentkeznek. Elektromos alkatrész meghibásodásáról van szó, nem a motor belső károsodásáról.
AL4 / DP0 váltó a(z) 2006-es Renault Laguna autóban
Elnevezések: BVA
- Óvatosan
DP0 (Renault)
· DP0
Ugyanazt az alaptervet osztja az AL4-gyel, ugyanazokkal a kétségekkel: évek óta megszűnt váltó, és saját hibák konkrét dokumentációja nélkül vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[17][18]
A(z) 2006-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.
A motoron kívüli hibák a(z) 2006-es Renault Laguna autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiA Laguna II hírnevét rontották a multiplexelt elektromos hálózat hibái: a kulcs nélküli kártya, a kártyaolvasó, valamint az ABS, az ESP és a kézifék figyelmeztető lámpái következetlenül kigyulladtak, főleg a gyártás első éveiben (2001-2003).
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első és hátsó futómű szilentblokkjainak és gömbfejeinek idő előtti kopásaA Laguna II hátsó szilentblokkjai, gömbfejei és kormányösszekötői a szokásosnál hamarabb kopnak, és nagyrészt ezek felelősek a felfüggesztés zajaiért és az első gumiabroncsok szabálytalan kopásáért, amelyeket a szerelők leírnak.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék rendellenességet jelző figyelmeztetéseiEgyes elektromos rögzítőfékkel felszerelt Laguna II autókon megjelenik a „Kézifék rendellenesség” vagy a „Kézifék ellenőrzendő” üzenet, és a fiches-auto.fr külön leír egy olyan rögzítőfék-szerkezetet is, amely nem old megfelelően; nem tudtuk megerősíteni, hogy az egységek hány százaléka rendelkezik vele, és ehhez a hibához sem találtunk hivatalos Renault-akciót.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormánySzivárgás a hidraulikus szervokormány körébenA fiches-auto.fr által gyűjtött több beszámoló szerint a Laguna II hidraulikus szervokormánya a szivattyú tápkörén át veszít folyadékot, ettől a kormány nehézzé válik, vagy játékot mutat.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerBeragadó vagy működésképtelenné váló elektromos ablakemelőkAz elektromos ablakemelők a Laguna II leggyakrabban ismétlődő hibái közé tartoznak: a bowdenek, a vezetősínek és a motor idő előtt kopnak, és az ablak nem megy fel vagy le, néha ugyanazon az autón több ajtónál is.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
2006-es Renault Laguna vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2006-es Renault Laguna?
A(z) 2006-es Renault Laguna 4 motor és 2 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 16v, a(z) Aisin AW55-50SN váltó, 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, 1.9 dCi, 2.0 16v F4R és F4RT és a(z) AL4 / DP0 váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 16v F4R és F4RT (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2006-es példányokat, például: a multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibái.
Jobb a(z) 2006-es Renault Laguna, vagy a(z) 2005-es?
Értékelésünk 2005-ben 5,6, 2006-ben 6,0. Már nem érinti: a hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása (1.9 dCi), a turbófeltöltő idő előtti kopása (1.9 dCi) és az EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól (1.9 dCi).
Melyik a(z) Renault Laguna legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2007 (6,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2001 (5,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2006-es Renault Laguna autónak?
A(z) 2006-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése (2.2 dCi és 3.0 dCi V6, kritikus súlyosság), elmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadás (2.0 16v F4R és F4RT, kritikus súlyosság), a vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodása (1.4 és 1.6 16v, magas súlyosság), lökések váltáskor és a szelepblokk meghibásodása (Aisin AW55-50SN sebességváltó, magas súlyosság) és a Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái (1.9 dCi, magas súlyosság).
Van 2006-es Renault Laguna autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Aisin AF33 transmissionWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Renault Laguna IIWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Volvo XC90 Typ C (2002-2014): ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Moteur F RenaultWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Renaultsport Megane checkpointsevo · Autós sajtó · közzétéve: 2008. november 20. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 7. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Renault LagunaWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven