Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Renault autók

A(z) Renault Laguna II problémái (2001–2007)

A(z) Renault Laguna II mind a(z) 4 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, 2.0 16v F4R és F4RT és a(z) AL4 / DP0 váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 16v F4R és F4RT, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4]

A motoron kívül: A Laguna II fékek és gumiabroncsok terén megbízható, de az elektromos hibák miatt rossz híre van: a kulcs nélküli kártya, az ABS/ESP/kéziféktúl jelző lámpák és az ablakemelők viszonylag gyakran hibásodnak meg, különösen a gyártás első éveiben. A hátsó futómű (szilentblokkok és gömbfejek) szintén hamarabb kopik, mint a korabeli autók többségénél.[5][6][7]

Renault Laguna II (2001–2007)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,7a 10-ből

A(z) Renault Laguna II értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 23 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,73,3 és 7,5 között motortól függően
  • Sebességváltó8,7Kézi: hiba nélkül · AL4 / DP0: 7,5
  • Futómű7,11 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,11 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány6,81 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer8,91 hiba
  • Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia6,81 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,1Csak műszaki vizsga: 0,7-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

57. hely a(z) 94 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Renault Laguna II gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása1.9 dCi motor
  2. 2Magas súlyosság: A turbófeltöltő idő előtti kopása1.9 dCi motor
  3. 3Magas súlyosság: A Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái1.9 dCi motor
  4. 4Magas súlyosság: A multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibáiElektronika és multimédia
  5. 5Kritikus súlyosság: A 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése2.2 dCi és 3.0 dCi V6 motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

22 forrásHogyan dolgozunk

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Dízel

A(z) Laguna II autóban
2001–2007[8][9]
Elnevezés
1.9 dCi 120
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
67
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.9 dCi 95–120 (F9Q, első generáció, 1999–2005)1999–2005 · 80–120 LE · F9Q

    Óvatosan

    Ez az a hangolás, ahol a motor legjobban dokumentált problémái összpontosulnak: a planeterenault a súlyos meghibásodás kockázatát (hajtókarcsapágyak, turbó) ebben a teljesítmény- és évjárat-sávban nagyon magasnak tartja; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket és a motor állapotát.[10]

  • 1.9 dCi 125–130 (F9Q, Energy dCi, 2005–2011)2005–2011 · 125–130 LE · F9Q

    Óvatosan

    A planeterenault a kockázatot ennél a hangolásnál nagyon alacsonynak tartja a 2005 előtti változatokhoz képest, egy 220 000 km-es, problémamentes esetet idézve; ennek ellenére a turbó és az EGR-szelep a motor általános gyenge pontjai, ezért érdemes ellenőrizni őket.[10]

A(z) Laguna II autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibáiAz 1.9 dCi Delphi befecskendezői bizonyos rendszerességgel gondot okoznak, ezt a gyenge pontot a gebrauchtwagenberater.de és a planeterenault az akkori közvetlen befecskendezős dízelmotorokra jellemzőként dokumentálja.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástólA régi 1.9 dCi-k (105, 110 és 120 LE) EGR-szelepe bizonyos gyakorisággal eltömődik koromtól, főleg városi használatban; a fiches-auto.fr a 2010 előtt ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé sorolja.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknálA fiches-auto.fr számos kettőstömegű lendkerék-törést dokumentál a Scénic II és a Laguna II 1.9 dCi 120-nál, amelyek az ebben a problémában leginkább érintett dízelmotorok közé tartoznak.

Laguna II 1.9 dCi adatlapA(z) 1.9 dCi összes változata és hibája

1.4 és 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 és 1.6 16v · Benzin

A(z) Laguna II autóban
2001–2007[5]
Elnevezés
1.6 16V 110
Az érintő hibák
6 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)1998 óta · 110–135 LE · K4M

    Óvatosan

    A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[1][5][11]

A(z) Laguna II autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornálAz 1.6 16V K4M motornál (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) dokumentáltak olyan lambdaszondák, amelyek időnként meghibásodnak, és bekapcsolják a motorhibajelző lámpát. Motorbontás nélkül cserélhetők, és nem súlyos hiba.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.

Laguna II 1.4 és 1.6 16v adatlapA(z) 1.4 és 1.6 16v összes változata és hibája

2.2 dCi és 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) és 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Dízel

A(z) Laguna II autóban
2002–2006[12]
Elnevezés
2.2 dCi
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 LE · G9T

    Óvatosan

    Vannak beszámolók hajtórúdcsapágy-törésről és eldugult EGR-ről; érdemes ellenőrizni az előzményeket, és megnézni, hogy a csapágyakat kicserélték-e már.[13][14]

A(z) Laguna II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak töréseA L'argus a Renault akkori dCi dízeleinek ismert gyengeségeként említi a hajtórúd-csapágyak törését, és a 2.2-es motorral rendelkező Laguna II és Avantime tulajdonosok beszámolnak róla. Nincs incidenciastatisztika: anekdotikusan dokumentált kockázat, de nagyon súlyos következménnyel.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibáiA 150 LE-s 2.2 dCi-nél a fórumok gyakran említik az eltömődött EGR-szelepet, a turbó töréseit 80 000 és 140 000 km között (egy fórum szerint) és a beragadt injektorokat; a L'argus megerősíti, hogy a korom-elakadás általában a dCi-ket érinti. Közepes költségű hibák, amelyek általában nem teszik tönkre a motort.

Laguna II 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 adatlapA(z) 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 összes változata és hibája

2.0 16v F4R és F4RT

Legbiztonságosabb választás

Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico és F4RT turbo) · Benzin

A(z) Laguna II autóban
2001–2007[5]
Elnevezések
2.0 16v 135 · 2.0 T 165
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 16v szívó 135-197 LE (F4R)2000 óta · 135–197 LE · F4R

    Óvatosan

    A források a fázisszabályozó szíjtárcsát említik (120 000 km körül), és megkövetelik a vezérlés cseréjének dokumentálását.[1][2]

  • 2.0 turbo 165-250 LE (F4RT)2004 óta · 165–250 LE · F4RT

    Óvatosan

    Követeld meg a szíjcsere számláját, és ellenőrizd a tekercseket; az evo szerint a Renaultsport modellek megbízhatóbbak a kínálat többi részénél.[3][4]

A(z) Laguna II autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésElmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadásHa nem cserélik időben, az F4R/F4RT vezérműszíja elszakadhat, és tönkreteheti a motort. Az evo és az Octane azt javasolja, hogy Mégane RS vásárlása előtt ellenőrizd a dokumentált cserét.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésHibás bütyköstengely-fázisszabályozó szíjtárcsaAz F4R 2.0 16v-nél a fázisszabályozó szíjtárcsa elhasználódhat, és fémes, dízelszerű kopogást okozhat alapjáraton vagy üzemmelegen. A források a Mégane II-nél 120 000 km tájára teszik; a csere drága, ha a vezérműszíj-készlettel együtt végzik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásAz F4RT gyújtótekercseinek meghibásodásaA gyújtótekercsek a Mégane RS 2.0 turbós F4RT-jének visszatérő gyenge pontja: meghibásodásukkor rángatás, egyenetlen járás és kihagyások jelentkeznek. Elektromos alkatrész meghibásodásáról van szó, nem a motor belső károsodásáról.

Laguna II 2.0 16v F4R és F4RT adatlapA(z) 2.0 16v F4R és F4RT összes változata és hibája

AL4 / DP0 sebességváltó

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

A(z) Laguna II autóban
2001–2007[7]
Elnevezés
BVA
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DP0 (Renault)1999 óta · DP0

    Óvatosan

    Ugyanazt az alaptervet osztja az AL4-gyel, ugyanazokkal a kétségekkel: évek óta megszűnt váltó, és saját hibák konkrét dokumentációja nélkül vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[15][16]

A(z) Laguna II autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.

Laguna II AL4 / DP0 sebességváltó adatlapA(z) AL4 / DP0 összes változata és hibája

A(z) Renault Laguna II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Renault Laguna II autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1644 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 2002 és 2006 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 15,9% részében; azonos korú autóknál 10,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 13,1% részében; azonos korú autóknál 13,6%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 9,4% részében; azonos korú autóknál 4,5%.

    Az átlagnál több hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 29% részében; azonos korú autóknál 29,1%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,3% részében; azonos korú autóknál 2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 4% részében; azonos korú autóknál 6,5%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 17,6% részében; azonos korú autóknál 13,9%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,9% részében; azonos korú autóknál 6,5%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 21,8% részében; azonos korú autóknál 17,4%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Renault Laguna II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.9 dCi van benne (2001–2007)

A hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása

Kritikus súlyosság

A turbófeltöltő idő előtti kopása

Magas súlyosság

A Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék törése a 120 LE-s változatoknál

Közepes súlyosság

Ha 1.4 és 1.6 16v van benne (2001–2007)

Gyújtótekercs-hiba

Közepes súlyosság

A vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodása

Magas súlyosság

Főtengely-helyzetérzékelő hibája

Közepes súlyosság

Fáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)

Közepes súlyosság

Hibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornál

Alacsony súlyosság

Olajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)

Alacsony súlyosság

Ha 2.2 dCi és 3.0 dCi V6 van benne (2002–2006)

A 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése

Kritikus súlyosság

Eltömődött EGR-szelep, valamint a 2.2 dCi (G9T) turbó- és injektorhibái

Közepes súlyosság

Ha 2.0 16v F4R és F4RT van benne (2001–2007)

Elmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadás

Kritikus súlyosság

Hibás bütyköstengely-fázisszabályozó szíjtárcsa

Közepes súlyosság

Az F4RT gyújtótekercseinek meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha a(z) AL4 / DP0 váltó van benne (2001–2007)

Elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés

Magas súlyosság

Rántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetből

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Renault Laguna II típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Renault Laguna II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Laguna II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Laguna II?

A(z) Renault Laguna II mind a(z) 4 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 2.2 dCi és 3.0 dCi V6, 2.0 16v F4R és F4RT és a(z) AL4 / DP0 váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 16v F4R és F4RT, „Óvatosan” ítélettel. A Laguna II fékek és gumiabroncsok terén megbízható, de az elektromos hibák miatt rossz híre van: a kulcs nélküli kártya, az ABS/ESP/kéziféktúl jelző lámpák és az ablakemelők viszonylag gyakran hibásodnak meg, különösen a gyártás első éveiben. A hátsó futómű (szilentblokkok és gömbfejek) szintén hamarabb kopik, mint a korabeli autók többségénél.

A(z) Renault Laguna II melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 16v F4R és F4RT, „Óvatosan” ítélettel. A források a fázisszabályozó szíjtárcsát említik (120 000 km körül), és megkövetelik a vezérlés cseréjének dokumentálását.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Renault Laguna II autónak a motoron kívül?

A Laguna II fékek és gumiabroncsok terén megbízható, de az elektromos hibák miatt rossz híre van: a kulcs nélküli kártya, az ABS/ESP/kéziféktúl jelző lámpák és az ablakemelők viszonylag gyakran hibásodnak meg, különösen a gyártás első éveiben. A hátsó futómű (szilentblokkok és gömbfejek) szintén hamarabb kopik, mint a korabeli autók többségénél. A legfontosabb dokumentált hibák: a multiplexelt elektromos rendszer és a kulcs nélküli kártya hibái (elektronika és multimédia, magas súlyosság), az első és hátsó futómű szilentblokkjainak és gömbfejeinek idő előtti kopása (futómű, közepes súlyosság), az elektromos rögzítőfék rendellenességet jelző figyelmeztetései (fékek, közepes súlyosság) és szivárgás a hidraulikus szervokormány körében (kormány, közepes súlyosság).[5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Laguna II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak beékelődése és kopása (1.9 dCi, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti kopása (1.9 dCi, magas súlyosság), a Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái (1.9 dCi, magas súlyosság), a 2.2 dCi (G9T) hajtórúd-csapágyainak törése (2.2 dCi és 3.0 dCi V6, kritikus súlyosság) és gyújtótekercs-hiba (1.4 és 1.6 16v, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Renault Laguna II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2007 és 2006 (6,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2001 (5,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  2. Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  3. Renaultsport Megane checkpointsevo · Autós sajtó · közzétéve: 2008. november 20. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  4. RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 7. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. Fiabilité Renault Laguna 2 : tous les problèmes et vices révélésfiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. Renault LagunaWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  7. Renault LagunaWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. Moteur F RenaultWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  11. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  13. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  14. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  15. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  16. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  17. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  18. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  20. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  22. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven