A(z) 2023-es Renault Mégane problémái
A(z) 2023-es Renault Mégane 4 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) EDC váltó, 1.3 TCe, 1.5 dCi, E-Tech Híbrido és 1.6 dCi. A(z) EDC váltó, 1.3 TCe és E-Tech Híbrido súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2023-es példányokat, például: parkolófék- és fékrendszer-hibaüzenetek.
A(z) 2023-es Renault Mégane értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Az autó egyik motorjánál a beépített változatokban nincs dokumentált hiba, de elég forrás sincs ahhoz, hogy megbízhatónak tekintsük: nem számít bele a motor pontszámába. Hogyan számoljuk
- Motor7,97,9 és 7,9 között motortól függően
- Sebességváltó6,24 hiba
- Futómű7,60 hiba
- Fékek8,01 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,90 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,00 hiba
- Elektronika és multimédia9,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,80 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2022-es Renault Mégane autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2022-ben.
EDC váltó a(z) 2023-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: TCe 130 (7 vel.) · TCe 165 (7 vel.) · GT TCe EDC7 · GT dCi EDC6
- Óvatosan
EDC6 (6 sebességes: DC4 szárazon vagy DW6 nedvesen)
· DC4, DW6
Ebben a változatban dokumentálták a legtöbb panaszt tengelykapcsoló-kopásra, alacsony sebességű rángatásra és teljes meghibásodásra, főként a száraz tengelykapcsolós (DC4) változatban; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó előzményeit, és igényes próbaútat tenni hidegen és melegen.[3][4]
- Óvatosan
EDC7 (7 sebességes, nedves tengelykapcsoló, DW5)
· DW5
A szaksajtó az EDC6-nál simábbnak értékeli, de nem mentes a hibáktól: a Renault szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k kalibrációját a váltó túlmelegedése miatt, amely növelte a balesetveszélyt. Ugyanúgy érdemes ellenőrizni a jármű előzményeit, és hogy nincsenek-e tárolt váltóhibák.[2][4]
A(z) 2023-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)Igen: a száraz tengelykapcsolós EDC6 (DC4) köztudottan rángat és nyersen működik alacsony sebességnél, tengelykapcsolója pedig hamarabb kopik, mint a nedves váltóké; több tulajdonos dokumentál tengelykapcsoló- és teljes váltócseréket különböző Renault modelleknél 2010 óta.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjénEgy dokumentált eset (Renault Captur 1.2 TCe 120, meghibásodás 48 000 km-nél) olajszivárgást ír le az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén („joint spy”), amely az automata váltó teljes meghibásodásához vezetett; ugyanezzel a pontos diagnózissal több esetet nem találtunk.
1.3 TCe motor a(z) 2023-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: TCe 130
- Vásárolható
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 és Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, javított gyártás 2020-tól)
109–163 LE · H5Ht, HR13DDT, M282
Az L'argus szerint a megbízhatósági mérleg egyértelműen jobb, mint az 1.2 TCe-é és a PSA 1.2 PureTech-jéé: nincs dokumentált olajfogyasztás és vezérműlánc-probléma. Az egyetlen ismert függőben lévő pont a Captur II és a Clio V üzemanyagszivattyú-biztosítékának hibája, a legutóbb megvizsgált forrás időpontjában megerősített gyári megoldás nélkül.[7]
A(z) 2023-es példányokat érintő hibák
A(z) Renault Mégane IV 1.3 TCe: az összes hibája és mit ellenőrizz1.5 dCi motor a(z) 2023-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
- Óvatosan
1.5 Blue dCi SCR-rel és AdBlue-val (85, 95, 100 és 115 LE, 2018-tól)
85–115 LE · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Még kevés a hosszú távú adat. Dokumentáltak AdBlue-rendszer-hibákat (pumpa, tartály, befecskendező) és valódi hiba nélküli károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéseket, a Caradisiac pedig valamivel megbízhatóbbnak tartja a korábbi dCi 110-et, mint a Blue dCi 115-öt.[11][12][13]
A(z) 2023-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.
E-Tech Híbrido motor a(z) 2023-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: E-Tech Plug-in Hybrid 160
- Óvatosan
1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020–2023)
160 LE · H4M
A többmódusú sebességváltón osztozik a többi E-Tech változattal, és ugyanaz a dokumentált hibamintázat jellemzi; mivel nagyobb teljesítményű akkumulátort és elektronikát is hordoz, érdemes a visszahívási előzményeit is átnézni.[14]
A(z) 2023-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indulEgyes Renault E-Tech autók kijelzőjén „elektromos probléma DANGER” üzenet jelenik meg, és az autó nem indulhat el, vagy elveszíthet elektromos funkciókat. A Renault újraprogramozási visszahívást indított a 2020 áprilisa és 2023 áprilisa között gyártott járművekre (kb. 154 000 jármű).
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréjeAz E-Tech motoros Clio, Arkana és Austral több tulajdonosa dokumentálja a 12 V-os segédakkumulátor idő előtti cseréjét, egy esetben az első évben kétszer is. Nem a rendszer legelterjedtebb hibája, de különböző modelleknél visszatérően megjelenik.
1.6 dCi motor a(z) 2023-es Renault Mégane autóban
Elnevezések: Energy dCi 130 · Energy dCi 165 Twin Turbo
- Óvatosan
1.6 Energy dCi Euro 6 NOx-csapdával (130 és 160/165 LE, 2015–2019)
130–165 LE · R9M
A megvizsgált megbízhatósági adatlapok szerint ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb hibát: turbó, EGR-szelep, részecskeszűrő, injektorok, a Kadjarnál és az Espace V-nél pedig olajszivárgás a vezérlés környékén. A NOx-csapdás rendszere ráadásul Franciaországban visszahívást is okozott a túlzott valós kibocsátás miatt.[16][17][18][19][20]
Nincs a(z) 1.6 dCi motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2023-es példányokat érintené.
A(z) Renault Mégane IV 1.6 dCi: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2023-es Renault Mégane autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekParkolófék- és fékrendszer-hibaüzenetekNéhány elektromos parkolófékkel szerelt Megane IV-tulajdonos kézifék-hibaüzenetekről vagy a fékrendszer «STOP» figyelmeztetéséről számol be, amelyek gyakran az autó újraindításakor megszűnnek. Nincs megerősített hivatalos kampány, és az ugyanabban a témában hozzászóló tulajdonosok többsége soha nem tapasztalta.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer és a kihangosító lefagyásaEgy 1.3 TCe 140-es Megane IV ferdehátú tulajdonosa az infotainment-rendszer lefagyásairól és a kihangosító/Bluetooth hibáiról számol be, amelyek egy esetben az autó ajtajainak lezárásához vezettek. Ez egyetlen, fórumokon részletezett eset, sajtó vagy hivatalos szervezetek megerősítése nélkül.
2023-es Renault Mégane vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2023-es Renault Mégane?
A(z) 2023-es Renault Mégane 4 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) EDC váltó, 1.3 TCe, 1.5 dCi, E-Tech Híbrido és 1.6 dCi. A(z) EDC váltó, 1.3 TCe és E-Tech Híbrido súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2023-es példányokat, például: parkolófék- és fékrendszer-hibaüzenetek.
Jobb a(z) 2023-es Renault Mégane, vagy a(z) 2022-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2022-es és a(z) 2023-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Renault Mégane legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2023 és 2022 (7,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2016 (5,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2023-es Renault Mégane autónak?
A(z) 2023-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás (EDC sebességváltó, magas súlyosság), a vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés (EDC sebességváltó, magas súlyosság), olajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén (EDC sebességváltó, magas súlyosság), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe, magas súlyosság) és a többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély) (E-Tech Híbrido, magas súlyosság).
Van 2023-es Renault Mégane autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2017. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault MéganeWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2025. október 17. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2022. május 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault Mégane IVWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2016. január 19. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven