A(z) 2026-es Škoda Scala problémái
A(z) 2026-es Škoda Scala 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 TDI és 1.0 TSI / 1.5 TSI. 1.6 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2026-es példányokat, például: a multimédiás kijelző lefagy vagy magától újraindul.
A(z) 2026-es Škoda Scala értékelése: jó megbízhatóság
Csak 6 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,26,2 és 8,2 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,00 hiba
- Fékek7,10 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány0,00 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,00 hiba
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,60 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2025-es Škoda Scala autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2025-ben.
1.6 TDI motor a(z) 2026-es Škoda Scala autóban
Elnevezések: 1.6 TDI 115 CV
- Vásárolható
1.6 TDI EA288 (2012-től)
80–120 LE · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
A dieselgate-ről átnézett források az EA189-es motorokra összpontosítanak; nem találtunk arra utaló jelet, hogy az EA288 ugyanígy érintett lenne. A fő figyelendő pont, hogy a vezérműszíjat és a vízpumpát időben kicseréljék.[3][4]
A(z) 2026-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen korom rakódik le, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad, és nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Városi, rövid utas használatnál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerálást, és telítődik koromból. A DPF-kontrollámpa kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyod, az autó vészüzemmódba léphet teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 200–3 000 EUR
1.0 TSI / 1.5 TSI motor a(z) 2026-es Škoda Scala autóban
Elnevezések: 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
- Vásárolható
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)
82–115 LE · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[7][8][9]
- Vásárolható
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020-tól)
90–110 LE · DLAA, DLAB
A tanulmányozott források nem említenek erre a továbbfejlesztett változatra jellemző hibákat, amely megtartja az 1.0 TSI strapabíró alapjait.[8][10]
- Vásárolható
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva)
114–150 LE · DPCA, DPBC
A források a 2020-tól gyártott 1.5 TSI-ket jóval kiforrottabbnak tartják a 2017–2019-eseknél, rángatásra alig érkezik panasz.[8][11]
A(z) 2026-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2026-es Škoda Scala autóban
2026-es Škoda Scala vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2026-es Škoda Scala?
A(z) 2026-es Škoda Scala 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 TDI és 1.0 TSI / 1.5 TSI. 1.6 TDI súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2026-es példányokat, például: a multimédiás kijelző lefagy vagy magától újraindul.
Jobb a(z) 2026-es Škoda Scala, vagy a(z) 2025-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2025-es és a(z) 2026-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Škoda Scala legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026, 2025, 2024, és további 3 év ugyanazzal az értékeléssel (7,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (6,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2026-es Škoda Scala autónak?
A(z) 2026-es példányokra dokumentált legfontosabbak: vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI, magas súlyosság), koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.6 TDI, közepes súlyosság), eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) (1.6 TDI, közepes súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál (1.0 TSI / 1.5 TSI, közepes súlyosság) és lerakódás a szívószelepeken (1.0 TSI / 1.5 TSI, alacsony súlyosság).
Van 2026-es Škoda Scala autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2020. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Gyártói · közzétéve: 2020. december 8. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven