A(z) 2018-es Volkswagen Arteon problémái
A(z) 2018-es Volkswagen Arteon 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó és 2.0 TSI / TFSI. A(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: visszahívás a fékpedál összekötő rúdja miatt.
A(z) 2018-es Volkswagen Arteon értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,52 hiba
- Sebességváltó6,82 hiba
- Futómű8,51 hiba
- Fékek7,32 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek9,61 hiba
- Kormány8,30 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,40 hiba
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,30 hiba
- Légzsákok és biztonság9,31 hiba
Mi változik a(z) 2017-es Volkswagen Arteon autóhoz képest
- Értékelés: 7,2 → 7,1
- Érinteni kezdi: visszahívás a fékpedál összekötő rúdja miatt (az autó többi része), túl gyenge első fékтárcsák 2018 januárjában és februárjában gyártott Arteonokon (az autó többi része) és hibásan hegesztett hátsó fejtámla-tartó 2018-as Arteonon (az autó többi része)
DSG7 DQ381/DQ500 váltó a(z) 2018-es Volkswagen Arteon autóban
Elnevezések: 2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
- Óvatosan
DSG7 DQ381 (0GC, 2017-től)
· 0GC
A szakértők a DQ250 továbbfejlesztéseként írják le, ugyanazokkal a tervezési gyenge pontokkal – mechatronika és tengelykapcsoló-kopás –, de kisebb mértékben, és egy német szakértő kifejezetten elkülöníti a DQ200-tól: a mechanikai kopás dominál, nem rendszerszintű elektronikai hiba. Érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit (a források esettől függően 60 000 és 120 000 km közötti értékeket említenek), és vásárlás előtt hidegen és melegen is kipróbálni az autót.[3][4][5]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a mechatronika – amely a DQ381-nél egy kiegészítő elektromos olajszivattyút is tartalmaz – meghibásodhat, és a váltót vészüzemmódban vagy elégtelen nyomással hagyhatja. A szakértők mechanikai kopásként írják le, nem rendszerszintű tervezési hibaként.Javítás (szerviz): 1 300–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnélIgen: mint a többi kettős tengelykapcsolós váltó, a DQ381 és a DQ500 is rángathat vagy rázkódhat induláskor és sűrű forgalomban, főleg kopott tengelykapcsolónál vagy hideg váltónál. Több német szakértő a váltók ismert viselkedéseként írja le, nem mindig súlyos hibaként.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR
2.0 TSI / TFSI motor a(z) 2018-es Volkswagen Arteon autóban
Elnevezések: 2.0 TSI · R
- Vásárolható
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, kiegészítő közvetett befecskendezéssel (2016-tól, 190–320 LE)
190–320 LE · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A kiegészítő közvetett befecskendezés csökkenti a koromlerakódás problémáját, és a dokumentált olajfogyasztás is kisebb. Ettől függetlenül érdemes ellenőrizni a termosztátházat/vízpumpát és a PCV-szelepet, amelyek az egész családra jellemzők.[6][7][8]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2018-es Volkswagen Arteon autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekVisszahívás a fékpedál összekötő rúdja miattA fiches-auto.fr adatlapja szerint az Arteonnál két akció volt a fékpedál csuklós kötése miatt: 2020 márciusában (2018-2019-es modellek) és 2021 szeptemberében (2019-2021-es modellek). Megelőző jellegű akcióról van szó, amelyet csak az adatlap említ.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműElső sorozatú Arteon hátsó kerékcsapágy-házának töréseEgy európai kampány a korai Arteonokat (2017-ben gyártottakat) fedte le, mert a hátsó csapágyház eltörhetett és ronthatta a stabilitást. A megoldás a házak cseréje; a források eltérően adják meg a gyártási dátumokat.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekTúl gyenge első fékтárcsák 2018 januárjában és februárjában gyártott ArteonokonA 2018 márciusi európai riasztás a 19/01/2018 és 14/02/2018 között gyártott Arteonokat érintette, gyenge első tárcsák miatt, amelyek szélsőséges fékezésnél megrepedhettek vagy eltörhettek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságHibásan hegesztett hátsó fejtámla-tartó 2018-as ArteononA 2018 decemberi riasztás a 2018 májusa és augusztusa között gyártott Arteonokat érintette, mert a hátsó fejtámla tartója rosszul lehetett a támlához hegesztve, ami ütközésnél csökkenti a védelmet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaCar-Net szolgáltatás és Android-kapcsolat hibái az ArteononA Gebrauchtwagenberater szerint az Arteon kisebb gondokat okoz a Car-Net-tel és az Android-kapcsolattal, az indulásnál pedig elektronikai hibák voltak, amelyeket frissítésekkel javítottak.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGumiabroncsok és kerekekRendellenes elülső gumikopás belül, valamint vibrációA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint három Arteon-tulajdonos az első gumik belső szélének rendellenes kopásáról vagy vibrációról számol be; egyikük kb. 52 000 km-nél említi. Egy másik beszámoló egy kátyú után deformálódott 20 colos keréktárcsákról szól.
2018-es Volkswagen Arteon vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es Volkswagen Arteon?
A(z) 2018-es Volkswagen Arteon 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó és 2.0 TSI / TFSI. A(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: visszahívás a fékpedál összekötő rúdja miatt.
Jobb a(z) 2018-es Volkswagen Arteon, vagy a(z) 2017-es?
Értékelésünk 2017-ben 7,2, 2018-ben 7,1. Érinteni kezdi: visszahívás a fékpedál összekötő rúdja miatt (az autó többi része), túl gyenge első fékтárcsák 2018 januárjában és februárjában gyártott Arteonokon (az autó többi része) és hibásan hegesztett hátsó fejtámla-tartó 2018-as Arteonon (az autó többi része).
Melyik a(z) Volkswagen Arteon legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2023 és 2017 (7,2/10). A legrosszabb értékelésű év: 2018 (7,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es Volkswagen Arteon autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása (DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó, magas súlyosság), visszahívás a fékpedál összekötő rúdja miatt (fékek, magas súlyosság), első sorozatú Arteon hátsó kerékcsapágy-házának törése (futómű, magas súlyosság), túl gyenge első fékтárcsák 2018 januárjában és februárjában gyártott Arteonokon (fékek, magas súlyosság) és rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnél (DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó, közepes súlyosság).
Van 2018-es Volkswagen Arteon autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Volkswagen ArteonWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven