A(z) 2012-es Volkswagen Polo problémái
A(z) 2012-es Volkswagen Polo 5 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI, a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.2 12V, 1.2 TDI, 1.6 TDI és 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: takata-visszahívás: az első légzsák ütközéskor széttöredezhet.
A(z) 2012-es Volkswagen Polo értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 29 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,71,6 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó4,14 hiba
- Futómű8,71 hiba
- Fékek7,00 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány5,30 hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények7,30 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér6,10 hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2011-es Volkswagen Polo autóhoz képest
- Érinteni kezdi: szivárgás a vízpumpánál és a termosztátháznál (EA211) (1.2 és 1.4 TSI)
1.2 és 1.4 TSI motor a(z) 2012-es Volkswagen Polo autóban
Elnevezések: 1.2 TSI 90 · 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI GTI 180 · 1.4 TSI ACT BlueGT 140
- Óvatosan
1.2 TSI 86/90/105 LE (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009–2015)
86–105 LE · CBZA, CBZC, CBZB
A korai példányok láncai és feszítői hamar kinyúlnak. Megvehető, ha van számla a javított vezérlési készletről, vagy ha hidegindításkor kopogás nélkül indul, és a karbantartás naprakész.[4][5]
- Kerülendő
1.4 TSI twincharger 140–185 LE (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006–2012)
140–185 LE · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
A lánckockázathoz hozzáadódik a dugattyútörés kockázata, amelyet a motor szétszedése nélkül nem lehet teljesen kizárni. Csak teljes előzményekkel és már elvégzett, javított alkatrészekkel végzett javítással van értelme.[5][6][7]
- Vásárolható
1.4 TSI 122–150 LE (EA211, ACT/COD-dal; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, 2012-től)
122–150 LE · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Az EA111 problémás lánca és dugattyúi nélkül. Leggyakoribb hibája a vízpumpa szivárgása, amely következmények nélkül javítható, ha időben észreveszik.[8][9]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésSzivárgás a vízpumpánál és a termosztátháznál (EA211)Az 1.2 és 1.4 TSI EA211 motoroknál a vízpumpa a műanyag termosztátházba van integrálva; évek során megrepedhet vagy elvesztheti a tömítettségét, és a motor lassan veszít hűtőfolyadékot. Időben észrevéve nem károsítja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó wastegate-működtetőjének hibájaA turbó nyomását szabályozó elektromos működtető (wastegate) beragadhat vagy meghibásodhat az 1.2 TSI-ben és az EA211 motorokban: az autó kigyújtja az EPC lámpát, és vészüzemmódba lép. Néha elég a működtető; ha a szelep sérült, a turbót cserélik.
DSG7 DQ200 váltó a(z) 2012-es Volkswagen Polo autóban
Elnevezések: 1.2 TSI DSG · 1.6 TDI DSG
- Óvatosan
DSG7 DQ200 0AM (2008–2013)
· 0AM
Ez a legtöbb dokumentált mechatronikai és kuplungproblémával rendelkező generáció, és ebben összpontosulnak a gyártó által elismert szervizakciók; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a karbantartási előzményeket, ha a 2013-as olajkampányt már elvégezték, és ha a váltó vezérlőegységében nincsenek tárolt hibakódok.[11][14][15][16]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA hátramenet és a 6. fokozat kiválasztóvillájának csapágyhibájaIgen, főleg a 0AM példányoknál: a hátramenet és a 6. fokozat kiválasztóvilláját vezető csapágy elkophat, és a villa rögzítés nélkül maradhat, így az autó nem veszi be ezeket a fokozatokat, vagy elveszíti a hátramenetet, a műszerfalon hibajelzésekkel.
1.2 12V motor a(z) 2012-es Volkswagen Polo autóban
Elnevezések: 1.2 60 CV · 1.2 70 CV
- Óvatosan
1.2 54/60 LE (AWY, BMD, BBM, 2001–2014)
54–60 LE · AWY, BMD, BBM
Egyszerű, kis teljesítményű motor, a család többi tagjával közös hibákon (vezérműlánc, gyújtótekercsek) túl saját hibák nélkül. A lánc feszítőjének hibája ennél a teljesítménynél is dokumentált, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket, és hidegen meghallgatni a motort.[18][19]
- Óvatosan
1.2 64/70 LE (BME, CGPA, 2002–2014)
64–70 LE · BME, CGPA
A vezérműlánc feszítőjének hibája a nagyobb teljesítményű változatnál is dokumentált, több különböző autóban, ezért vásárlás előtt – a kisebb teljesítményű változathoz hasonlóan – érdemes átnézni a karbantartási előzményeket, és hidegen meghallgatni a motor hangját.[17][18][19][20]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaAz 1.2 12V vezérműlánca meglazulhat, a feszítő pedig kopással elveszítheti a hatékonyságát; ha nem veszik észre időben, a motor elveszítheti a kompresszióját, a vezérlés elállítódhat, vagy a szelepek és a dugattyúk összeérhetnek, ami tönkreteszi a motort. Ez a motor legtöbbet említett hibája, több autóban és márkánál.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkHengerfej- és szelepkárosodás a kipufogógáz visszaáramlása miatt (Volkswagen Polo IV)A Volkswagen Polo IV-ben a katalizátor nagyon közel van a hengerfejhez; a gázpedál felengedésekor a kipufogógáz visszaáramolhat a motor felé, és károsíthatja vagy megégetheti a hengerfejet és a kipufogószelepeket. Dokumentált tervezési hiba, nem szokásos kopás.Körülbelül itt jelentkezik 24 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA normálisnál nagyobb olajfogyasztásAz 1.2 12V egyes esetekben a normálisnál több olajat fogyaszthat, egyedi esetként dokumentálva a Volkswagen Polo IV-nél és a Škoda Fabia I-nél. Nem a motor legtöbbet említett hibája, de érdemes figyelni az olajszintet a szervizek között.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaAz 1.2 12V gyújtótekercsei viszonylag gyakran meghibásodnak, gyújtáskimaradással, rángatással és égő motorhiba-jelző lámpával. Ez a motor legtöbbet említett elektromos hibája, több autóban és márkánál dokumentálva.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébRezgések a motortartók (szilentblokkok) kopása miattAz 1.2 12V háromhengeres motor, amelynek erre a kialakításra jellemző alaprezgése van; ehhez egyes dokumentált esetekben a motortartók (szilentblokkok) idő előtti kopása is társul, amely növeli az utastérben érzett rezgést.
1.2 TDI motor a(z) 2012-es Volkswagen Polo autóban
Elnevezések: 1.2 TDI BlueMotion · 1.2 TDI 75
- Óvatosan
1.2 TDI common rail 75 LE (CFWA, 2009–2014)
75 LE · CFWA
Nem találtunk erre a háromhengeres motorra jellemző tömeges hibákat, de a vezérműszíj a vízpumpát és a nagynyomású szivattyút is hajtja, ezért érdemes megerősíteni, hogy a készlet frissen cserélt. Ráadásul ez a motor érintett volt a dieselgate szoftverfrissítésben: érdemes ellenőrizni, elvégezték-e már.[22][23]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és az utólagos frissítésEz az 1.2 TDI az EA189 családba tartozik. A kibocsátási botrány 2015 szeptemberében az 1,6 és 2,0 literes TDI-kre összpontosítva derült ki, de az érintett motorok listája néhány nappal később ezzel az 1.2 TDI-vel bővült. A Volkswagen 2016 januárja óta ingyen kínálja a szoftverfrissítést.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj, vízpumpa és nagynyomású szivattyúEbben a motorban egyetlen fogazott szíj hajtja a vezérműtengelyt, a vízpumpát és a common rail nagynyomású szivattyúját. Ha a vízpumpa elakad, magával rántja a szíjat, és az átugorhat egy fogat vagy elszakadhat, súlyos motorkárosodás kockázatával.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóMeghibásodott turbó: teljesítményvesztés, fütyülés vagy füstAz 1.2 TDI turbója elveszítheti a nyomását a megrepedt csővezetékek miatt, vagy a tengelyénél elkophat a használattól. A motor veszít az erejéből, fütyül vagy kékes füstöt ereszt, a turbó cseréje pedig kb. 1000 €, ha nincs járulékos kár más alkatrészekben.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelep, főleg rövid városi utakon, annyira összegyűjti a kormot, hogy elakad, és már nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–700 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Ez a motor sorozatban részecskeszűrővel készül. A rövid városi használat megakadályozza a regenerálódást, és a szűrő telítődik koromból: felgyullad a DPF jelzőlámpája, és ha figyelmen kívül hagyják, az autó teljesítményvesztéssel vészüzemmódba léphet.Javítás (szerviz): 500–2 000 EUR
1.6 TDI motor a(z) 2012-es Volkswagen Polo autóban
Elnevezések: 1.6 TDI 75 · 1.6 TDI 90 · 1.6 TDI 105
- Óvatosan
1.6 TDI common rail EA189 (2009–2015)
75–105 LE · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
A dieselgate-botrány az egész sorozatot érinti: érdemes ellenőrizni, hogy a frissítés (szoftver és légáramlás-stabilizátor) megtörtént-e, és nincsenek-e EGR-, részecskeszűrő-, turbó- vagy vízpumpa-hiba tünetei.[23][25]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt vagy kotyogó változó geometriájú turbóAz 1.6 TDI EA189 változó geometriájú turbója a koromtól beragadhat, vagy a tengelyen elkophat. A motor veszít az erejéből, fütyül vagy kékes füstöt ad, és a cseréje további károk nélkül kb. 1000 €.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen korom rakódik le, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad, és nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Városi, rövid utas használatnál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerálást, és telítődik koromból. A DPF-kontrollámpa kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyod, az autó vészüzemmódba léphet teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 200–3 000 EUR
1.4 16v és 1.6 MPI/FSI motor a(z) 2012-es Volkswagen Polo autóban
Elnevezések: 1.4
- Vásárolható
1.4 16v MPI (EA111, 75-85 LE, 1997-2013)
75–85 LE · AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BBY, BKY, BCA, BUD, CGGA, CGGB
Ez a család legegyszerűbb változata -közvetett befecskendezés, turbó nélkül-, és semmilyen kibocsátási botrány vagy tömeges visszahívás nem kapcsolódik hozzá. A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak írja le mind a Golf IV-ben, mind az Octavia II-ben; főleg a gyújtótekercsekre, a régebbi motorkódoknál pedig az olajfogyasztásra érdemes figyelni.[29][30]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.4 16v és az 1.6 MPI (BSE/BSF) vezérlését fogazott szíj hajtja, és ezeknek a motoroknak a többségében a vízpumpát is ugyanez a szíj hajtja. Ha a pumpa megszorul, magával rántja a szíjat, amíg az át nem ugrik egy fogat vagy el nem szakad, és fennáll a veszélye, hogy a szelepek a dugattyúknak ütköznek.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercsek meghibásodásaA gyújtótekercsek a leggyakrabban ismétlődő hiba ennek a motornak a tulajdonosi beszámolóiban, minden változatnál. A gyenge tekercs gyújtáskihagyást, rángatást és a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza; a cseréje a motor többi hibájához képest kisebb javítás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésElhanyagolt termosztát és hűtőkörA meghibásodott termosztát vagy vízpumpa miatt a motor lassan melegedhet fel, vagy ami rosszabb, túlmelegedhet. A fiches-auto.fr egy vízpumpacserés esetet dokumentál ennél a motornál, és figyelmeztet, hogy az elhanyagolt hűtőkör a hengerfejtömítés károsodásához vezethet.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Volkswagen Polo autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: az első légzsák ütközéskor széttöredezhetIgen: a 69EJ/69AF akció a 2008. május 30. és 2014. augusztus 13. között gyártott Polókat érinti (az ötödik generáció első éveit), mert az első légzsák Takata hajtóanyaga a nedvesség hatására leromolhat, és kioldáskor fémdarabokat szórhat szét. A felülvizsgálat és szükség esetén a gázgenerátor cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kettőstömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál korábban meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG automata váltónál, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be váltózajról, nehéz sebességbekapcsolásról, vagy 25 000 és 90 000 km között elkopott kuplungról és kettőstömegű lendkerékről, jóval az ezeknél az alkatrészeknél megszokott érték alatt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő mechanikája meghibásodhat, és az ablak nem megy felA tulajdonosok által említett visszatérő hiba: az elektromos ablakemelő mechanikája (kábel vagy vezetősín) elkopik vagy meglazul, és az ablak nem megy teljesen fel, leesik, vagy rendszertelenül reagál a kapcsolóra. Nincs róla sem visszahívás, sem nyilvános műszaki tájékoztató; a rendelkezésre álló információ a fiches-auto.fr által gyűjtött tulajdonosi beszámolókból származik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapító-gumibuszok és lengéscsillapítók a vártnál korábban elhasználódhatnakTöbb tulajdonos ír az első tengely zajairól és kopásáról – olajat veszítő lengéscsillapítókról vagy elkopó gumibuszokról – 36 000 és 110 000 km között, a fékezéskor jelentkező vibrációtól a lágyabb futómű-érzetig terjedő jelekkel. Nem gyártói akcióról van szó, csupán a tulajdonosi beszámolókban visszatérő mintáról.
2012-es Volkswagen Polo vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Volkswagen Polo?
A(z) 2012-es Volkswagen Polo 5 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI, a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.2 12V, 1.2 TDI, 1.6 TDI és 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: takata-visszahívás: az első légzsák ütközéskor széttöredezhet.
Jobb a(z) 2012-es Volkswagen Polo, vagy a(z) 2011-es?
Értékelésünk 2011-ben 4,6, 2012-ben 4,6. Érinteni kezdi: szivárgás a vízpumpánál és a termosztátháznál (EA211) (1.2 és 1.4 TSI).
Melyik a(z) Volkswagen Polo legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2017 és 2016 (6,2/10). A legrosszabb értékelésű év: 2009 (4,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Volkswagen Polo autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), dugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerben (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (1.2 12V, kritikus súlyosság), takata-visszahívás: az első légzsák ütközéskor széttöredezhet (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200 sebességváltó, magas súlyosság).
Van 2012-es Volkswagen Polo autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2018. június 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Gyártói · közzétéve: 2012. július 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Volkswagen Polo Mk5Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2022. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. június 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. december 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Direct-shift gearboxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Általános sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 5Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- VW Polo 4 (9N): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- List of discontinued Volkswagen Group petrol enginesWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- VW Polo VWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW Polo: bekannte ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- VW Golf 4 (1J): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven