Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Volkswagen autókA1 kód

A(z) Volkswagen T-Roc problémái (2017–ma)

A(z) Volkswagen T-Roc 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó és 1.6 TDI súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI a(z) 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020-tól), 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva) és 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 LE (DXDB, DNKA; 2022-től) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]

A motoron kívül: A motoron kívül a T-Roc története nyugodtabb, mint a Volkswagen-csoport más MQB-modelljeié: nincs benne a 2026-os, kormánycsavar-korrózió miatti nagy akcióban, de volt saját akciója az újabb példányok kormányösszekötő rúdja miatt. Emellett 2018 és 2021 között egyedi akciók történtek (spojler, fejtámla, övorsó és fékpedál-lemez), a brit sajtó pedig a segédrendszerek kalibrálási hibáit említi.[7][8][9][10][11][12][13]

Volkswagen T-Roc (2017–ma)
Fotó: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,3a 10-ből

A(z) Volkswagen T-Roc értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor7,36,2 és 7,7 között motortól függően
  • Sebességváltó7,3Kézi: hiba nélkül · DSG7 DQ200: 4,6
  • Futómű8,7Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Fékek7,81 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,71 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények8,5Csak műszaki vizsga: 0,6-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,21 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság6,12 hiba

39. hely a(z) 76 közül a(z) a(z) Kompakt SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Volkswagen T-Roc gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házDSG7 DQ200 sebességváltó · javítás 600–2 200 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A kormányösszekötő rúd elégtelen meghúzásaKormány · ingyenes javítás (visszahívás)
  3. 3Kritikus súlyosság: A fékpedál lemeze rosszul van hegesztve (2020)Fékek
  4. 4Kritikus súlyosság: Hibás jobb oldali első övorsó (2021)Légzsákok és biztonság
  5. 5Magas súlyosság: Vezérműszíj és vízpumpa1.6 TDI motor · javítás 400–1 500 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

5 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Visszahívás a kormányösszekötő rúd elégtelen meghúzása miatt. A(z) Volkswagen T-Roc akcióinak megtekintése

42 forrásHogyan dolgozunk

DSG7 DQ200 sebességváltó

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

A(z) T-Roc autóban
2017 óta[14][15]
Elnevezés
1.0 TSI DSG
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)2013 óta · 0CW

    Óvatosan

    Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[14][15][16]

A(z) T-Roc autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) DSG7 DQ200 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km

T-Roc DSG7 DQ200 sebességváltó adatlapA(z) DSG7 DQ200 összes változata és hibája

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 és EA288) · Dízel

A(z) T-Roc autóban
2017 óta[17]
Elnevezés
1.6 TDI 115
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 TDI EA288 (2012-től)2012 óta · 80–120 LE · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Vásárolható

    A dieselgate-ről átnézett források az EA189-es motorokra összpontosítanak; nem találtunk arra utaló jelet, hogy az EA288 ugyanígy érintett lenne. A fő figyelendő pont, hogy a vezérműszíjat és a vízpumpát időben kicseréljék.[18][19]

A(z) T-Roc autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 TDI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen korom rakódik le, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad, és nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Városi, rövid utas használatnál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerálást, és telítődik koromból. A DPF-kontrollámpa kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyod, az autó vészüzemmódba léphet teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 200–3 000 EUR

T-Roc 1.6 TDI adatlapA(z) 1.6 TDI összes változata és hibája

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI és TFSI (familia EA888) · Benzin

A(z) T-Roc autóban
2017 óta[20]
Elnevezés
T-Roc R
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) T-Roc autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TSI / TFSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR

T-Roc 2.0 TSI / TFSI adatlapA(z) 2.0 TSI / TFSI összes változata és hibája

1.0 TSI / 1.5 TSI

Legbiztonságosabb választás

Volkswagen 1.0 TSI és 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin

A(z) T-Roc autóban
2017 óta[23][24][25][26]
Elnevezések
1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.5 eTSI 116 CV · 1.5 eTSI 150 CV
Az érintő hibák
5
Kockázati index ebben az autóban
23
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)2014 óta · 82–115 LE · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    Vásárolható

    Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[1][2][3]

  • 1.5 TSI evo 130/150 LE (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 LE · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE

    Óvatosan

    Az első példányok hidegen, alacsony sebességnél rángattak: csak akkor vedd meg, ha igazolható a szoftverfrissítés, és hidegen próbáld ki. A 2019 májusi–júniusi kézi váltós 150 LE-s példányokra ráadásul visszahívás is vonatkozott.[1][27][28]

  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020-tól)2020 óta · 90–110 LE · DLAA, DLAB

    Vásárolható

    A tanulmányozott források nem említenek erre a továbbfejlesztett változatra jellemző hibákat, amely megtartja az 1.0 TSI strapabíró alapjait.[1][4]

  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva)2020 óta · 114–150 LE · DPCA, DPBC

    Vásárolható

    A források a 2020-tól gyártott 1.5 TSI-ket jóval kiforrottabbnak tartják a 2017–2019-eseknél, rángatásra alig érkezik panasz.[1][5]

  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 LE (DXDB, DNKA; 2022-től)2022 óta · 116–150 LE · DXDB, DNKA

    Vásárolható

    Ez a legfejlettebb változat, és a források alig említenek rángatásra vonatkozó panaszt; a Wikipedia szerint a katalizátort szegény keverék helyett másodlagos levegővel melegíti.[1][6]

A(z) T-Roc autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaIndításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)2019-ben a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívta a 2019 májusában és júniusában gyártott, kézi váltós 150 LE-s 1.5 TSI-ket: nagy elektromos fogyasztás melletti indításkor, 800 ford./perc alatt a motor nyomaték nélkül maradhatott a gyorsításhoz. A szoftver frissítésével javítják.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaBefecskendezésSzivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás)2020-ban a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívott mintegy 9200 háromhengeres TSI-s autót a 2018–2020-as modellévekből: az injektorok a motor leállítása után benzint csepegtethettek a hengerbe, és túllépték a kibocsátási határértékeket. Az injektorokat kicserélik.

T-Roc 1.0 TSI / 1.5 TSI adatlapA(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI összes változata és hibája

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) T-Roc autóban
2017 óta[29][30]
Elnevezés
2.0 TDI 150
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
23
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 TDI EA288 (2012-től)2012 óta · 110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Vásárolható

    A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[31]

A(z) T-Roc autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóSziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-benA 2.0 TDI-s Transporter T6-ban (2015–2019) gyorsításkor sziszegő hang hallatszhat laza vagy sérült csövekből, illetve az intercooler repedéséből. Gyakran nincs teljesítményveszteség és nincs motorhibajelző lámpa; a repedést olajfoltok árulják el.

T-Roc 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

A(z) Volkswagen T-Roc motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Volkswagen T-Roc autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1386 vizsgálat 900 autóról, amelyeket 2017 és 2022 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 1,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,9% részében; azonos korú autóknál 2,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,9% részében; azonos korú autóknál 8,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0% részében; azonos korú autóknál 0,1%.

    Átlagos

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 0,3%.

    Átlagos

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 2% részében; azonos korú autóknál 3,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 13,5% részében; azonos korú autóknál 13,4%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Volkswagen T-Roc vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) DSG7 DQ200 váltó van benne (2017 óta)

A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház

Magas súlyosság

A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben

Közepes súlyosság

Ha 1.6 TDI van benne (2017 óta)

Vezérműszíj és vízpumpa

Magas súlyosság

Koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TSI / TFSI van benne (2017 óta)

Termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba

Közepes súlyosság

PCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája

Alacsony súlyosság

Ha 1.0 TSI / 1.5 TSI van benne (2017 óta)

Hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál

Közepes súlyosság

Hideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nál

Alacsony súlyosság

Indításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)

Közepes súlyosság

Lerakódás a szívószelepeken

Alacsony súlyosság

Szivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás)

Alacsony súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2017 óta)

Hűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miatt

Közepes súlyosság

Sziszegés gyorsításkor sérült csövek vagy intercooler miatt a T6 2.0 TDI-ben

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Volkswagen T-Roc típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Volkswagen T-Roc autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Volkswagen T-Roc autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Volkswagen T-Roc?

A(z) Volkswagen T-Roc 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó és 1.6 TDI súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI a(z) 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020-tól), 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva) és 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 LE (DXDB, DNKA; 2022-től) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a T-Roc története nyugodtabb, mint a Volkswagen-csoport más MQB-modelljeié: nincs benne a 2026-os, kormánycsavar-korrózió miatti nagy akcióban, de volt saját akciója az újabb példányok kormányösszekötő rúdja miatt. Emellett 2018 és 2021 között egyedi akciók történtek (spojler, fejtámla, övorsó és fékpedál-lemez), a brit sajtó pedig a segédrendszerek kalibrálási hibáit említi.

A(z) Volkswagen T-Roc melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI a(z) 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; 2020-tól), 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva) és 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 LE (DXDB, DNKA; 2022-től) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Volkswagen T-Roc autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a T-Roc története nyugodtabb, mint a Volkswagen-csoport más MQB-modelljeié: nincs benne a 2026-os, kormánycsavar-korrózió miatti nagy akcióban, de volt saját akciója az újabb példányok kormányösszekötő rúdja miatt. Emellett 2018 és 2021 között egyedi akciók történtek (spojler, fejtámla, övorsó és fékpedál-lemez), a brit sajtó pedig a segédrendszerek kalibrálási hibáit említi. A legfontosabb dokumentált hibák: a kormányösszekötő rúd elégtelen meghúzása (kormány, kritikus súlyosság), a fékpedál lemeze rosszul van hegesztve (2020) (fékek, kritikus súlyosság), hibás jobb oldali első övorsó (2021) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és a fejtámla rögzítése rosszul van hegesztve a háttámlához (2018) (légzsákok és biztonság, magas súlyosság).[7][8][9][10][11][12][13]

Milyen hibái vannak a(z) Volkswagen T-Roc autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200, magas súlyosság), vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI, magas súlyosság), a száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben (DSG7 DQ200, közepes súlyosság), koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.6 TDI, közepes súlyosság) és eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) (1.6 TDI, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Volkswagen T-Roc legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2024, 2023 és 2022 (7,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2020 (6,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Volkswagen T-Roc autónak?

Igen: dokumentálva van 5 akció a(z) Volkswagen T-Roc autóhoz, például visszahívás a kormányösszekötő rúd elégtelen meghúzása miatt (2026). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[7]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2020. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  4. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Gyártói · közzétéve: 2020. december 8. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  5. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  7. Lenkung beim T-Roc kann ausfallen: VW ruft mehr als 4000 Fahrzeuge zurückNordbayern.de (Nürnberger Nachrichten) · Általános sajtó · közzétéve: 2026. március 11. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  8. Volkswagen T-Roc (2017-2025) reviewAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  9. Volkswagen T-Roc R-Line: long-term test reviewAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  10. Volkswagen T-Roc (2020): brake pedal weldingcar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2021. február 27. · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  11. Volkswagen T-Roc (2021): seatbelt retractorcar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2021. június 7. · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  12. Volkswagen T-Roc (2018): rear spoilercar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2018. december 21. · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  13. Volkswagen T-Roc (2018): headrestcar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2018. december 23. · megtekintve: 2026. október 31. · angol nyelven
  14. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  15. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  16. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  17. Volkswagen T-RocWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  18. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  19. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 21. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  20. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  21. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  22. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  23. VW EA211Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  24. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  25. 1.5 TSI evo2: even greater efficiency and lower emissions for the Volkswagen world engineVolkswagen (vía Automotive World) · Gyártói · közzétéve: 2022. július 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  26. VW T-Roc 1.5 eTSI im Test: Tolles Auto – aber nicht billigADAC · Autós sajtó · közzétéve: 2026. július 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  27. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  28. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  29. VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  30. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  31. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  32. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  33. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2013 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  34. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019. december 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  35. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 10. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  36. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  37. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  38. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  39. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2019. július 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  40. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2025. június 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  41. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  42. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven