Ford Kuga III vs Volkswagen T-Roc: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen T-Roc (6,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Ford Kuga III (5,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Ford Kuga III | Volkswagen T-Roc |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2019–ma | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 6,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,6/10 | 7,3/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 5,0/10 |
| Kormány | 7,8 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Lámpák és fények | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,5 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Ford Kuga III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTűzveszély a plug-in hibrid nagyfeszültségű akkumulátorában (25SC4 visszahívás)A Kuga PHEV nagyfeszültségű akkumulátorának cellái (a Samsung SDI gyártmányai) sérült szeparátor miatt belső rövidzárlatot szenvedhetnek, teljesítményvesztés és tűzveszély kockázatával; a Ford visszahívta a 2019 augusztusa és 2023 novembere között gyártott példányokat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungZajok, rezgések és vonóerő-vesztés a hibrid hajtásláncban (FHEV/PHEV)A hibrid (FHEV 2.5 190 LE) vagy plug-in hibrid (PHEV 2.5 225 LE) hajtású Kugák egyes példányainál zajok, rezgések, hibaüzenetek vagy a hibrid hajtásláncnak betudható vonóerő-vesztés jelentkezik, legalább egy esetben teljes csere 60 000 km-nél.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekAz automatikus távfényszóró-rendszer hibája (16753R visszahívás)A vezetéstámogató vezérlőegység hibája miatt az automatikus távfény a vezető döntése nélkül kapcsolhat be vagy ki, elvakítva a többi úthasználót; a Ford 2026-ban több modellt, köztük a Kugát is visszahívta.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 / 2.0 EcoBlueAz olajfürdős vezérműszíj leromlása (2.0 EcoBlue)Igen: a 2.0 EcoBlue a Ford dízelmotorjai közül elsőként kapott olajfürdőben dolgozó vezérműszíjat. Idővel leromolhat, és maradványokat engedhet a kenési körbe, berágódás kockázatával. Az Autopista.es összefoglalója a Focusnál, a Kugánál, a Transitnál és a Transit/Tourneo Customnál említi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 / 2.0 EcoBlueOlajfürdős olajszivattyú-szíj (2.0 EcoBlue)A vezérműszíj mellett a 2.0 EcoBlue az olajszivattyút egy második, szintén olajfürdős szíjjal hajtja. Ha leromlik vagy elszakad, a motor hirtelen elveszíti a kenési nyomást, ugyanolyan berágódási kockázattal, mint a vezérműszíjnál.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 EcoBoostÜzemanyagszivárgás megrepedt befecskendezők miatt, tűzveszéllyel (a Kuga Dragonja)Igen: a Ford visszahívta a háromhengeres 1.5 EcoBoostos Kugát, mert egy nagynyomású befecskendező megrepedhet, és üzemanyagot ereszthet a motorra, tűzveszéllyel. A legszélesebb akció, a 25S76 (2026) a 2018 és 2024 között gyártott példányokat fedi.
A(z) Volkswagen T-Roc fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormányösszekötő rúd elégtelen meghúzásaIgen, a legfrissebb példányoknál: 2026 márciusában a Volkswagen több mint 4000 T-Rocot hívott vissza, amelyeket 2025 szeptembere és 2026 februárja között gyártottak, mert a kormányösszekötő rúd csavarjait gyárilag elégtelen nyomatékkal húzhatták meg, és fennáll a veszélye, hogy a rúd kilazul, az autó pedig elveszti a kormányozhatóságát.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA vezetéstámogató rendszerek téves figyelmeztetései és szükségtelen vészfékezéseiA brit sajtó által dokumentált kalibrálási problémáról van szó, nem mechanikai hibáról: a sávtartó asszisztens ok nélkül figyelmeztethet, amikor a sávban elfoglalt helyzet helyes, az automatikus vészfékezés szükségtelenül bekapcsolhat, és a telefon Bluetooth-kapcsolata szakaszosan meghibásodhat.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora