A(z) 2014-es Volvo S80 problémái
A(z) 2014-es Volvo S80 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: D4/D5 és D5 5 cilindros. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 10 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: a Volvo S80 első biztonsági övének rögzítőkábele: idővel elveszítheti szilárdságát.
A(z) 2014-es Volvo S80 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,83,6 és 6,1 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű9,1Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek7,34 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek7,11 hiba
- Kormány7,12 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,0Csak műszaki vizsga: 0,8-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,9Csak műszaki vizsga: 0,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2013-es Volvo S80 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2013-ben.
D4/D5 motor a(z) 2014-es Volvo S80 autóban
Elnevezések: D4 · D5
- Óvatosan
2,4/2,0 D3/D4/D5, 5 hengeres (D5244T/D5204, 2001–2016)
136–215 LE · D5244T, D5204
Több tulajdonos dokumentálja, hogy a segédberendezés-szíj elszakadhat és magával rántja a vezérműszíjat, aminek következménye a motor tönkremenetele 74 000 és 119 000 km között; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.[3][4]
- Óvatosan
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA, 4 hengeres (D4204T, 2013–2024)
120–235 LE · D4204T
A megkérdezett megbízhatósági források szerint a leggyakoribb hiba az EGR-szelep, utána a részecskeszűrő, a 190 LE-s D4-nél pedig az olajfogyasztás, amely 90 000–150 000 km-től a turbó károsodásához vezethet; egyik sem olyan súlyos, hogy kizárná a vásárlást, de érdemes ellenőrizni a károsanyag-kibocsátási rendszer előzményeit és az olajszintet.[4][5][6]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEldugult EGR-szelep vagy az EGR-hűtő szivárgása a szívócső feléIgen, a D4/D5 mindkét családjában: az EGR elszennyeződik vagy eldugul, hűtője pedig elveszítheti tömörségét, és folyadék szivároghat a szívócső felé. Az XC60-nál, az S60-nál, a V40-nél és a V60-nál fordul elő 56 000 és 180 000 km között, csökkentett üzemmóddal, egyes esetekben a szelep többszöri cseréjével.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) eldugulása és a befejezetlen regenerálásokIgen: a D4/D5 részecskeszűrője (DPF) eldugulhat vagy szenzorhibát okozhat, ha a regenerálások nem fejeződnek be, szinte mindig rövid utak miatt. Dokumentálták az XC60-nál (9 eset 132 tanúságból), az XC90-nél és a VEA-s S60/V40-nél, olykor AdBlue-figyelmeztetésekkel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóSérült töltőlevegő-tömlő vagy cső a Volvo D4-benA Volvo 2.0-s D4 dízelén az intercooler tömlője károsodhat; a 2010–2013-as V60-nál egy csőtartó miatt a tömlő a szíjtárcsához súrlódott (P0299, teljesítményvesztés). A Volvo szervizakcióval és módosított alkatrészekkel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerA szívócső örvénylőlapjának (swirl flap) törése (5 hengeres)Egy dokumentált eset az első generációs Volvo XC60-nál (2,4d, 163 LE) a szívócső örvénylőlapjának cseréjét írja le 120 000 km-nél. A rendelkezésre álló források alapján csak ezt a konkrét esetet tudtuk megerősíteni ennél a motornál, ezért nem állíthatjuk, hogy általános.
D5 5 cilindros motor a(z) 2014-es Volvo S80 autóban
Elnevezések: 2.4 D · D4 · D5
- Óvatosan
2.4 D5 175–215 LE és D4 181 LE (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005–2015)
175–215 LE · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Ebből a szakaszból van a legtöbb beszámoló: a segédberendezések szíjának szakadása 74 000–119 000 km-nél egy XC60-ban és S60-ban, valamint részecskeszűrő- és turbóesetek; megvehető, ha ellenőrzöd a szíjat, a részecskeszűrőt és a karbantartási előzményeket.[3][4]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérléstAz öthengeres Volvo D5-ösnél több XC60- és S60-tulajdonos beszámol arról, hogy a segédberendezések szíja 74 000 és 119 000 km között elszakadt, és megrongálta a vezérlést, a motor pedig mozgásképtelenné vált.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelep és EGR-hűtőA D5-nél az EGR-szelep és hűtője kormot gyűjt, főleg rövid utaknál; megtisztításuk vagy cseréjük egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 350 és 700 € között van.Javítás (szerviz): 350–700 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF)A D5 részecskeszűrője városi használattól telítődik; a javítás egy szakmai cikk szerint Spanyolországban 400 és 1200 € között van, az XC60 adatlapja pedig eltömődési eseteket rögzít a 205 és 215 LE-s D5-nél.Javítás (szerviz): 400–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóTurbófeltöltő meghibásodásaA D5-nél vannak egyedi turbóhibák (165 000 és 167 000 km-nél egy S60-ban és egy XC60-ban); egy szakmai cikk szerint a javítás Spanyolországban 700 és 1400 € között van.Javítás (szerviz): 700–1 400 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2014-es Volvo S80 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Volvo S80 első biztonsági övének rögzítőkábele: idővel elveszítheti szilárdságátIgen: 2020-ban a Volvo visszahívást rendelt el (R10029 kód) a 2006. február 7. és 2016. április 8. között gyártott Volvo S80-ekre, mert az első övet rögzítő acélkábel szilárdsága idővel csökkenhet, ami balesetnél csökkentheti az öv védőhatását. A megoldás a rögzítés cseréje.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékerősítő vákuumcsövét súrolja az ablaktörlő mechanizmusa a Volvo S80-on2012-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2012/104 az Egyesült Királyságban) a V60, V70, XC70 és S80 egy sorozatára, mert az ablaktörlő mechanizmusa súrolhatta a fékerősítő vákuumcsövét. Ha elkopik, a rásegítés fokozatosan csökken, és a legrosszabb esetben hirtelen, figyelmeztetés nélkül megszűnhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekA Volvo S80 kerékcsavarjai nem megfelelő hőkezeléssel: a kerék meglazulhat2010-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2010/166 az Egyesült Királyságban) a V60, V70, XC70, S80 és XC90 egy sorozatára, mert a gyári kerékcsavarok esetleg nem kapták meg a megfelelő edzést. Korrodálódnak, zajt vagy rezgést okoznak, és ha nem javítják, a kerék meglazulhat és leeshet. A megoldás az összes csavar cseréje.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA Volvo S80 fékerősítő vákuumszivattyújának visszacsapó szelepe: gyengébb rásegítés egyes hidegindításoknál2009-ben a Volvo több modell autóit hívta vissza, köztük a V70-et és az S80-at (R/2009/052 az Egyesült Királyságban), mert a vákuumszivattyú által a fékhez biztosított rásegítés bizonyos hidegindításoknál csökkenhetett: a fék továbbra is működik, de erősebben kell nyomni a pedált. A megoldás a visszacsapó szelep cseréje.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányVízbehatolás a Volvo S80 elektrohidraulikus szervokormány-szivattyújába2011-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2011/053 az Egyesült Királyságban) a V70 és S80 egy sorozatára, mert víz juthatott a szervokormány elektrohidraulikus szivattyújába, és befolyásolhatta a működését: figyelmeztetések jelenhetnek meg, és szélsőséges esetben a motor lefulladhat vagy a rásegítés kieshet. A megoldás a szivattyú cseréje.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA Volvo S80 szervokormányának felső visszatérő vezetéke: leválhat és folyadékot veszíthet2011-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2011/094 az Egyesült Királyságban) az S80, V70, V60 és S60 egy sorozatára, mert a szervokormány felső visszatérő vezetéke leválhatott, és folyadékot veszíthetett az úttestre és a motortérbe, nehezebb kormányzással. A megoldás a vezeték cseréje.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungMeglazult sebességválasztó gömbfej a Volvo S80-on: a váltókar beragadhat2010-ben a Volvo több modell autóit hívta vissza, köztük a Volvo S80-at (R49111 hivatkozás; R/2010/071 az Egyesült Királyságban), mert a váltómechanizmus egyik alkatrésze idővel meglazulhat és blokkolhatja a mechanizmust, így nem lehet sebességet váltani vagy üresbe tenni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA Volvo S80 rögzítőfék-modulja: a szoftver a váltókar mozgatásakor kioldhatta a féket2015-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2015/040 az Egyesült Királyságban) több modell, köztük a V70, XC70 és S80 kézi váltós, start/stop rendszerű példányaira: a rögzítőfék-modul szoftvere kioldhatta a féket, amikor a kart járó motor mellett mozgatták. A megoldás a szoftver frissítése.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA Volvo S80 ablaktörlői maguktól működnek vagy nem működnek a központi elektronikus modul szoftverhibája miatt2009-ben a Volvo visszahívást rendelt el (R/2009/046 az Egyesült Királyságban) az S80, V70 és XC70 egy sorozatára, mert a központi elektronikus modul szoftverhibája miatt az ablaktörlők bekapcsolás nélkül is működhettek, vagy egyáltalán nem működtek. A megoldás a modul szoftverének frissítése.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA Volvo S80 fékjeinek (fékbetétek és féktárcsák) erős kopása 100 000 km utánA DEKRA 2015-ös megbízhatósági jelentése, amelyet az Autofácil idéz, a fékek erős kopását jelöli meg az S80/V70 gyenge pontjaként a 100 000 km-es autók vizsgálatain. Az S80-ra ez az egyetlen általunk talált forrás, és akciót nem rögzítettek.
2014-es Volvo S80 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2014-es Volvo S80?
A(z) 2014-es Volvo S80 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: D4/D5 és D5 5 cilindros. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) D5 5 cilindros (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 10 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: a Volvo S80 első biztonsági övének rögzítőkábele: idővel elveszítheti szilárdságát.
Jobb a(z) 2014-es Volvo S80, vagy a(z) 2013-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2013-es és a(z) 2014-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Volvo S80 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2007 és 2006 (6,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2013 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2014-es Volvo S80 autónak?
A(z) 2014-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres) (D4/D5, kritikus súlyosság), a segédberendezések szíjának szakadása, amely magával rántja a vezérlést (D5 5 cilindros, kritikus súlyosság), a Volvo S80 első biztonsági övének rögzítőkábele: idővel elveszítheti szilárdságát (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a fékerősítő vákuumcsövét súrolja az ablaktörlő mechanizmusa a Volvo S80-on (fékek, kritikus súlyosság) és a Volvo S80 kerékcsavarjai nem megfelelő hőkezeléssel: a kerék meglazulhat (gumiabroncsok és kerekek, kritikus súlyosság).
Van 2014-es Volvo S80 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Volvo S80Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven